【汽車焦點 快訊】

　　11月2日，“黃河重卡 未來你好”——中國重汽黃河重卡溯源之旅正式開啟。4輛新一代黃河重卡從東營黃河入海口出發后，沿黃河溯源而上。

　　11月4日，車隊抵達了第一站的終點——河南洛陽，并在延津至修武高速路段完成了一次節油挑戰。在載重48噸的情況下，新黃河重卡實測百公里油耗僅為26.32升。中國重汽豪沃TH7與新黃河同溯源 無憂智駕展風采

　　11月5日，新黃河重卡開啟第二站征程，第二站的主題是“奔騰黃河”，重點考驗新黃河重卡的動力性能，運輸人網記者進行了跟車體驗。

　　11月5日中午，車隊從河南洛陽出發前往三門峽休整，然后奔赴陜西延安。這段線路前有巍巍太行山，后有溝壑縱橫的黃土高原，起點和終點的落差接近1000米，這對車輛的動力性能是一個不小的挑戰。

　　動力鏈成熟、高端

　　新黃河重卡能否延續第一站的高光表現?新黃河重卡搭載了中國重汽早已成熟的MC系列發動機，并且MC系列發動機已經在重汽高端卡車汕德卡上得到了充分驗證。

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　　實測車型更是擁有570馬力澎湃動力，峰值扭矩可以達到2300牛米。該車采用2.0版本中國重汽自主AMT變速器，內置陀螺儀，可以更精準地探測到車輛狀態，降低起步、換擋時的頓挫感。

　　新黃河重卡采用MCY系列驅動橋，經過優化提升，速比為2.71，大馬力+直接擋+小速比構成典型的干線物流配置。

　　澎湃動力 召之即來

　　眾所周知，大多數自動擋重卡在重載的情況下起步速度要稍慢于手動擋，起步總是“慢吞吞”，“軟綿綿”。但是得益于強悍的動力，新黃河的起步速度令人出乎意料。負責駕駛車輛的李師傅表示，在他接觸過的自動擋重卡中，新黃河重卡的起步表現是非常好的。

　　在車輛加速的過程中，發動機的動力響應速度也非常快，李師傅輕踩一下油門，車輛提速很快，甚至會有推背感。一路上，新黃河車隊快速超越了很多同向行駛的重卡車輛。

　　重卡不“重” 開著輕巧

　　在行駛途中有很多長上坡路段，一般的上坡對擁有570馬力的新黃河重卡來說不會構成太大挑戰。因此，在上坡路段，自動檔變速箱在降擋時的體驗尤其重要。

　　在爬坡降擋時，坐在駕駛室內幾乎感受不到頓挫感，只有刻意聆聽才會聽到變速箱執行換擋時發出的一點聲音。這要歸功于變速箱內置陀螺儀，能夠敏銳判斷車輛狀態并及時反應，由此可以看出，中國重汽的技術人員在整個換擋機構的調教方面下了很大功夫。

　　特別要提的是，測試的這輛新黃河重卡采用的是懷檔設計，運輸人只需要輕輕推動換擋按鍵，向上或向下撥動擋桿即可實現加、減擋。

　　自動擋變速箱搭配懷擋，這是在很多國外高端重卡和高端乘用車上才能看到的配置。這樣做的最大好處是能夠節省出安裝傳統操縱桿的空間，并且減輕運輸人的駕駛壓力。“這車開著輕巧”，這是李師傅的駕駛感受。

　　制動有力 提速安靜

　　對于一輛重載的重卡來說，下坡遠比上坡危險。新黃河重卡可選裝“下坡神器”液力緩速器，實測車型雖然沒有安裝液力緩速器，但是新黃河重卡的發動機擁有高功率缸內制動系統，其制動功率可與緩速器媲美，而且成本不到緩速器的一半。

　　當閉氣剎車處于工作狀態時，只要輕踩制動踏板，閉氣剎車就會和機械制動同時發揮作用，從而降低發動機轉速，降低車速，減少剎車時間，使長下坡時更安全。

　　進行制動時，新黃河重卡的反應速度很快，而且“點頭”輕柔——570匹大馬力雖然“兇猛”，但是很“聽話”。

　　外形看似猛虎的新黃河重卡，不但“聽話”，而且還很“低調”。在行駛途中，運輸人網記者在駕駛室內進行了兩次時長為1分鐘的噪音測試。

　　一次是車輛在高速上正常行駛時進行測試，測得的平均噪音水平是63分貝，這相當于人們正常交談的音量。

　　另一次測試是在收費站繳費后重新起步時，這時候需要頻繁踩油門提速，從車速為0到達到正常行駛速度，平均噪音值為66分貝，在有車輛鳴笛的情況下僅比正常行駛提高了3分貝，這說明新黃河重卡的發動機的噪音控制以及整車NVH表現都很不錯。

　　綜合來看，新黃河重卡搭載的這一套動力鏈，無論是在經濟性、動力性、安全性還是舒適性方面都比較優秀，值得點贊!

　　在接下來的十幾天里，新黃河重卡還將陸續前往內蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海等省份，直至黃河源頭果洛，在這期間新黃河重卡將充分施展其無與倫比的魅力。