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　　8月9日，恒大汽車發(fā)布公告，預(yù)計(jì)今年上半年錄得凈虧損，主要是由于公司仍處于投入階段，購(gòu)買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。

　　分析認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前期研發(fā)投入巨大、回報(bào)周期長(zhǎng)，因此絕大多數(shù)新能源車企仍處于虧損階段。以恒大汽車為例，截至去年末已累計(jì)投入 474 億，其中研發(fā)投入高達(dá)249 億，確保公司在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

　　今年以來(lái)，恒大造車不斷提速：恒馳分別于2月和6月進(jìn)行冬季和夏季測(cè)試，在極限環(huán)境下展現(xiàn)強(qiáng)悍性能；4月，九款恒馳震撼亮相上海國(guó)際車展，憑借高顏值、高智能、高性能獲得高度肯定。目前，恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7共五款試制車完成下線，離量產(chǎn)只差臨門一腳。分析認(rèn)為，隨著恒馳四季度全面試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，恒大汽車將迎來(lái)業(yè)績(jī)爆發(fā)期。