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跟狂熱的賽事相比，汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出極致的一面。有些新車只要上市，分分鐘就是爆款！即將在北京車展開啟預(yù)售的瑞虎8 PLUS就是其中之一，穩(wěn)穩(wěn)的“大哥范兒”。

作為瑞虎8的PLUS車型，這款全球車不僅size加大，升級(jí)的豪華科技座艙更是一大賣點(diǎn)。除了買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，還帶豪裝客廳，標(biāo)配索尼殿堂級(jí)音響、奔馳同款雙聯(lián)大屏及豪華座椅、路虎同款空調(diào)屏…10多萬(wàn)的車就有30萬(wàn)級(jí)的豪車裝備。

這款奇瑞的新旗艦實(shí)際開起來(lái)體驗(yàn)怎樣？備受期待。

甘肅臨夏深度試駕 多種路況實(shí)測(cè) “寶藏神車”

9月23日，以“豪享前行 極限挑戰(zhàn)”為主題的瑞虎8 PLUS媒體深度試駕會(huì)在甘肅臨夏舉行，編者有幸親身參與。瑞虎8 PLUS有多少賣點(diǎn)？開起來(lái)怎樣？一起來(lái)看看。

AB兩組共23部瑞虎8 PLUS試駕車，從福門開元大酒店出發(fā)，途徑377縣道，中轉(zhuǎn)劉家峽水庫(kù)碼頭，直奔滑翔傘基地。此次試駕的路況頗為復(fù)雜，既有平直的大馬路、也有狹窄顛婆的鄉(xiāng)間路，還有盤山公路，急轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)斜坡等，100多公里的各種路況，在來(lái)自全國(guó)各地的專業(yè)媒體的挑剔品鑒下，進(jìn)行著一場(chǎng)以尋找短板為目的的深度實(shí)測(cè)。而整個(gè)過(guò)程下來(lái)，瑞虎8 PLUS表現(xiàn)出來(lái)的行駛質(zhì)感，是值得給四五星好評(píng)。

外觀篇：豪華、大氣兼科技

從上圖可以看出，瑞虎8 PLUS在年輕化這條路上走得相對(duì)保守，車身造型偏向沉穩(wěn)，通過(guò)多處鍍鉻和車燈彰顯其科技豪華。

具體來(lái)看，該車由瑞虎8的仿生造型，進(jìn)化到形意美學(xué)，采用與瑞虎7 PRO同款的家族化LIFE IN MOTION 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀穩(wěn)中有進(jìn)。大尺寸的盾形中網(wǎng)，內(nèi)置上緊下寬的滿天星矩陣鉆石格柵，標(biāo)配雙L型、全LED對(duì)齊奧迪的日行燈，看上去豪華、大氣兼具科技，此次試駕途中引得路人駐足觀看。

作為奇瑞的新旗艦車型，瑞虎8 PLUS有不少標(biāo)識(shí)確立大哥的身份。從翼子板及座椅點(diǎn)綴的TGDI，到取消貫穿式尾燈后新增的“CHERY”全英文標(biāo)識(shí)，無(wú)不透漏著：這才是旗艦該有的樣子。

內(nèi)飾篇：大、豪、舒適

整個(gè)試駕下來(lái)，瑞虎8 PLUS讓我贊嘆不已的，是其內(nèi)飾，大、豪、舒適。

車長(zhǎng)增加22mm后，讓原本寬裕的駕乘空間更讓人舒展，第二排蹺二郎腿還搓搓有余。而得益于前檔和雙側(cè)都采用隔音玻璃，整個(gè)道路試駕過(guò)程中，路噪和胎噪過(guò)濾得相當(dāng)干脆，時(shí)速60的車內(nèi)，連微信新消息聲都聽得相當(dāng)清晰。

在打造豪華頭等艙的舒適駕乘上，奇瑞在瑞虎8 PLUS的座椅上可謂是不遺余力。直接對(duì)標(biāo)奔馳，采用航空舒壓頭枕可自由調(diào)節(jié)（同級(jí)獨(dú)有）！飛翼式亞洲身形專享豪華真皮座椅（同級(jí)獨(dú)有）！觸感細(xì)膩柔和，包裹性也是極佳。

在此次試駕中，無(wú)論是坐在前排還是后排，都是一種享受，甚至有媒體老師通過(guò)調(diào)節(jié)老板鍵把后排座椅放倒，在車輛行駛中舒服的睡著了。這背后，除了講究的用料外，還有座椅相當(dāng)齊全的功能，從超越同級(jí)的主副駕座椅3D透氣獨(dú)立通風(fēng)及主副駕豪華電加熱功能、到同級(jí)獨(dú)有的主駕AI識(shí)別座椅迎賓+記憶模式及無(wú)極調(diào)節(jié)老板鍵。

