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2023年4月15日，南京依維柯以“傳承經典，創造價值”為主題，隆重發布南京依維柯新產品——全新得意。其實追溯歷史，得意可以說是一款十分經典的輕客產品，自引進之初便成為了國內高端輕客的鼻祖車型，贏得了無數用戶的信賴。

從1991到2023，跨越三十余年的歷史長河，全新得意有哪些亮點，變了什么，傳承了什么，配置如何，本篇文章就帶大家好好看看。

外觀篇-煥新外觀設計，傳承保留經典元素：

之前我們印象中的依維柯得意大多以白色為主，而全新得意則帶來了聚寶金的配色方案，金屬漆的加持讓整車漆面更具質感，且優雅的配色也能保持依維柯在輕客界一貫的高端風格。

全新得意的進氣格柵進行重新設計，采用現在流行的階梯式格柵，造型以“聚寶盆”元素為主導進行設計，寓意著招財進寶。而且看這個前臉的設計還是個微笑的造型，和得意這個名字也十分的契合，像是得意洋洋時刻微笑的樣子。

車燈的造型十分的犀利，仿若獵隼之眼，而其內部的配置也同樣給力，主車燈雙光源帶有透鏡裝置，能夠更好的將光線鋪撒到路面上，增加照明效果。大燈下方還帶有LED日間行車燈配置，以提升車輛辨識度。

依維柯全新得意的保險杠采用增韌聚丙烯材料，表面處理工藝是磨砂黑，這樣既減輕了重量又有著良好的防刮碰效果，像日常的小剮小蹭完全無傷大雅。值得一提的是，全新得意的前杠區域還增加了毫米波雷達的區域，這也意味著這臺車可以選配防碰撞預警這樣的主動安全配置。

前機蓋的進風口是依維柯得意系列的一個傳承，可以說是一個非常有辨識度的外觀特征了。

依維柯全新得意的左右后視鏡均為集成式后視鏡，內部設有主副雙鏡片，且兩邊后視鏡均支持電動調節功能。

此外，依維柯全新得意還配備了后視攝像頭，在掛入倒擋時倒車影像會自動呈現于車機大屏中，減小后方視野盲區。

貨廂篇-最大11.3m3，多種車型可選：

依維柯全新得意為用戶提供了廂式運輸車、多功能客車、商旅通勤客車和專業底盤等多款車型，用戶可以根據自己的需求選擇長軸、短軸、高頂、低頂等車身結構性配置。

尾部根據客運和貨運的不同性質，用戶可以選擇封閉式尾門和明窗尾門，尾門為對開式設計，最大開啟角度可達270°，貼近于車廂的尾門開啟方式能夠更好的適應窄路小巷、物流站等場景裝卸貨。

尾門270°開啟示意圖

依維柯得意系列在廂式運輸車領域向來受到用戶的青睞，這一點則源自于后方超大的裝載容積，全新得意車型擁有7.8m3——11.3m3容積的車廂，拉輕拋貨物、大件重貨都不在話下，方正的車廂結構也能增加車內空間的利用率。

全新得意座椅布局有5——17座可供選擇，根據用戶不同的需求來定。像多功能客車，用戶考慮貨運為主，可以選擇5座版本，如果兼顧坐人，則可以選擇7座，靈活搭配，干活不累。

內飾篇-乘用化內飾一改傳統輕客車內風格：

車內是輕客常見的三座布局，主駕駛采用人體工程學座椅，背部貼合生理曲線，坐墊支撐性良好，整體坐姿舒適。

如果你以為輕客這種拉貨的車沒有內飾豪華性可言，那就大錯特錯了，走進依維柯全新得意的內飾，會讓你大有改觀。Multi-Function貫通式工作臺設計感十足，儀表臺選用曜石黑儀表板+鋼琴烤漆中控面板的輕奢組合，彰顯十足的高端與豪華氣息。

全新得意將四幅式多功能方向盤的配置列入了標配，在方向盤的按鍵區域中集成了定速巡航和車機控制的按鍵，并且為了更好得保障駕乘的安全性，依維柯還貼心的配備了安全氣囊的配置。

工作臺功能區分區明顯，上方為液晶大屏車機，中間按鍵，下方是空調旋鈕。車機配置是12.3寸高清觸控大屏，搭載第3代IVECONNECT智能交互系統，一聲“你好，小依”，即可喚醒AI，進行各項功能操作。用戶還可以將手機內容連接到大屏上，實現APP軟件信息同步，貨拉拉、運滿滿一鍵搶單。

像駕駛艙內還有許多人性化的設計，例如USB+Type-C充電口，隨處可見的儲物空間、中控區域排擋桿等等，操作自如，繁多配置長途行車也能輕松應對。

底盤篇-索菲姆雙動力，C截面大梁非承載車身：

在發動機方面，依維柯全新得意自然是要搭配其引以為傲的索菲姆系列發動機，在全新得意上共可以搭載兩款機型，一款為122馬力的索菲姆2.5排量發動機，其扭矩為285N·m。另一款則是經久不衰的索菲姆2.8排量發動機，馬力129匹，扭矩300N·m。其發動機供油系統采用高壓共軌噴射，燃油霧化效果更佳，動力和節油雙兼顧，此外依維柯堅實的口碑也能印證該發動機不凡的品質。

變速箱為2830.5系列5速手動擋變速箱，可選取力器接口，且根據依維柯的最新消息稱，在未來全新得意系列產品還會搭配6AT變速箱，為用戶提供更為舒適的行車體驗。

買依維柯得意系列車型的用戶大多數是有拉重貨的需求，全新得意為貼合用戶需求，在載重方面也有所升級。全新得意采用了后雙胎配置，輪胎尺寸6.50R16，后橋是依維柯經典的232單級減速橋。

仔細觀察市面上的輕客，在懸架方面很少有能比得過依維柯的，依維柯全新得意的懸架組合方式為前雙叉臂獨懸，后7片鋼板彈簧整體橋懸架。前面對比輕客上常用的麥弗遜而言，雙叉臂懸架比麥弗遜多一道控制臂，所以在行駛的過程中穩定性要高很多，尤其是跑高速要穩一些。后橋的7片鋼板彈簧優點更是明顯，普通輕客大多數都是3至4片，所以7片的承載能力不言而喻。

更何況依維柯全新得意還是非承載車身，也就是我們常說的帶大梁，其截面為C字型，堅固耐用，還便于布局管線以及后期的上裝改裝。

編后語： 

“全新得意，更得益”，此次新款車型發布進一步豐富了南京依維柯的產品線，為多個行業帶來了更安全、更便捷、更高效、更得意的價值之選。不得不說，依維柯Turbo Daily絕對是一款經久不衰的車型，而經過三十余年的發展，全新得意也是集歐系輕客頂尖技術，根據國內用戶需求量身打造的車型。