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　　根據乘聯會的數據顯示，今年5月，狹義乘用車零售量盡管相比4月份有所回升，但對比2018年5月的數據，同比依然下降12.5%，不少車企均面臨不同程度的下跌，其中江淮汽車逆勢上揚，成為車市淡季中的“黑馬”。

　　日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司發布最新產銷快報，其在2019年5月份實現汽車銷量3.91萬輛，同比增長11.46%。1-5月份累計銷量為20.34萬輛，累計同比下降9.11%。其中，江淮汽車在5月份的反彈增長主要得益于乘用車板塊，SUV和轎車都取得了大幅增長，拉動乘用車銷量增長超兩成，但1-5月累計銷量仍然處于下滑態勢。至于商用車板塊5月份小幅增長4.88%，1-5月累計增長仍然為負。

　　數據顯示，江淮SUV板塊5月銷量為7667輛，同比增長79.81%，前5月累計銷量為38919輛，同比增長2.88%，這得益于品牌旗下重磅SUV-瑞風S4的發力，該車在大眾技術的加持之下，產品力截然提升。而轎車方面5月同樣實現增長，銷量為5831輛，同比增長101.69%，前5月累計銷量為20831輛，同比增長12.27%。據悉，江淮汽車與大眾共線年內將推出一款全新平臺打造的轎車，競爭對手直接鎖定吉利帝豪及奇瑞艾瑞澤5等熱門自主家轎。

　　最值得一提的是，在傳統乘用車市場增長乏力的形勢之下，江淮新能源更是成為品牌增長爆發點，這與品牌推廣系列舉措密不可分。4月份，江淮新能源在2019上海國際車展啟動“萬里公測第二季”，隨后舉行“2019JAC品牌日”，并發布在新能源汽車領域的最新技術及部分產品規劃，品牌與產品得到廣泛的關注，在新能源補貼退坡前猛沖一把。數據顯示，江淮純電動乘用車5月銷售了7684輛，大幅增長187.79%;1-5月銷量2.92萬輛，增長60.80%。

　　在車市整體下滑、國內乘用車遭遇集體增長乏力之時，江淮汽車的新能源板塊開始發力，加上自身乘用車領域的給力表現，讓其能從容應對車市突變。事實上，這兩年江淮汽車不僅在技術研發上突飛猛進，在新能源汽車領域日益成熟，同時也通過“聯合”、“合作”等運作，實現了和汽車巨頭大眾的深度合作。我們相信，在未來十年的汽車市場競爭中，江淮汽車將異軍突起，成為中國汽車工業發展史上重要的支撐力量。