【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　和北方的初雪紛飛相比，11月的海口氣候宜人，10月份頒布的購車新政，為海南車市一掃陰霾，注入了強(qiáng)勁的動力。雖然年初經(jīng)歷了一波疫情引起的低潮，但在新能源政府補(bǔ)貼和汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼兩個政策加持下，年底的海南汽車市場又重新出現(xiàn)了一片生機(jī)勃勃的景象。

　　由于不用指標(biāo)就能上牌的原因，皮卡在海南的市場地位有別于其他區(qū)域市場。在多用途車型領(lǐng)域，皮卡一直是一個重要的角色。目前皮卡的發(fā)展方向?qū)囍髟絹碓接押茫坪跽趶墓ぞ哕嚶D(zhuǎn)變。月初筆者來到海口，體驗(yàn)了長安凱程旗下中歐合作全球新一代寬體大皮卡車型——長安凱程F70，我們來細(xì)品一下這個轉(zhuǎn)變究竟如何?

　　2019年重慶車展亮相至今已有一年多的時間，長安凱程F70憑借自身實(shí)力占據(jù)了皮卡市場的一席之地。這款長安凱程最新的皮卡，已經(jīng)基本擺脫了以前皮卡工具車的刻板印象，從設(shè)計(jì)、做工和體驗(yàn)上都能明顯感受到，長安凱程愿意把勞動工具的操作變得更加輕松——從而誕生了這款新一代的皮卡。

　　皮卡的英文Pikcup，顧名思義就是人貨都能扔上車，載上就走，在皮卡銷量最高的美國，大型皮卡滿街都是。不過美式皮卡在中國毫無性價(jià)比可言，竟然賣出豪華品牌的價(jià)格。反之日歐方面的皮卡產(chǎn)品就厚道很多。在歐洲早已積累了多年經(jīng)驗(yàn)的PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)，加上長安的體系和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，兩方合作打造出一款適合全球各國、性價(jià)比高的產(chǎn)品不是問題。

　　早在2017年6月7日，長安汽車就與PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)簽署了合作簽約，就輕型商用車和一噸級皮卡車型達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。長安凱程F70就是這個項(xiàng)目的核心產(chǎn)物之一，車頭寬大的“KAICENE”字母標(biāo)，標(biāo)識著它的合資血統(tǒng)。格柵兩側(cè)帶透鏡的大燈組與格柵邊框相接，微微揚(yáng)起，勾勒出怒視的表情。兩側(cè)霧燈組采用不規(guī)則四邊形黑色飾板搭配圓形霧燈，又寬又扁的黑銀雙色下護(hù)板也突出了這款車的越野屬性，陽剛之氣撲面而來，貨箱尺寸高達(dá)1600×1595×500mm，這種身段在海南市場正適合上山下鄉(xiāng)、騰挪跳躍。

　　長安凱程F70擁有強(qiáng)大的通過能力，車身側(cè)面輪拱寬大、離地間隙高達(dá)230mm。長安凱程F70提供了長貨廂版和標(biāo)準(zhǔn)貨廂版兩種車型，長寬高分別為5580(5330)x1930x1835mm(選裝行李架車高為1875mm)，軸距為3430(3180)mm。輪胎方面，新車配備了265/65 R17或265/60 R18兩種規(guī)格的輪胎輪圈組。

　　長安凱程F70的座艙采用五座設(shè)計(jì)，本次筆者拿到的是豪華版本，雙色皮質(zhì)座椅搭配內(nèi)飾里的紅色點(diǎn)綴，增添了不少運(yùn)動汽系，座椅的厚度適中，背部包裹相當(dāng)不錯，內(nèi)飾做工、模具設(shè)計(jì)以及各種操作的便利性也有大幅提升。不能不說現(xiàn)在皮卡新車型的座艙設(shè)計(jì)越來越像轎車靠攏，就算到了越野路段，舒適性也和SUV相差無幾。

