【汽車焦點 快訊】

[2021年3月2日、東京訊] 帝人株式會社（總部：大阪市北區、社長：鈴木 純）與從事LS-EV（Low Speed Electric Vehicle＝低速EV）輕量化開發的合作伙伴Applied EV公司（總部：澳大利亞 維多利亞州、CEO：Julian Broadbent、以下簡稱“AEV公司”）攜手開發出采用聚碳酸酯樹脂的用于近未來型移動工具的太陽能光伏車頂。

左：搭載了共同開發的光伏車頂的AEV公司制造的LS-EV原型車　　右：光伏車頂

１．背  景

（１）作為近未來型移動社會的新形象，“CASE” (*1)和“MaaS”(*2)理念被推出之后，全球各國都在積極推進降低環境負荷、應對超老齡化社會需求的汽車電動化和自動駕駛化的技術開發。

（２）同時，作為世界性指標提出了綜合評價從汽車動力來源的汽油或電力等的制造過程到整車驅動的能源效率的“Well to Wheel零排放”目標等，汽車社會即將面臨更大的變化。

（３）基于這些背景，我公司與AEV公司為了構筑和完善未來EV所要求的技術基礎，從2019

年開始對LS-EV進行共同研發，最新成果就是成功開發出可配合用途搭載于車身應對自動駕

駛的多用途LS-EV用平臺“Blanc Robot”。

(*1) CASE： 戴姆勒前CEO蔡澈于2016年作為汽車行業未來走向所提出的概念。取自Connected（連接）、Autonomous（自動駕駛）、Shared（共享）、Electric（電動化）的大寫字母。

(*2)MaaS： Mobility as a Service的簡稱，通過活用信息通信技術將所有交通手段的移動無縫連接為一體服務的全新“移動”概念。

２．關于此次開發的光伏車頂

（１）此次開發的光伏車頂是將我公司的聚碳酸酯樹脂“PANLITE?”作為表層，搭載太陽能電池的LS-EV用車頂。

（２）充分發揮了我公司多年來積累的有關聚碳酸酯樹脂注塑成型和沖圧成型玻璃替代零件的技術經驗，通過將玻璃難以做到的貼合車身車頂的曲線形狀一體成型，實現了所被要求的強度與剛性。

（３）另外，聚碳酸酯樹脂雖然具備優異抗沖擊性，但存在耐候性較弱的課題，需要恰當加工才能保證在室外長時間使用，此次使用的“PANLITE?”沖圧成型零件，通過活用我公司獨有的硬涂層技術實現了汽車所要求的10年程度的耐久性。

（４）搭載于該光伏車頂的太陽能電池輸出功率在澳大利亞的日照條件下進行的測試中達到了約330W，和一般光伏電池板處于同等水平。

（５）帝人和AEV公司為了進一步實際驗證光伏車頂的能源效率，還制作了設想搭載于一般LS-EV車型的10kwh電池的原型車身，裝配了“Blanc Robot”后再次在澳大利亞的日照條件下進行試驗，結果顯示續航里程延長了30km～55km（最大約30％）。

３．今后的展開

（１）帝人與AEV公司期望在2022年下半年達成在車身零部件中采用了帝人材料和技術的量產型輕量LS-EV的實用化，將繼續提高此次開發的光伏車頂的技術，并推進促進實現“Well to Wheel零排放”目標的各項舉措。

（２）我公司將通過加強與AEV公司的各項合作，率先捕捉近未來對移動工具的需求，不斷強化自身的高功能材料和依托企劃、設計、復合化技術的技術提案能力。

（３）我公司把“環境價值解決方案”定為重點領域，今后將繼續通過提供有助于實現可持續的循環型社會的解決方案，力爭成為長期愿景所追求的“推進未來社會發展的企業”。

關于帝人集團

帝人（Teijin）成立于 1918 年，總部設立在日本東京和大阪。經過 103 年的發展，公司要

經營領域包括復合成形材料、芳綸纖維、碳纖維、薄膜、樹脂、纖維產品等材料業務，以及醫

藥醫療業務和 IT 業務。集團在全球 20 多個國家和地區擁有 170 家子公司，約 20,000 名

員工。帝人通過獨有的見解和創新的技術針對社會所面臨的問題，在“環境價值”“安心、安

全、防災”“少子老齡化、健康意向”這三個重點領域提供嶄新的解決方案。在 2019 財年，

公司實現了 8,537 億日元的銷售額，擁有 10,042 億日元的總資產。

帝人集團在中國

帝人集團在華業務始于 70 年代對華出口滌綸生產設備，1994 年在江蘇省南通市進行了首次

商業投資（南通帝人有限公司），從此開始了與中國社會和地區的共同發展。目前，帝人集團

大多數業務公司已在中國各地開展了多元化業務，發展成為擁有約24家在華公司和總數約

2,000名員工的企業集團。帝人集團以技術創新為核心，針對全球性課題提供嶄新的解決方案，

力求發展成為備受社會期待和信賴的企業集團。