【汽車焦點 快訊】

6月2日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東化身老司機全程“懟臉直播”，帶著“互聯(lián)網車友”們沉浸式測評問界新M7 Ultra，讓更多消費者了解產品的實力。直播間熱度居高不下，再次印證了界新M7 Ultra的強大產品力和鴻蒙智行的強大影響力。

這次直播長達兩個小時，直播中余承東與車fans創(chuàng)始人孫少軍，汽車自媒體人終極小騰同框直播，不僅共同體驗了問界新M7 Ultra的智能駕駛功能，還介紹了問界新M7 Ultra在外觀內飾、智駕座艙、智能安全、舒適空間等方面的核心升級點以及鴻蒙智行的卓越汽車生態(tài)優(yōu)勢。

智駕能力領先，問界新M7 Ultra全面升級

余總與終極小騰的智駕直播時段恰巧是上班高峰時間，而且還會經過繁華路段和普通居住區(qū)，而直播過程中，問界新M7 Ultra展現(xiàn)了華為智駕在硬件性能、軟硬件協(xié)同適配、城區(qū)智駕實戰(zhàn)表現(xiàn)等方面的優(yōu)勢。小騰談到了智駕方案時，余承東坦言稱：“智駕堆料，堆不出好體驗。鴻蒙智行售價低于30萬的智駕車型都在虧錢賣，但我們更希望讓更多用戶體驗到好的高階智駕。”

當被問到“除了智駕系統(tǒng)之外，問界新M7 Ultra還有哪些核心升級點和黑科技？” 時，余承東表示：“智駕更強大、駕乘更舒適、體驗更豪華，問界新M7 Ultra將用戶體驗帶到新高度，是30萬級家用SUV首選。”

具體來看，問界新M7系列搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了更強大的智駕能力。據(jù)統(tǒng)計，問界新M7自2023年9月至今已主動避免了超80000次的可能碰撞事故，主動安全實力不容置疑。同時，問界新M7 Ultra已升級為全新192線激光雷達，是當前業(yè)界線數(shù)最多、掃描頻率最高的激光雷達，其雷達掃描頻率達20Hz，在汽車智能駕駛的核心傳感器領域將遙遙領先于同行，實現(xiàn)了超高清、超遠距、超敏捷的特點，進一步擴大智駕使用范圍，為駕駛安全保駕護航。

在駕控體驗方面，問界新M7 Ultra由FSD可變阻尼減振器升級為 CDC連續(xù)可變阻尼減振器，提供了較軟、標準、運動多種駕駛模式選擇，在加速和制動時，可通過提升阻尼抑制車輛的加速抬頭、制動點頭，讓起步加速更平順，制動平穩(wěn)不暈車。

此外，問界新M7 Ultra還提供同級最大車內有效空間，內部空間長度達到3338mm，并采用了全新的舒云座椅。車內還加入了品牌一貫的星環(huán)散射體，支持空間音頻功能。

與過去合資燃油車“三年一小改，五年一大改”的緩慢迭代節(jié)奏相比，以問界為代表的國內新能源汽車的更新速度仿佛按下了快進鍵。對此，直播過程中，第二位嘉賓車fans創(chuàng)始人孫少軍犀利開問：“在新M7銷量節(jié)節(jié)攀升的時候，為什么要這么快的時間要再推新款？”牢記華為“以客戶為中心”的初心，余承東坦言道：“好產品都是磨出來的，在這個過程中要積極傾聽用戶的反饋和意見，問界新M7 Ultra就是我們與用戶一起共創(chuàng)出來的產品。”

承載了華為在各個領域的硬核技術優(yōu)勢，問界新M7 Ultra憑借領先的智能駕駛技術和舒適的乘坐體驗，在用戶體驗維度進行了全維升級，無疑使其成為一款具備強大競爭力的中大型SUV。

卷價格不如卷價值，鴻蒙智行領跑汽車行業(yè)變革

嘉賓智駕體驗結束后，來到網友互動環(huán)節(jié)，當被問到“余總直播間人數(shù)比XX還高，后續(xù)要不要考慮直播帶貨時？” 余承東表示：“流量在哪里，用戶就在哪里，放下身段，身體力行地為自己的產品宣傳，是每個車企一把手的義務與責任。”此前，被問到類似問題的奇瑞董事長尹同躍，也用開玩笑的形式道出了親自出馬直播的原因：“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼著我這60多歲的老漢去參加。”大佬們在直播間輪番上陣，成為中國汽車業(yè)內卷底色上的新風景。

“卷”，無疑是2024年新能源車企之間最常被提及的字眼，雖然整體銷量保持了增長，但并非普漲局面，只有會“卷”的車企才能從市場中搶得更多的市場份額。身處競爭激烈的行業(yè)洗牌期，面對技術和車型的不斷迭代。當孫少軍問到如何評價最近車圈的價格戰(zhàn)時，余承東直言不諱地指出，內卷的價格戰(zhàn)、同質化競爭不可持續(xù)，行業(yè)長久健康發(fā)展，需要在良性的市場競爭中需要比拼發(fā)展價值。

鴻蒙智行作為自主品牌高端化的代表，向旗艦豪華合資、進口車市場發(fā)起強有力沖擊。之所以能夠成為改變中國豪華車市場格局的突圍力量，一方面源于硬核技術實力，另一方面也與其融合發(fā)展戰(zhàn)略密切相關。

在技術層面，華為早在10年前就開始對汽車智能化、網聯(lián)化技術進行持續(xù)投入，構建出智能汽車自主可控產業(yè)鏈，先后投入研發(fā)了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系統(tǒng)領域，在軟件代碼和開發(fā)工具鏈上都做到了自主知識產權，助力國內汽車產業(yè)打造自主可控的核心技術體系，保證了汽車智能化核心技術領域的代際領先。背靠華為十數(shù)年的技術沉淀，鴻蒙智行無疑是最有力的競爭者之一。

華為不僅在技術層面賦能智能汽車，更在生態(tài)構建上大有作為。鴻蒙智行的戰(zhàn)略布局，體現(xiàn)了華為在智能汽車領域的長遠眼光和戰(zhàn)略規(guī)劃。鴻蒙智行利用華為過去三十多年ICT領域以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務積累的質量管控、銷售服務、品牌營銷等優(yōu)秀經驗，深度賦能合作伙伴，整合資源，優(yōu)勢互補，與不同整車企業(yè)的深度合作，正在構建一個開放、共贏的智能汽車生態(tài)。盤活產能資源，共同向上發(fā)展。

“鴻蒙智行憑什么能成為下半場的幸存者？”余承東之所以能霸氣回應：“面對激烈的市場競爭，我們不怕卷”，是背后的華為帶來的雄厚技術積累給足了他底氣。

汽車產業(yè)格局正在重塑，站在新汽車時代的門口，高質量發(fā)展是唯一的門票。對于鴻蒙智行而言，“不卷價格卷價值”并非一句空話，鴻蒙智行正在以一己之力拉動汽車行業(yè)變革中的浪潮，以問界新M7 Ultra為代表的新能源汽車不斷加碼智能化，帶領整個中國汽車行業(yè)走向高質量內卷。