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　　中國重汽全新一代黃河重卡，為節(jié)油做了什么?

　　中國重汽全新一代黃河重卡，在物流運(yùn)輸節(jié)油方面做到了什么程度?真實(shí)效果如何?

　　方得網(wǎng)跟車體驗(yàn)了新黃河重卡溯源之旅從東營至洛陽段，第一站實(shí)際行程超過900km。

　　黃河重卡VS黃河大橋

　　2020年11月2日，數(shù)百位中國重汽職工與四十余家媒體在山東東營黃河入海口共同見證中國重汽黃河重卡溯源之旅正式開啟。

　　沿黃河溯源而上，4輛國六黃河重卡沿高速行駛，第一站從東營至洛陽段就幾次跨越黃河，包括東營墾利黃河大橋、菏澤東明黃河大橋和洛陽黃河大橋。

　　橫跨黃河兩岸的黃河大橋，見證了沿線交通和經(jīng)濟(jì)繁榮。其中，黃河公路第一長橋、菏寶高速東明黃河公路大橋，主橋長達(dá)15.206公里，于2019年8月正式通車運(yùn)營。東明黃河大橋貫通后，從菏澤到新鄉(xiāng)行程將比原來縮短一個(gè)多小時(shí)。

　　此次行駛在黃河沿線的黃河重卡，是中國重汽傾力重塑的“黃河”汽車品牌，于2020年9月正式發(fā)布，定位高端干線物流牽引車市場，也將助力物流運(yùn)輸效率與效益的提升。

　　據(jù)了解，此次黃河重卡的黃河溯源之旅，經(jīng)山東、河南、山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海九省，最后到達(dá)黃河源頭，這次行程全程預(yù)計(jì)20天、行駛距離超4000公里。既是對(duì)黃河精神的朝圣，也是全新一代黃河重卡一次全方位實(shí)力展示。

　　專業(yè)駕駛員如何評(píng)價(jià)?

　　專業(yè)駕駛員對(duì)于黃河重卡如何評(píng)價(jià)?跟車途中，方得網(wǎng)在駕駛員李軍雷那里得到了一些答案。

　　39歲的李軍雷是長久物流駕駛員，4年來駕駛數(shù)以千輛的中國重汽重卡，由山東工廠送到全國各地的客戶所在地，可以說對(duì)中國重汽全系產(chǎn)品都非常熟悉。他對(duì)全新一代黃河重卡的評(píng)價(jià)非常高。

　　李軍雷喜歡的，和很多卡車用戶一樣，是新黃河重卡非常有特點(diǎn)的外觀、高端舒適的配置。最為認(rèn)可的，是新黃河重卡所帶來的高效率、低油耗。

　　“新黃河重卡的外觀流線型設(shè)計(jì)，就像子彈頭高鐵列車一樣，在自主重卡里很前沿，越看越好看。而且這種造型駕駛室的風(fēng)阻很低，能減少油耗。”重卡油耗高低，關(guān)系到李軍雷送車績效的計(jì)算，他格外關(guān)注。

　　“中國重汽整車油耗表現(xiàn)，真的不高。像我們送車，一路加了多少油、行駛多少里程，都是很清楚，一算下來，油耗、氣耗就是一公里幾毛錢，就是那么低。”李軍雷說。

　　李軍雷認(rèn)為，黃河重卡裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，重汽自主16擋自動(dòng)擋變速箱，操作省力方便，車輛肯定是更節(jié)油。“集中注意力，平穩(wěn)駕駛，輕踩油門剎車，其實(shí)自動(dòng)擋一樣可以很節(jié)油。”

　　黃河重卡油耗真到百公里26L?

　　在新黃河重卡黃河溯源之旅過程中，安排了油耗實(shí)路、實(shí)車、實(shí)況測試環(huán)節(jié)，百公里油耗最低數(shù)值僅為26.32L!

　　在河南荷寶高速延津服務(wù)區(qū)-修武服務(wù)區(qū)段，以全新黃河重卡出發(fā)油箱加滿、到達(dá)油箱再次加滿的形式，得到的油耗數(shù)據(jù)。兩個(gè)服務(wù)區(qū)距離85km，加油22.37L，折算百公里油耗最低數(shù)值僅為26.32L。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)與此前廠家信息基本保持一致。9月新黃河重卡發(fā)布時(shí)，就表示：新一代黃河重卡6×4車型標(biāo)載百公里綜合油耗低于28L，4×2車型低于23L。

　　新黃河重卡怎么會(huì)有如此低油耗表現(xiàn)?

　　黃河重卡溯源之旅車隊(duì)的中國重汽工程師對(duì)方得網(wǎng)表示，能夠降低油耗，是整車匹配優(yōu)化的結(jié)果，包括升級(jí)動(dòng)力鏈、空氣動(dòng)力學(xué)、車身輕量化等一系列工程。

　　首先，車隊(duì)4輛新黃河重卡，分別配裝460馬力-570馬力的MC/MT系列發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配高功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)性、可靠性和高效能突出。其次，車輛搭載中國重汽16擋HW自主AMT和無憂換擋變速器，匹配度更好，換擋精準(zhǔn)平順，也就更加節(jié)油。第三，黃河重卡采用“車、掛、廂”一體化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)(Cd)達(dá)到0.4以下。第四，全車設(shè)計(jì)更加輕量化，在整車承載能力不變的情況下，采用高強(qiáng)度鋁合金材料前防護(hù)，搭配高強(qiáng)鋼車架，確保6×4國六輕量化底盤不大于8.2噸。

　　黃河重卡用實(shí)際數(shù)據(jù)證明了，確實(shí)能夠達(dá)到8-10%的節(jié)油效果。

　　按照干線物流運(yùn)輸平均車速70km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計(jì)算，每車全年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬元。面對(duì)這筆經(jīng)濟(jì)賬，很難讓人不心動(dòng)。

　　中國重汽黃河重卡溯源之旅第一站，黃河重卡油耗表現(xiàn)優(yōu)異，致敬了黃河生態(tài)帶的綠色發(fā)展。

　　接下來的黃河溯源之旅，黃河重卡又將挑戰(zhàn)重卡行業(yè)哪些指標(biāo)?值得關(guān)注。