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　　此前有媒體曾質(zhì)疑C-NCAP五星評級率過高，導(dǎo)致國內(nèi)不少消費(fèi)者給其送上了“五星批發(fā)部”的戲稱。近日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司宣布，目前已經(jīng)完成中國新車評價(jià)規(guī)程C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)修訂工作，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)營管理流程，強(qiáng)化了C-NCAP的獨(dú)立性和透明度。

　　本次修訂主要內(nèi)容包括：優(yōu)化更新了車型選取、車輛隨機(jī)采購、社會監(jiān)督部分的規(guī)則描述;取消企業(yè)自愿提出測評申請的車輛選取方式;取消燃料消耗量附加試驗(yàn)。

　　值得注意的是，由于取消了車企自愿測評申請，也就是車輛送檢的方式，C-NCAP的碰撞車輛采用市場隨機(jī)購買的方式獲得。因此就規(guī)避了車企送檢車安全性加強(qiáng)的做法，碰撞評測車型的安全性能與市場在售車型一致，對于消費(fèi)者也就更具參考意義。

　　中汽測評表示，因管理規(guī)則版本不同，評價(jià)試驗(yàn)方法和項(xiàng)目有所差異，自終得出的評價(jià)結(jié)果是沒有直接可比性。所以今后新的C-NCAP碰撞安全評價(jià)，均不能與之前標(biāo)準(zhǔn)體系下的結(jié)果進(jìn)行對比。

　　同時(shí)，中國汽車消費(fèi)者研究及測試中心CCRT管理規(guī)則(2018年版)也進(jìn)行了修訂，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)營管理流程，突出了對真實(shí)用車場景的反映，通過指標(biāo)融合切實(shí)降低各方負(fù)擔(dān)。

　　CCRT本次修訂主要內(nèi)容如下：優(yōu)化更新了選車、隨機(jī)抽車采購、社會監(jiān)督部分的規(guī)則描述;增加了車內(nèi)空氣質(zhì)量高溫測試場景，并修改了車內(nèi)空氣質(zhì)量得分計(jì)算方法;

　　增加了車內(nèi)噪聲怠速測試工況，修改了車內(nèi)噪聲得分計(jì)算方法;將感知安全中的車頂抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)調(diào)整為正面100%剛性壁障碰撞和主動安全測試項(xiàng)目。