【汽車焦點 新聞】

　　剛過去的2020年，對汽車行業來說是充滿了考驗和挑戰的一年。受新冠疫情以及行業加速轉型所帶來的影響，全球汽車行業充滿了不確定性，包括國內各大車企一度陷入低迷狀態。雖然這一年里中國車市舉步維艱，加之在大環境影響下，業內價格競爭愈加激烈，但苦修內功的中國自主品牌車企，依然堅持排難創新，在后疫情時代交出了一份亮眼的成績單。

　　江汽集團研發中心

　　作為自主車企的中堅力量，江汽集團全年銷量達到45.3萬輛，同比增長7.6%;從細分品類看，商用車在新老基建投資、消費者需求增長、治超等因素推動下，延續了高增長態勢，累計銷售29.8萬輛，同比增長15%，均順利完成年初預定銷量目標。藉此非常時期，從中國各大車企所作出的努力和嘗試來看，基本都能做到一手抓疫情防控、一手抓復工復產，實現了企業經營的平穩有序發展。這也讓人欣喜地感到，2021年的中國車市前景依然充滿了希望。

　　先進制造基地 為地方經濟注入活力

　　當下全球汽車產業正處于市場深度調整期和技術變革期，在電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯作用下，汽車的產品功能重新定義，產業結構重構，使用模式變革，百年汽車工業迎來了新舊交替的關鍵節點。俗話說：“工欲善其事，必先利其器。”自主品牌車企在崛起路上，也開始筑牢自身基礎。

　　近年來，江汽集團牢牢把握消費升級和市場年輕化新趨勢，主動擁抱互聯網，著力提升互聯網思維能力，加快轉型升級。如與蔚來汽車創新合作，成為車企開展“互聯網+智造”合作較為成功的案例。

　　2020年7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江汽集團和蔚來汽車一起整合優勢資源，引進全球先進的研發資源、制造標準及資本，打造了擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進制造基地。而后相繼生產的蔚來ES8、ES6、EC6三款產品，創造了行業新速度，受到越來越多用戶的青睞，得到市場的認可。高端制造、高端產品、高端品牌，江汽集團與蔚來汽車一起創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。有力推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經濟的轉型發展注入了新的活力。

　　江淮蔚來先進基地生產車間

　　根據2021年1月19日消息，合肥公共資源交易中心發布“安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車車身零部件建設項目施工總承包”招標公告。公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期370日歷天，這也預示著蔚來汽車在江淮的第二個工廠提前啟動建設。

　　排難創新 堅持高研發投入

　　近年來，國內新能源汽車產業發展迅速，全產業鏈投資累計超過了2萬億元，國家發改委新聞發言人孟瑋表示，下一步國家發改委將嚴格執行汽車產業投資管理規定，會同有關部門研究加強汽車產業管理，促進新能源汽車健康有序發展的政策措施。這意味著未來汽車行業的發展，將走入規范化的道路，沒有投機取巧的捷徑，以技術創新驅動企業發展，打穩基礎踏實前行，才是各自主品牌車企應該堅持的正確方向。

　　在這方面，各自主品牌車企都有著自己的規劃，如江汽集團便將每年銷售收入的3%到5%作為研發投入，不斷推動技術升級。設立意大利和日本兩個海外研發中心，著力于概念造型、前瞻性技術研究，聚集和培養國際化人才，打造一流汽車專業團隊，支撐本部新產品開發和研發能力提升。同時還積極進行優勢互補的產學研融合：實體包括有JAC-合工大汽車技術研究院、JAC-上海交大汽車技術聯合研究中心、JAC-華中科大汽車技術研究院、JAC-天津大學發動機技術研究院等，并與清華大學、中科大、同濟大學、北京理工大學等強化項目合作，充分發揮高校及科研機構專業智力優勢，實現技術原理與產業化開發有機結合等。

　　在消費者眼里，產品的推陳出新直接影響到購買意欲，因此自主品牌車企也十分注重能貼近市場的定制開發，快速反應和精準定位市場不斷變化的需求，圍繞生產技術能力提升、變型變動產品開發和市場技術支持與服務，培育能力、拓展業務，提升產品開發針對性和靈活性。截至2020年12月底，江汽集團擁有授權專利15004件，其中發明專利3010件。2020年1-12月份，受理各類專利742件，其中發明專利681件，占比為91.78%，獲得授權各類專利542件，其中發明專利480件，占比為88.56%，居中國汽車企業前列，并不斷將先進技術轉化為用戶體驗的持續提升。

　　“五星智能”家轎思皓A5

　　放眼未來，自主品牌車企應做到順應市場產品結構變化，突圍新生業務，擇優發展傳統業務。通過先進的汽車制造基地所打下的良好基礎，把握數字化、網聯化等發展趨勢，運用大數據構建營銷數字化體系和領先優勢，持續加大研發資源投入，引領環保、節能、輕量化、安全、網聯、智能、舒適等技術升級，打造高端智能商用車產品，方能更好地維護中國自主品牌車企的核心競爭力!