【汽車焦點(diǎn) 車城行情 原創(chuàng)】

　　根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)(2020)數(shù)據(jù)，高速公路車-車間碰撞運(yùn)動(dòng)車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%，是對(duì)車輛、乘員危害最高的一種碰撞事故。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高，面對(duì)高速的追尾車輛發(fā)生嚴(yán)重變形，電池及油箱著火時(shí)有發(fā)生。

　　近日吉利銀河L6結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景，模擬在不同工況下車輛的耐沖擊能力，對(duì)動(dòng)力電池、油箱等關(guān)鍵零部件的保護(hù)能力做了一次三車高速連環(huán)“魔鬼碰”試驗(yàn)。作為具有全品類機(jī)動(dòng)車檢測(cè)資質(zhì)的國(guó)檢中心之一，上海汽檢也是國(guó)家新能源機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，是具有產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)和廣泛公信力的第三方檢驗(yàn)檢測(cè)公共技術(shù)科技服務(wù)平臺(tái)。

　　此次三車高速連續(xù)追尾碰撞試驗(yàn)，主要模擬日常用車場(chǎng)景中下雨濕滑的高速路上，在突然團(tuán)霧、路面濕滑、前方視野受阻的條件下最容易發(fā)生的連環(huán)追尾事故。

　　首先模擬的是吉利銀河L6發(fā)現(xiàn)前方車輛停止后，進(jìn)行緊急制動(dòng)，速度降低至40km/h速度撞上前車(較大的廂式車);發(fā)生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應(yīng)不及時(shí)，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)整車追尾碰撞時(shí)速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國(guó)標(biāo)后碰試驗(yàn)的4.49倍，而目前行業(yè)最高追尾碰撞試驗(yàn)時(shí)速為80km/h。

　　兩次碰撞都完成后，根據(jù)吉利銀河L6的車體變形情況、氣囊彈出狀態(tài)、電池有沒有受到?jīng)_擊、電路油路是不是結(jié)構(gòu)完整，等等多方面的指標(biāo)，來判斷吉利銀河L6的試驗(yàn)結(jié)果。

　　此次碰撞試驗(yàn)成績(jī)：

　　1) 碰撞后，車身結(jié)構(gòu)及底盤結(jié)構(gòu)完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞后車門自動(dòng)解鎖，門把手彈出，車門可順利打開;

　　2) 碰撞過程中氣囊點(diǎn)爆，雙閃啟動(dòng)，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未發(fā)生割裂等失效現(xiàn)象，乘員得到有效保護(hù);

　　3) 高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，Vb/V1/V2電壓正常，絕緣阻值正常;電池包、ODP、高壓負(fù)載等無擠壓破損，高壓電池整體完好，安裝固定螺栓無失效，靜置24小時(shí)后無起火、無爆炸，電解液無泄漏等現(xiàn)象發(fā)生;

　　4) 油箱、油管、燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整，靜置24小時(shí)后無燃油泄露現(xiàn)象發(fā)生;

　　5) 碰撞過程中車載緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng)，自動(dòng)撥打，有人工客服接入。

　　6) 碰撞后車輛靜置，將車輛動(dòng)力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛可以正常上電和行駛。

　　吉利銀河L6可以完成行業(yè)首次三車高速連環(huán)“魔鬼碰”試驗(yàn)基于，吉利銀河 L6基于世界級(jí) e-CMA 架構(gòu)打造，秉承了CMA架構(gòu)原生安全設(shè)計(jì)理念，同時(shí)聚焦“電動(dòng)化、智能化”，在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)，再配置全新一代雷神電混技術(shù)，可以說在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對(duì)高速被追尾的場(chǎng)景，e-CMA架構(gòu)對(duì)油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優(yōu)化，V字形后護(hù)板等后碰撞傳力路徑優(yōu)化，形成對(duì)電池包的潛艇級(jí)防護(hù)。

　　車身結(jié)構(gòu)方面吉利銀河L6采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，整車的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到72%，熱成型鋼比例占17%，位于同級(jí)別車型的先進(jìn)水平。采用整體式熱沖壓方案，采用厚度1.4mm、強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板，高溫加熱后一次成型，前門洞4個(gè)件(A柱外板、A柱上邊梁外板 、門檻外板、B柱外板)合并為一個(gè)件，實(shí)現(xiàn)一套沖壓模具、一次沖壓操作，完整性高、一體式強(qiáng)，比拼接門環(huán)重量更輕，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了29100Nm，相比拼接門環(huán)在側(cè)向碰撞和偏置碰撞中提供更好防護(hù)，同時(shí)對(duì)門環(huán)進(jìn)行過電泳處理，不會(huì)產(chǎn)生銹蝕。

　　值得一提的是動(dòng)力電池包前布置一道防護(hù)梁，最下緣比電池包底面低10mm以上，有效防止整車正向刮底工況導(dǎo)致的電池包損傷;電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護(hù)板可進(jìn)一步防護(hù)障礙物對(duì)電池的損傷，再結(jié)合電池本體使用的高強(qiáng)鋼板+PVC涂層，配合底部吸能結(jié)構(gòu)，底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)底部損傷起到有效的防護(hù)作用。

　　電池上下貫穿式的中部套筒連接結(jié)構(gòu)，使電池上蓋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)梁、底護(hù)板、液冷板等多個(gè)零件互相鎖附連接，成為整體式的貫穿式結(jié)構(gòu)。田字形電池框架+17個(gè)固定點(diǎn)(PHEV中固定點(diǎn)最多電池)讓電池與車身成為一體，提升整車扭轉(zhuǎn)及碰撞性能。田字結(jié)構(gòu)中橫梁采用“目“型鋁合金截面，共有四個(gè)安裝點(diǎn)與車身座椅橫梁相連，采用M10螺栓(行業(yè)內(nèi)大多采用M8螺栓)，抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升電池包與車身結(jié)構(gòu)一體化程度。

　　乘員安全才是真安全，神盾電池安全系統(tǒng)首創(chuàng)深入細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，給予每一個(gè)人母嬰級(jí)的健康呵護(hù)。吉利銀河系列采用針對(duì)乘員安全方面進(jìn)行建立完整的從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的管控體系，保證交付用戶手中的車輛不散發(fā)有害物質(zhì)和氣味;在輪罩隔音墊、副儀表板隔音墊等多個(gè)“看不到”的地方，仍然不會(huì)偷工減料，采用工藝復(fù)雜，成本高的水洗棉，杜絕車內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)和氣味。

　　總結(jié)：

　　此次吉利銀河L6三車高速連環(huán)“魔鬼碰”實(shí)驗(yàn)的順利完成，體現(xiàn)了吉利汽車始終聚焦新能源用戶痛點(diǎn)，真實(shí)再現(xiàn)高速碰撞場(chǎng)景，全面測(cè)驗(yàn)整車安全性能，始終把用戶安全放在首位!