【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

       大家別看這幾年汽車市場好像都在往高端化發(fā)展，推出的新車動輒就是百萬級，但從銷量數(shù)據(jù)來看，最走量的依然是10-15萬元級市場。畢竟對于大部分年輕用戶來說，這個級別的產(chǎn)品，就能滿足90%的日常使用需求，更別提現(xiàn)在這個售價區(qū)間的產(chǎn)品都在卷配置卷價格。

這個時候肯定會有小伙伴提問了，既然10-15萬這個價位區(qū)間產(chǎn)品多不勝數(shù)，那到底怎么選才對呢？

  今天焦哥就來給大家推薦三款銷量出色，且產(chǎn)品力較為全面的產(chǎn)品，純油、純電、混動全面覆蓋，各種出行需求都能輕松carry，一起看看有沒有適合你的吧！

雅閣：優(yōu)惠給力，合資油車“扛把子”

以前但凡說起要買B級車，那雅閣肯定是那個繞不開的選擇，作為合資B級車市場的老牌選手，雅閣時至今日依然是不少用戶的進階選擇。即便這兩年不少合資車都出現(xiàn)了銷量下滑的情況，但雅閣依然能靠著大幅終端優(yōu)惠來穩(wěn)定銷量，如今入門車型價格甚至都下探到13萬，吸引力確實不錯。

這一代雅閣在造型設(shè)計上一改以前運動化的姿態(tài)，通過大量平直元素組合出濃厚的復(fù)古感，相應(yīng)的車身尺寸也是有所增加。雅閣的內(nèi)飾沿用了本田家族化的設(shè)計布局，貫穿式中控臺搭配懸浮式大屏，還有最新的Honda Connect 4.0，整體擴展表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

雅閣所搭載的地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機是出了名的皮實耐用，加上相對舒適的地盤調(diào)校讓雅閣延續(xù)了日系車舒適省油的優(yōu)點。不過在如今用戶比較關(guān)注的智駕方面，雅閣只在頂配車型上裝備有最新的Honda SENSING 360+輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速路段的駕駛輔助功能，雖然這對于合資車企來說已經(jīng)算是一個“破天荒”的升級點，不過放到如今國內(nèi)市場中，雅閣的智駕實力和第一梯隊仍有差距。

小鵬MONA M03：用電更省，純電熱門新秀

說到10-15萬級純電轎車，就不得不提小鵬MONA M03，作為這半年來家用純電市場炙手可熱的新品，小鵬MONA M03憑借不到12萬元的起售價格以及相對齊全的功能配置受到年輕用戶的關(guān)注，如今月銷已經(jīng)穩(wěn)定過萬。

雖然網(wǎng)絡(luò)上有不少關(guān)于小鵬MONA M03造型上的爭議，但不可否認(rèn)，這套設(shè)計確實帶來了足夠高的辨識度以及更低的風(fēng)阻系數(shù)。而且在配置方面小鵬MONA M03也是提供有18寸輪圈、全景影像、L2級駕駛輔助、15.6英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，頂配車型還支持XNGP駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)無圖城市領(lǐng)航功能，延續(xù)了小鵬一直以來的高性價比以及科技的形象。

小鵬MONA M03驅(qū)動電機的最大功率分別為140千瓦以及160千瓦，純電長里程最長能達到620公里，在有家用充電樁的情況下，一個月的日常通勤成本可能就是一杯咖啡的事情，入門超500公里的續(xù)航應(yīng)對省內(nèi)跨度的出行場景不會有壓力。不過如果是作為家里唯一一臺車，碰上春節(jié)返鄉(xiāng)、國慶假期這種比較極限的擁堵場景，難免會有補能焦慮，所以各位還是得根據(jù)自己出行的場景來做出選擇。

零跑C01：可油可電，空間更大更智能

相比上面介紹的兩款產(chǎn)品，定位中大型車的零跑C01多少有點“降維打擊”的意思，畢竟車身尺寸擺在這，5米級車身和2930毫米軸距參數(shù)領(lǐng)先了小鵬MONA M03兩個級別。而且不僅具有參數(shù)優(yōu)勢，實際車內(nèi)空間表現(xiàn)上零跑C01也是絲毫不弱于雅閣這種以家用大空間作為賣點的日系車，更別提還裝備了座椅通風(fēng)加熱按摩等高端車型上才能見到功能。

造型風(fēng)格上，零跑C01也是采用了時下流行的極簡設(shè)計風(fēng)格，高封閉度前臉、溜背轎跑姿態(tài)、無框車門這些年輕用戶喜愛的元素全部齊聚，不僅尺寸足夠大，顏值也同樣在線。

作為新勢力出品的零跑C01在配置方面自然更懂年輕人的需求，全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿、360度全景影像、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、14.6寸OLED屏、10.25寸副駕娛樂屏、高通驍龍8155芯片等功能。

就拿雙叉臂前懸為例，以往這種規(guī)格的硬件配置只會出現(xiàn)在那些售價30、40萬的豪華品牌車型上，如今10萬出頭的價格就能享受到更高階的駕控體驗，真的很香。

不過如果各位預(yù)算相對充足的話，次低配的尊享版車型其實更具質(zhì)價比，車機芯片升級到高通驍龍8295芯片，運存內(nèi)存都有提升相應(yīng)更快，還增加了自動泊車入位、遙控泊車以及上面提到的座椅通風(fēng)加熱記憶等功能，體驗感直接拉滿。

動力系統(tǒng)方面，零跑C01提供增程、純電雙動力系統(tǒng)可以選擇，而且兩種動力之間的差價只有3000元，自由度更高。其中增程版車型我相信是最多用戶關(guān)注的，畢竟增程動力既擁有汽油車的出行便利，跑長途不會有任何的續(xù)航焦慮以及排隊充電的煩惱，與此同時又能享受純電動車低成本的優(yōu)勢，純電續(xù)航里程起步就給到216公里，日常只用電就能應(yīng)付3天的上下班通勤需要，每天不到0.4元的用車成本比日系車更低。

焦哥點評：

其實就和動力系統(tǒng)的差異一樣，喜歡油車那種能隨時補能的安全感，就選雅閣，要低成本出行的同時也有智駕體驗，就選小鵬MONA M03。而零跑C01則是那個怎樣都不會出錯的選項，更舒適的空間表現(xiàn)、足夠高的智能化裝備以及親民的用車成本，相對來說會更加均衡。如果是你，又會如何選擇呢？