要說(shuō)瑞虎8 Plus車內(nèi)最驚艷的，莫過(guò)于充滿科技感的三塊大屏（標(biāo)配）。奔馳同款的雙聯(lián)屏尺寸達(dá)到24.6寸，人機(jī)界面很是豐富友好，可謂同級(jí)獨(dú)有。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，即便在陽(yáng)光猛照下，畫面依然顯示清晰，觸控反應(yīng)細(xì)膩?lái)槙常钭屛殷@艷的，是其標(biāo)配的小奇智能車管家，科大訊飛技術(shù)作支撐，一句“小奇你好”便能喚醒，親測(cè)了聽歌、導(dǎo)航等功能，語(yǔ)音識(shí)別度高，反應(yīng)不頓挫，還具備成長(zhǎng)型深度學(xué)習(xí)潛質(zhì)，遺憾的是，回程更換試駕車后，該車沒(méi)儲(chǔ)備音樂(lè)，在線聽歌需登錄QQ音樂(lè)賬號(hào)。要是品牌方能設(shè)置免登錄也可搜索聽歌，將會(huì)更完美，畢竟開車的不止車主本人，還有親友等。

此外，能彰顯瑞虎8 PLUS豪華科技的，還有中控下方的8英寸液晶空調(diào)/座椅觸控屏，對(duì)齊路虎星脈，還有造型炫酷的檔把，貼合手掌，握感舒適。比較有爭(zhēng)議的是，一鍵啟動(dòng)所在的位置，正好是換擋把后方，駕駛位右手明顯能觸碰到的地方，著車倒是方便了，但萬(wàn)一在行車中不小心觸碰到，會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？

不得不提的是，瑞虎8 PLUS標(biāo)配的Sony音響系統(tǒng)。聽歌作為開車路上的樂(lè)子，奇瑞的新旗艦無(wú)疑交出了一份高分的答卷。車內(nèi)全方位布置8揚(yáng)聲器，音澤清晰圓潤(rùn)，豐滿明亮，造就了“沉浸式”車內(nèi)音樂(lè)廳聽覺(jué)享受。試駕車上的媒體老師們雖初次接觸該車音響，卻果斷給予五星好評(píng)：這音質(zhì)，明顯是用心調(diào)試出來(lái)的。

據(jù)悉，瑞虎8 PLUS標(biāo)配的這套殿堂級(jí)音響，是日本SONY總部聲學(xué)專家“金耳朵”親自調(diào)試，采用索尼獨(dú)有的DSP技術(shù)，結(jié)合車內(nèi)環(huán)境定制，對(duì)喜歡聽歌的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是難以抵擋的誘惑。

動(dòng)力篇：搭奇瑞1.6T王牌發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出線性舒適

此次試駕的重點(diǎn)，非動(dòng)力和行駛質(zhì)感莫屬，顯然瑞虎8 PLUS在這方面下足了功夫。全系標(biāo)配的1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功重比高達(dá)1.16，可爆發(fā)145kw最大功率，290牛米峰值扭矩，官方稱百公里油耗低至6.8L，8.9秒加速可破百，并獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，業(yè)內(nèi)有買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的美譽(yù)。而實(shí)際試駕中，這部發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)的確也讓人滿意。

起步雖沒(méi)輕盈感，但偏舒適，深踩油門半拍后，動(dòng)力迅速提上來(lái)，推背感并非來(lái)的剛烈，讓人心驚，反而是像包裹著一層棉花的重拳，強(qiáng)有力的穩(wěn)步提速，在車內(nèi)乘坐的人還沒(méi)有不適感覺(jué)時(shí)，車速已經(jīng)提到高水準(zhǔn)，很顯然，瑞虎8 PLUS的調(diào)教是以舒適為主，動(dòng)力的輸出線性，配備的7DCT變速箱，無(wú)論是提速還是減速，沒(méi)有頓挫感。美中不足的是，瑞虎8 PLUS搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)，要是在調(diào)教上讓油門介入更直接，讓車子開起來(lái)更輕盈，讓人能更明顯感受到車子運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)將會(huì)更完美，畢竟舒適的駕駛，融入些運(yùn)動(dòng)基因，相信能博得更多人的傾心。

行駛質(zhì)感方面，瑞虎8 PLUS無(wú)疑是成功的。該車采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)教依然以舒適為主。試駕途中經(jīng)過(guò)坑洼路、石子路等細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤懸架能很好的吸收路面影響，表現(xiàn)為平穩(wěn)的車內(nèi)駕乘，而高速經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，底盤把震動(dòng)也過(guò)濾得很干脆，一如既往的平穩(wěn)舒適。美中不足的是，激烈駕駛像高速過(guò)彎時(shí)，車身傾斜度較大，側(cè)向支撐有待提升。

編者后話：

論產(chǎn)品力和行車質(zhì)感，這臺(tái)瑞虎8 PLUS無(wú)疑是非常優(yōu)秀的。它的風(fēng)格定型在平穩(wěn)舒適，加上超大空間和超越同級(jí)的配置，絕對(duì)是居家用車的杠把子，或適合新婚或有娃的年輕家庭。至于售價(jià)如何？今年的北京車展，瑞虎8 PLUS預(yù)售價(jià)值得期待。