【汽車焦點 快訊】

　　2021年7月21-22日，“超級動力 巔峰品鑒”長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑒會在長城汽車品牌體驗中心正式舉行。本次活動邀請了中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健以及三百余家業(yè)內主流媒體共同參與，通過專家領導深入的技術解析與敏銳的行業(yè)洞察，全面剖析長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的技術優(yōu)勢與重要意義。這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

　　長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑒會

　　以長城汽車完全自主研發(fā)的6Z30 3.0T發(fā)動機與國內首款縱置9速液力自動變速器/國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器為核心的超級動力總成，不僅在性能表現(xiàn)上具備強悍、高效、可靠三大特點，更實現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動力總成領域的全面技術突破，得到了在場專家、媒體的高度贊揚。

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機強化低扭 打造強悍越野動力

　　長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健講解6Z30 3.0T發(fā)動機

　　作為專為全球化智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺打造的高階動力產品，這臺長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機針對越野場景下的動力需求制定了“動力優(yōu)先、低扭強化、響應迅速”的研發(fā)方向。

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強勁扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時刻保持充沛動力。在得到48V BSG電機加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設計等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應速度，實現(xiàn)越野場景下動力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機輕量化缸蓋

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)強悍，但并沒有在燃油經濟性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設計，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

　　長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機高強度曲軸

　　在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機采用高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數達設計標準130%，進一步保證發(fā)動機在全地形、全環(huán)境實際使用場景的更高可靠性。

　　除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機還依靠集成化整機設計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進氣系統(tǒng)等設計與技術，實現(xiàn)動力性、燃油經濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

　　長城汽車9AT/9HAT變速器高效可靠 從容面對多種復雜地形

　　長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰介紹長城汽車9AT/9HAT變速器

　　面對復雜的越野地形，坦克平臺所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺9AT變速器作為國內首款縱置9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設計、自主開發(fā)的液力自動變速器結構方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150kW大功率P2混動電機和用于變速器與發(fā)動機動力斷開或結合的C0離合器結構，具備了高達750N·m的扭矩承載能力，能夠實現(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

　　長城汽車9AT變速器

　　除此之外，長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器，在改善燃油經濟性的同時兼顧更好的舒適性，雙冗余駐車系統(tǒng)與智能化控制軟件則聚焦于未來產品端的操控性能與安全性能。

　　新能源市場快速發(fā)展 長城汽車創(chuàng)新布局品類市場

　　近年來，在碳中和目標下，國家加強了傳統(tǒng)汽車向節(jié)能發(fā)展的引導，推出了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即雙積分政策。面對雙積分政策壓力，各車企在燃油動力領域紛紛聚焦中小排量發(fā)動機。3.0T高階動力車型愈發(fā)稀有。

　　長城汽車3.0T+9HAT超級動力總成

　　長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，歸功于長城汽車在新能源市場的前瞻布局。如今，長城汽車憑借新能源車型在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，已穩(wěn)居新能源汽車第一陣營，在今年全球汽車行業(yè)芯片短缺的嚴酷挑戰(zhàn)下，依然于上半年交出亮眼的銷售成績。在新能源市場的快速發(fā)展，保障了長城汽車創(chuàng)新品類戰(zhàn)略的落地，持續(xù)品類創(chuàng)新，不斷開辟新細分市場，滿足消費的個性化需求。