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　　對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，2022年充滿動(dòng)蕩和挑戰(zhàn)。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，一汽-大眾大眾品牌又是如何逆勢(shì)破局?我們一起來(lái)探個(gè)究竟!

　　據(jù)一汽-大眾官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2022年全品牌累計(jì)終端銷售新車1,823,577輛(含奧迪進(jìn)口車)，其中大眾品牌累計(jì)銷量1,041,077輛，同比增長(zhǎng)5.3%，持續(xù)領(lǐng)跑合資市場(chǎng)。

　　值得一提的是，一汽-大眾在去年10月更是實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)量2500萬(wàn)輛的突破，僅用2年零7個(gè)月即完成2000萬(wàn)輛-2500萬(wàn)輛的新高，成為2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。

　　之所以能取得如此成績(jī)，這與品牌旗下各類產(chǎn)品家族表現(xiàn)分不開，具體來(lái)看：

　　首先在SUV領(lǐng)域方面，一汽-大眾SUV家族覆蓋到了各主流細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)理性層面的產(chǎn)品實(shí)力賦能與感性營(yíng)銷滿足客群的需求，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年SUV家族累計(jì)銷售252,462輛，其中探岳家族111,137輛，探歌90,433輛，探影21,513輛，攬境25,582輛，攬巡3,797輛。此外，品牌SUV家族僅用45個(gè)月便達(dá)成了百萬(wàn)銷量，成為最快達(dá)成百萬(wàn)銷量目標(biāo)的合資SUV家族。

　　而在電動(dòng)車領(lǐng)域，一汽-大眾ID. CROZZ家族去年累計(jì)銷售72,229輛，其中ID.4 CROZZ 46,261輛，ID.6 CROZZ 25,968輛。11月初，ID. CROZZ家族上市僅20個(gè)月即收獲了10萬(wàn)+用戶，比新勢(shì)力首個(gè)10萬(wàn)銷量少用2年時(shí)間，成為首家新能源銷量達(dá)成這一里程碑的合資品牌。

　　最后在轎車方面，一汽-大眾大眾品牌轎車家族去年累計(jì)銷售716,386輛，其中寶來(lái)212,733輛，速騰227,556輛，邁騰163,929輛，高爾夫81,754輛，CC 30,414輛。其中B級(jí)轎車邁騰累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛，而今年6月上市的全新寶來(lái)、全新速騰兩款車型的用戶基盤分別突破350萬(wàn)。

　　當(dāng)然了，除了產(chǎn)品硬核之外，一汽-大眾在數(shù)智化營(yíng)銷創(chuàng)新方面也沒(méi)少花功夫，始終秉承以用戶為中心，以數(shù)智為驅(qū)動(dòng)，以平臺(tái)為支撐，打造了“iCode五精”用戶增長(zhǎng)營(yíng)銷模型，從公域到私域，都實(shí)現(xiàn)了全域通路的創(chuàng)新突破。此外，還圍繞新產(chǎn)品開展數(shù)智化創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)和品牌聲量。

　　更為重要的是，為迎合當(dāng)下電動(dòng)與智能化潮流的發(fā)展，一汽-大眾更是在電動(dòng)化進(jìn)程方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，這包括新成立ID. 運(yùn)營(yíng)中心，進(jìn)一步布局完善ID. 體驗(yàn)生態(tài)，精益過(guò)程管理，全維度提升用戶終端體驗(yàn)，為ID. 全年銷量目標(biāo)達(dá)成提供有力賦能。

　　總結(jié)：縱然過(guò)去的一年汽車市場(chǎng)跌宕起伏，然而，我們看到，一汽-大眾抓住政策利導(dǎo)、市場(chǎng)需求等發(fā)展機(jī)遇，使其在2022年動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境下，依然可以保持穩(wěn)健前行。2023已經(jīng)到來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情管控放開，市場(chǎng)環(huán)境向好，一汽-大眾能否在新的一年實(shí)現(xiàn)新的跨越與突破，產(chǎn)品與營(yíng)銷又會(huì)有哪些新的變化，我們拭目以待!