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　　眾所周知，“單車(chē)均價(jià)”是衡量汽車(chē)品牌市場(chǎng)地位的重要指標(biāo)，也就是說(shuō)品牌高端與否得看它!鑒于品牌價(jià)值所在，豪華汽車(chē)品牌單車(chē)均價(jià)普遍居高，但單車(chē)均價(jià)并非一成不變，它會(huì)隨著品牌的發(fā)展而變化。

　　根據(jù)國(guó)信證券測(cè)算，比亞迪的產(chǎn)品均價(jià) 10 年內(nèi)增長(zhǎng)近 2.5 倍，2020 年乘用車(chē)加權(quán)均價(jià)大約 13.52 萬(wàn)元，2021 年有望達(dá)到 15.17 萬(wàn)元，不僅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)自主品牌，甚至已追平國(guó)內(nèi)最暢銷的合資品牌大眾汽車(chē)，品牌向上效果頗為顯著。

　　從強(qiáng)勢(shì)價(jià)位段來(lái)看，比亞迪從2010年的5萬(wàn)元以下段位逐漸提升，到2018年更是實(shí)現(xiàn)10-15萬(wàn)元段位，并在這汽車(chē)銷量占比最高的價(jià)位段經(jīng)歷了3連跳，并處于相對(duì)穩(wěn)定的趨勢(shì)。相信在今年內(nèi)，隨著比亞迪漢以及多款 DMI 車(chē)型的上市，比亞迪在各價(jià)位段的產(chǎn)品力分布將更加均衡。

　　不得不說(shuō)，單車(chē)均價(jià)的持續(xù)上揚(yáng)，表明消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高品質(zhì)汽車(chē)時(shí)，越來(lái)越傾向于選擇產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)、服務(wù)體系更完善、售后更有保障的比亞迪，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于比亞迪品牌的好感與接受度在不斷提高。

　　力推中高端車(chē)型實(shí)現(xiàn)單車(chē)均價(jià)增長(zhǎng)

　　事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)“價(jià)格向上、品牌向上”的目標(biāo)，比亞迪另辟蹊徑，在穩(wěn)定汽車(chē)銷量的前提下，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，不斷推出品質(zhì)更加、技術(shù)含量更高、價(jià)格更高的汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)單車(chē)均價(jià)、汽車(chē)銷售收入、汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率、汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同步大幅增長(zhǎng)。

　　以2020年車(chē)市為例，在車(chē)市下滑的大環(huán)境之下，比亞迪也未能避免。三大民營(yíng)車(chē)企中，吉利、長(zhǎng)城因?yàn)殇N量和單車(chē)均價(jià)雙雙增長(zhǎng)乏力，銷售額變化不大，吉利甚至出現(xiàn)銷售額負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)，比亞迪通過(guò)推出價(jià)格更高的高品質(zhì)汽車(chē)，單車(chē)均價(jià)大幅增長(zhǎng)，最終推動(dòng)汽車(chē)銷售收入大幅增長(zhǎng)。

　　具體來(lái)看，比亞迪在去年先后推出宋PLUS、漢等中高端車(chē)型，進(jìn)一步提升了中高端車(chē)型的銷量占比。其中，當(dāng)家產(chǎn)品“漢”更是成為最強(qiáng)黑馬,以22萬(wàn)-28萬(wàn)的價(jià)格，打破國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的“天花板”，去年7月上市后便一車(chē)難求，成為自主品牌中大型轎車(chē)首款月銷破萬(wàn)的車(chē)型。今年5月，漢的銷量高至8214輛，累計(jì)銷量已突破8萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，漢是國(guó)內(nèi)唯一一款能與BBA競(jìng)爭(zhēng)的中大型C級(jí)轎車(chē)，在中高端轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)殺出重圍。

　　技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)拉高產(chǎn)業(yè)發(fā)展天花板

　　在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，投入和收益不是簡(jiǎn)單的此消彼長(zhǎng)關(guān)系。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，最大的護(hù)城河是技術(shù)，依靠技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代，創(chuàng)造消費(fèi)新場(chǎng)景，衍生垂直新業(yè)態(tài)，拉高產(chǎn)業(yè)發(fā)展天花板。因而，加大技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，是企業(yè)夯實(shí)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，鎖定未來(lái)發(fā)展的重要體現(xiàn)和重要戰(zhàn)略。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2016-2020年，比亞迪的研發(fā)支出合計(jì)金額從45億元增長(zhǎng)至86億元，年均復(fù)合增速 17%;而投資活動(dòng)現(xiàn)金流出則從147.31億元增長(zhǎng)至332.63 億元，年均復(fù)合增速23%，這均是其它自主品牌所無(wú)法比擬的。

　　作為新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，近幾年研發(fā)支出與投資支出的高速增長(zhǎng)，正是比亞迪在汽車(chē)智能化背景下構(gòu)筑技術(shù)壁壘與產(chǎn)能壁壘的直接反映。以近年來(lái)推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等顛覆性創(chuàng)新技術(shù)為例，一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)熱烈追捧。據(jù)了解，比亞迪DM-i(超級(jí)混動(dòng)技術(shù))相關(guān)車(chē)型訂單量目前已突破10萬(wàn)輛;而搭載刀片電池的車(chē)型更是讓人期待，這從率先搭載該電池的比亞迪漢市場(chǎng)表現(xiàn)便可窺探一二。

　　正如比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說(shuō)：“比亞迪肩負(fù)著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命。”相信，隨著漢唐車(chē)型銷售持續(xù)發(fā)力、DM-i車(chē)型大量交付、未來(lái)新高端車(chē)型上市，比亞迪將引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌不斷突破，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升和效益的增長(zhǎng)。我們不妨拭目以待!