【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　如果沒(méi)有看過(guò)實(shí)車(chē)，更沒(méi)有試駕過(guò)豐田的這款C-HR，相信很多消費(fèi)者在看完它的配置表后會(huì)非常失望，因?yàn)樗鼪](méi)有天窗、沒(méi)有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、沒(méi)有后排出風(fēng)口……但是，看過(guò)實(shí)車(chē)，甚至是試駕完后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與我們印象中豐田“家用”的感覺(jué)完全不一樣，它擁有運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的外觀、出色的動(dòng)力和優(yōu)異的操控，很明顯這是豐田針對(duì)年輕而富有運(yùn)動(dòng)激情的消費(fèi)者所打造的一款運(yùn)動(dòng)型SUV。OK，接下來(lái)，讓我們趕緊來(lái)了解這臺(tái)車(chē)吧!

　　外觀：炫酷時(shí)尚

　　作為職業(yè)車(chē)評(píng)人，一般情況下不會(huì)對(duì)一輛車(chē)的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)多褒貶，原因很簡(jiǎn)單，不同人對(duì)美的定義不一樣，很難有設(shè)計(jì)師的作品能做到所有人都喜歡。畢竟眾口難調(diào)，然而，見(jiàn)到C-HR的第一眼我就忍不住了，犀利厚重的前臉沉穩(wěn)不失俏皮;貫穿2/3車(chē)頭的大燈設(shè)計(jì)精巧;下沉至保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵低調(diào)而又個(gè)性。讓人感覺(jué)十分高端大方!

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，復(fù)雜而飄逸的車(chē)身側(cè)線(xiàn)條很好地起到連接車(chē)頭車(chē)尾的作用，突出了年輕這一車(chē)型主旨。五輻Y字形雙色輪轂轉(zhuǎn)起來(lái)后頗具動(dòng)感，車(chē)尾的上下雙尾翼不但提供裝飾作用，還擁有穩(wěn)定車(chē)尾氣流、增加行駛穩(wěn)定性等功能。當(dāng)然，后窗面積是繞不開(kāi)的話(huà)題，由于后門(mén)把手位置獨(dú)特，因此占掉了幾乎1/3的車(chē)窗面積，如果把車(chē)把手下移后窗面積就正常了，但這樣做那還是個(gè)性年輕SUV嗎?

　　很多外觀設(shè)計(jì)實(shí)力不足的車(chē)很容易出現(xiàn)車(chē)尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。它并沒(méi)有像其他車(chē)型一樣為了空間將外形妥協(xié)，從上至下、上寬下窄呈現(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的梯形，細(xì)節(jié)部分例如回旋鏢式的尾燈、異型分體式后保險(xiǎn)杠等，處處凸顯精致。

　　內(nèi)飾：簡(jiǎn)約大方

　　相對(duì)于時(shí)尚炫酷的外觀，C-HR的內(nèi)飾稍顯簡(jiǎn)約，但細(xì)節(jié)方面的處理比較走心。秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛者更加集中精力操作。

　　車(chē)內(nèi)別具匠心的“菱形”設(shè)計(jì)與點(diǎn)綴無(wú)處不在，拉手裝飾、紋理，甚至揚(yáng)聲器網(wǎng)都是菱形，可以感受到設(shè)計(jì)師深深的“執(zhí)念”。

　　用料方面雖然不能說(shuō)十分高級(jí)，但觸手可及的部分基本采用軟質(zhì)材料包裹，如儀表板上方到車(chē)門(mén)的裝飾板采用的軟墊連接，邊緣還做了縫線(xiàn)處理，視覺(jué)效果與觸覺(jué)都比較不錯(cuò)。

　　三輻式多功能方向盤(pán)造型中規(guī)中矩，乍一看還有些別扭，但勝在實(shí)用性，握感十分舒適，常用的按鍵布置在一個(gè)菱形區(qū)域內(nèi)，鋼琴黑裝飾將其它按鍵隔離開(kāi)來(lái)，細(xì)節(jié)的處理可見(jiàn)一斑。

　　組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設(shè)計(jì)，并配備擋板，中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏，組合儀表表面上藍(lán)色放射狀線(xiàn)條點(diǎn)亮?xí)r，未來(lái)感十足。

　　在配置上，對(duì)比繽智、XR-V等競(jìng)品車(chē)型，C-HR占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。基于TNGA架構(gòu)的先進(jìn)性，C-HR配備了眾多源自于中高級(jí)車(chē)型的越級(jí)配置。

　　包括自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停、全系標(biāo)配10空氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)等，幾乎所有主流科技配置一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力操控：能上賽道的豐田

　　打開(kāi)機(jī)蓋是一臺(tái)將機(jī)艙塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉豐田產(chǎn)品的同學(xué)一定對(duì)它并不陌生，在凱美瑞、RAV4榮放等車(chē)型上都有出現(xiàn)，當(dāng)然不同車(chē)型它會(huì)有不同調(diào)校。在C-HR上，廣汽豐田給予了它126kW和203Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，單說(shuō)數(shù)據(jù)你可能沒(méi)啥概念，換句話(huà)說(shuō)在同價(jià)位緊湊級(jí)SUV中，這一參數(shù)幾乎是同等排量下最好的表現(xiàn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)也不得不提一下變速箱，咋一聽(tīng)CVT變速箱是不是又想起日產(chǎn)那有氣無(wú)力的X-tronic?放心，豐田這臺(tái)CVT加裝了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在急加速時(shí)直接用齒輪代替鋼帶傳遞動(dòng)力，再也不用為CVT變速箱能否承受突增的動(dòng)力而擔(dān)心了。

　　在普通消費(fèi)者眼中C-HR沒(méi)有天窗、沒(méi)有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、沒(méi)有后排出風(fēng)口，似乎難以引起購(gòu)車(chē)人的興趣。然而我認(rèn)為，它動(dòng)力出色、操控優(yōu)異、外觀漂亮，似乎找不出拒絕它的理由。不僅如此，在看不見(jiàn)的配置方面，自適應(yīng)巡航、全車(chē)10安全氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助等配置也需要真金白銀“砸”出來(lái)，其技術(shù)難度并不亞于電動(dòng)座椅那些“花拳繡腿”。這也是為何它缺少很多舒適性配置，但我依然說(shuō)它值得購(gòu)買(mǎi)的根本原因，說(shuō)得再多也不如親身體驗(yàn)，去4S店約輛試駕車(chē)開(kāi)一圈你就知道什么叫顏值與實(shí)力并存。