【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　縱觀整個(gè)中國(guó)車市，競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度與日俱增，想要成功打造一個(gè)品牌已然不易，更別說要在成功打造之后，再獨(dú)立出幾個(gè)新品牌。長(zhǎng)城汽車算是罕見的例子，先有風(fēng)駿皮卡，后有哈弗，再有WEY與歐拉，而今再細(xì)分出一個(gè)坦克品牌——如此規(guī)劃布局，長(zhǎng)城汽車究竟作何所想，又是否具備了這樣的實(shí)力和底氣?

　　研發(fā)投入大幅增長(zhǎng)

　　造車是一件技術(shù)活，不是動(dòng)動(dòng)嘴皮子就能做好一個(gè)品牌的。

　　小編查詢了一下長(zhǎng)城汽車的2020年報(bào)發(fā)現(xiàn)，在這一年的時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了1033.08億元的營(yíng)業(yè)總收入，同比增長(zhǎng)7.38%;凈利潤(rùn)達(dá)到了53.62億元，同比增幅高達(dá)19.25%。眾所周知，受到了疫情的影響，2020年經(jīng)濟(jì)環(huán)境不甚樂觀，能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙增長(zhǎng)，說明長(zhǎng)城汽車的確具備很強(qiáng)的實(shí)力。

　　不過，這還不是重點(diǎn)。經(jīng)查詢得知，長(zhǎng)城汽車在2020年研發(fā)投入共計(jì)51.50億元，相較于2019年的42.48億元，增加了21.20%。對(duì)比其它上市車企的年報(bào)可以看到，長(zhǎng)城汽車以21.20%的增幅排在前列，其它的主流車企如上汽、比亞迪、廣汽等等，增幅均為一個(gè)百分點(diǎn)左右，甚至多家車企研發(fā)投入急劇下滑。

　　值得一提的是，在2020年，長(zhǎng)城汽車費(fèi)用化研發(fā)投入為22.75億元，資本化研發(fā)投入為28.75億元，且申請(qǐng)的專利就多達(dá)1815件，而授權(quán)的專利也多達(dá)1136件。

　　如此亮眼的研發(fā)投入和成績(jī)，看來(lái)這就是長(zhǎng)城汽車敢于再獨(dú)立出一個(gè)坦克品牌的底氣。

　　子品牌眾多，定位精準(zhǔn)么?

　　說實(shí)話，獨(dú)立出一個(gè)全新品牌，有了底氣，也是需要勇氣的。回顧一下過去的歷史就知道，很多時(shí)候，倘若子品牌眾多或者說同一家車企同質(zhì)化過于嚴(yán)重，是會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部之間的競(jìng)爭(zhēng)，不利于效益的提升，還極大損害品牌的形象。

　　所以疑問來(lái)了：長(zhǎng)城汽車目前擁有風(fēng)駿皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克，子品牌眾多，定位得夠精準(zhǔn)么?

　　風(fēng)駿皮卡不用多說，是長(zhǎng)城汽車起家的一大主營(yíng)業(yè)務(wù)，目前也在皮卡市場(chǎng)中處于遙遙領(lǐng)先的地位;哈弗，不僅有H系還有F系，在這套組合拳的打法之下，在市場(chǎng)打滾多年的哈弗SUV都未被打垮;歐拉，專攻新能源車市場(chǎng)，在去年一番“二次元”式的營(yíng)銷之下，深受年輕消費(fèi)者的喜愛，迅速占據(jù)了一席之地;WEY，為長(zhǎng)城汽車瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)所打造的高端品牌，經(jīng)過四五年的發(fā)展，高端形象已深入人心。

　　至于坦克品牌，在獨(dú)立之前屬于WEY旗下，于去年底推出的坦克300，屬于高端SUV，這么一看，倒是和WEY品牌的定位相符。但需要注意的是，坦克300不僅定位于高端SUV，還有著“越野”的天生屬性，再者，坦克300出自于長(zhǎng)城汽車全新打造的坦克平臺(tái)，所以本質(zhì)上是和長(zhǎng)城汽車以往所有的子品牌存在區(qū)別。