　　新車的內(nèi)飾一改以往皮卡工具車的方正，設(shè)計(jì)相對新奇大膽和野性，寬大的中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，各處線條設(shè)計(jì)菱角分明，非常硬朗。方向盤設(shè)計(jì)采用近年流行的轎車雙幅式方向盤。懸浮式中控大屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口以及與標(biāo)致現(xiàn)有車型相同的手動擋把等，都帶來了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

　　長安凱程F70搭載了10.25英寸懸浮式中控大屏，支持長安最新的智能車載互聯(lián)in-Call 3.0系統(tǒng)和360度3D高清全景影像，與乘用車同平臺，可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、AI互動、多媒互聯(lián)、APP遠(yuǎn)程監(jiān)控能智能化功能。人機(jī)交互界面操作也非常便捷好用。同時，新車還配備了自動空調(diào)、空氣凈化、智能鑰匙(支持無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動功能)、后排標(biāo)配獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。

　　輔助駕駛及安全配置方面，長安凱程F70提供雙氣囊、四氣簾的安全氣囊組合，搭載TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離報(bào)警，以及整車ESC，HAC上坡輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制系統(tǒng);轉(zhuǎn)向操縱方面支持四驅(qū)系統(tǒng)，配有伊頓后橋差速鎖，支持CC定速巡航。

　　越野性能方面，長安凱程F70的接近角為29°、離去角分別為27°，加上265mm的寬胎，擁有非常強(qiáng)悍的硬件條件。前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛采用全漸變式鋼板彈簧。從另一個角度看，這也為一些愛好改裝的車友們提供了非常廣闊的改裝空間。

　　動力方面，筆者今天試駕的是2.5T柴油四驅(qū)豪華版。新車有三個動力單元可選，分別是搭載云內(nèi)動力1.9T柴油發(fā)動機(jī)、江西五十鈴2.5T柴油發(fā)動機(jī)，以及2.4T汽油發(fā)動機(jī)，目前車型均搭配6速手動變速箱，可選后驅(qū)和四驅(qū)車型。未來搭載手自一體變速箱的自動擋車型將很快投放市場。

　　坐上駕駛座，筆者第一感覺就是，高!大!寬!駕駛位很高，上車幾乎是要用爬的，車窗也很寬大，視野好是貨運(yùn)車必不可少的要素，車身的高度也足以讓駕駛者俯瞰全場，瞬間視野開闊了，心情也更舒暢了。特別需要提一下的是長安凱程F70目前具備國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品里面最寬的車身，車內(nèi)全寬達(dá)1610mm，長途乘坐舒適性更好。

　　2.5T的柴油發(fā)動機(jī)啟動后發(fā)出特有的噠噠聲，NVH設(shè)計(jì)帶來的安靜是讓我比較感到意外的，老實(shí)說比一般的SUV調(diào)教得都好。手動檔手感不錯，入檔觸感也比較清晰，離合的行程稍有點(diǎn)長，不過接合點(diǎn)很清晰，男生開起來很容易就適應(yīng)了。

　　試駕完成后，筆者最深刻的印象就是，長安給凱程F70這個跨界的定位是成功的。雖然在細(xì)分市場里，它的主要客戶群體仍然是中小企業(yè)主和主要在非鋪裝路面勞動的群體，但試駕體驗(yàn)下來，筆者發(fā)現(xiàn)長安凱程F70對車主的體驗(yàn)升級、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及對舒適性的提升遠(yuǎn)勝于此前多數(shù)國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，讓人感覺更好開、更輕松，坐在車?yán)锷舷掳嘁膊皇且患毫艽蟮氖隆Ｓ辛诉@部分的基礎(chǔ)，皮卡改裝的拓展空間更大，未來可能會有更多家庭用戶選擇它作為第二臺出行的越野工具，過個小周末，去去爬山、露營、海灘，讓生活更加多姿多彩。