【汽車焦點 新聞 原創】

　　8月29日，比亞迪正式披露2024上半年財報，與大部分人預想的一樣，比亞迪在今年上半年表現相當亮眼，不論是銷量還是營收都保持在行業領先的水平。更重要的是如今比亞迪可謂是“兵強馬壯”“彈藥有余”，斷層式領先優勢毫無疑問還將持續。

半年銷量161.3萬輛，營收超3011億元!

　　從這次公布的比亞迪上半年財報中，我們能夠發現幾個關鍵信息：

　　·營業收入3011.27億元，同比增長15.76%;

　　·歸母凈利潤136.31億元，同比增長24.44%;

　　·公司毛利率20.01%，同比增長1.68%;

　　·汽車、汽車相關產品及其他產品毛利率23.94%，同比增長3.3%;

　　今年上半年比亞迪累計銷量達161.3萬輛，同比增長28.5%，上半年銷量的持續走高離不開榮耀版車型的更新。雖說因為市場內卷帶來價格的下調，但從比亞迪二季度的數據來看，營業收入反而是達到了1762億元，凈利潤91億元，也就是說二季度是上半年的主要發力點。

　　并且不論是公司毛利率，還是汽車板塊毛利率，上半年的數據都有同比增長，由此可見，如今的比亞迪對于成本控制已經去到一個非常極致的水平，也擁有了新能源產品定價的絕對話語權。

　　作為對比，我們不妨看看其他頭部汽車品牌的相關數據：

　　·吉利汽車上半年營收1073億元，凈利潤106億元;

　　·長城汽車上半年營收914.3億元，凈利潤70.79億元;

　　不僅銷量高，比亞迪的營收與利潤能力也同樣大幅領先對手。比亞迪上半年營收約為吉利汽車的2.8倍，長城汽車的3.2倍;凈利潤超過比吉利汽車多了30億元，比長城汽車多了66億元，憑一己之力做到比兩個中國汽車市場頭部品牌加在一起還要多的營收水平，比亞迪確實是中國新能源車市場當之無愧的引領者。

　　值得一提的是，比亞迪上半年的營收當中，居然有近30%是來源于海外市場，上半年海外銷量超20萬輛，同比大增173%，1-8月比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛，如今中國每出口三臺新能源車，就有一臺比亞迪的產品。

　　截止至2024年8月，比亞迪新能源乘用車已經進入巴西、德國、日本等84個國家及地區，400多個城市，不斷豐富的產品陣容以及純電、插混雙線發力，讓比亞迪在海外市場同樣大獲成功。

持續投入技術為王，比亞迪成A股“研發之王”

　　眾所周知，汽車產業是一個重資產高投入的行業，車企每年都會在研發方面都會投入大量成本。而比亞迪作為一家極其重視研發投入的車企，2024上半年投入成本就高達201.77億元，創下歷史新高，同比增長41.64%。

　　要知道這超過200億的研發投入，比同期凈利潤還要高出66億元，換句話說，比亞迪把賺到的錢，全都拿去做研發了。

　　而上半年同期特斯拉投入成本為161億元、吉利汽車為45.5億元、長城汽車為63.8億元、理想汽車為60.8億元、長安汽車為46.1億元。比亞迪上半年研發投入幾乎是長城、理想、吉利、長安之和，其實這也是比亞迪一直都在保持的研發投入節奏，據悉近年來比亞迪累計研發投入已接近1500億元，種種數據無不表明比亞迪對于技術的重視。

　　比亞迪研發投入不僅斷崖式領先其他國內車企，甚至進行全行業對比，比亞迪也都是規模最高的存在。相關數據顯示，比亞迪在A股超5300家上市公司中，研發費用排名位列第一，即便對比電子、通訊等更加注重技術研發投入的行業，也與比亞迪差距明顯，是當之無愧的A股“研發之王”。

　　得益于持續多年的大筆投入，比亞迪多項核心技術在今年迎來面世，例如第五代DM技術一經推出便受到高度關注，憑借“2字頭”的虧電油耗數據以及超過2100公里的綜合續航里程刷新行業認知，首發搭載第五代DM技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i實現上市即熱銷，在8月份兩款車型月銷均突破4萬輛大關，實力可見一斑。

　　在近年來關注度極高的智駕領域，比亞迪也是早早布局，在上半年財報發布前一天，比亞迪就宣布與華為的智駕合作將全面落地方程豹，豹8將會搭載華為乾崑智駕ADS 3.0。此前王傳福也曾表示未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，搭載激光雷達的高階智駕車型已經開始鋪設市場，市場競爭力得到進一步強化。

　　焦哥點評：總的來說，比亞迪在2024上半年能夠獲得銷量、營收大幅增長，離不開這些年來注重研發持續投入的努力。今年前8個月比亞迪的累計銷量已經達到232.8萬輛，按照8月超37萬輛的銷量數據以及“金九銀十”購車旺季的到來，比亞迪要完成360萬輛全年目標可以說是毫無壓力，能否沖擊400萬全年銷量?讓我們拭目以待吧！