　　坦克品牌獨(dú)立，做好了充分準(zhǔn)備

　　獨(dú)立新品牌，作為消費(fèi)者的我們，需要了解它是否做足了準(zhǔn)備。若是潦草打造，對(duì)于購(gòu)買了其產(chǎn)品的消費(fèi)者，無(wú)疑也是會(huì)被坑得無(wú)處訴苦。

　　先看一些數(shù)據(jù)。根據(jù)官方消息顯示，自去年12月中旬上市，坦克300實(shí)現(xiàn)了月訂單連續(xù)破萬(wàn)輛，在積累的訂單過多的情況下，交車周期長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，為此，在3月下旬長(zhǎng)城汽車宣布坦克300暫停接受新車訂單。這樣的成績(jī)，這樣的現(xiàn)象，充分說明了消費(fèi)者對(duì)越野SUV的需求是存在的。

　　其實(shí)回顧一下過去一年就可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車的多個(gè)動(dòng)作，都是在順應(yīng)市場(chǎng)大勢(shì)和順應(yīng)消費(fèi)者的需求，而最終做出決定的。比如全民取車名，最后有了哈弗大狗;把準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者的喜好，一改歐拉過往的調(diào)性，徹底變成一個(gè)活力十足的新能源車品牌;還有坦克、檸檬、咖啡智能三大技術(shù)品牌的名字，皆以接地氣的形式和消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

　　坦克品牌亦是如此，在出現(xiàn)了訂單火爆的現(xiàn)象之后，長(zhǎng)城汽車才謹(jǐn)慎做出了品牌獨(dú)立這個(gè)重要決定。

　　俗話說，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的，事實(shí)上，坦克品牌獨(dú)立之前還做了多個(gè)準(zhǔn)備。其一，打造一個(gè)全新平臺(tái)，坦克平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車整合全球頂尖資源，歷時(shí)5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術(shù)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)下，可以靈活開發(fā)不同細(xì)分品類、不同級(jí)別、不同動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品的能力，并具有動(dòng)力強(qiáng)悍、高可靠性、智能越野等優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，坦克平臺(tái)還基于用戶痛點(diǎn)重點(diǎn)優(yōu)化，打破噪聲大、行駛質(zhì)感差、油耗高的傳統(tǒng)印象，以行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)越野裝備和智能越野系統(tǒng)，為用戶提供全球絕無(wú)僅有的極致越野性能。

　　其二，打造一個(gè)全新的全球化商業(yè)模式。通俗來(lái)說，就是坦克300已經(jīng)在越野、改裝、潮流等圈層快速吸粉，與一批有獨(dú)特價(jià)值觀的坦克手玩到了一起。坦克將從廣度到深度上持續(xù)開拓，將坦克打造成全球范圍內(nèi)的跨圈層生態(tài)品牌范本。

　　如此說來(lái)，長(zhǎng)城汽車并非打的是無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，研發(fā)投入到位，全新平臺(tái)加持，并通過了對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研和對(duì)消費(fèi)者的精準(zhǔn)分析，最終才促成了坦克品牌的獨(dú)立。

　　總結(jié)：

　　我們很容易找到長(zhǎng)城汽車和其它車企的不同點(diǎn)，其一，長(zhǎng)城汽車品類更為齊全，包括皮卡、SUV、傳統(tǒng)燃油、新能源等等;其二，幾乎每一個(gè)品牌都很能打，沒有浪費(fèi)一分資源。坦克品牌的獨(dú)立，是經(jīng)過深思熟慮之后決定的，是根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求而促成的，也是多年大量研發(fā)資金投入的結(jié)果。再打造一個(gè)全新品牌，長(zhǎng)城汽車為何有底氣，由此可見一斑!