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智駕分三六九等，還何以談平權(quán)？4月10日，“2025上汽之夜”以“懂車更懂你”為主題，開啟了上汽集團轉(zhuǎn)型的新篇章。這場發(fā)布會沒有堆砌具體數(shù)據(jù)，卻清晰勾勒出上汽的轉(zhuǎn)型路徑與用戶至上的核心理念。上汽集團董事長王曉秋以“平權(quán)”為切入點，指出平權(quán)不僅是新興事物的普及化，更是實現(xiàn)“我好，你好，大家好”的愿景。這一理念貫穿了上汽的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域，上汽以“不止于平權(quán)，更要深耕”的態(tài)度，重新定義了未來出行的可能性。

平權(quán)與深耕：上汽的雙重戰(zhàn)略

王曉秋在致辭中多次提及“用戶”，短短十分鐘內(nèi)提到23次，這一細節(jié)足以彰顯上汽對用戶需求的重視。他認為，平權(quán)的本質(zhì)是普及化，但上汽的目標不止于此，而是要在普及的基礎(chǔ)上實現(xiàn)深耕。具體到智能駕駛領(lǐng)域，上汽提出了“智駕平權(quán)”的概念，并通過“內(nèi)家拳、外家拳、組合拳”三套策略來推進這一目標。

“內(nèi)家拳”強調(diào)內(nèi)部整合，將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等核心業(yè)務(wù)整合，形成資源集中、目標聚焦、效能最大化的內(nèi)部生態(tài)。同時，上汽還組建了上汽商用車，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。這種內(nèi)部整合不僅提升了資源利用效率，還為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的基礎(chǔ)。

“外家拳”則聚焦外部合作。上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，鞏固技術(shù)優(yōu)勢，同時積極拓展與華為、地平線、寧德時代等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。這種開放合作的姿態(tài)，不僅豐富了上汽的技術(shù)儲備，也為用戶提供了更多元化的選擇。

“組合拳”則是上汽的全球化戰(zhàn)略。上汽將全球市場劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域都有個性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當?shù)匚幕头梢螅嬲龅健叭蚧季S，本地化行動”。這種策略不僅擴大了上汽的市場版圖，也提升了中國汽車品牌的國際影響力。

技術(shù)深耕：從底盤到電池的全面突破

技術(shù)是實現(xiàn)平權(quán)與深耕的基礎(chǔ)。上汽在發(fā)布會上披露了多項技術(shù)突破計劃，展示了其在智能駕駛和動力電池領(lǐng)域的深厚積累。

在底盤技術(shù)上，上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術(shù)。第二代全棧線控底盤預(yù)計2027年前首發(fā)落地，支持L3級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)也將在今年落地。這些技術(shù)的突破，不僅提升了車輛的操控性和安全性，也為智能駕駛的普及奠定了基礎(chǔ)。

在動力電池上，上汽同樣不甘落后。今年底，新一代固態(tài)電池將在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用。到2027年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。固態(tài)電池的應(yīng)用，不僅提升了電池的能量密度和安全性，也延長了車輛的續(xù)航里程，為用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

安全至上：上汽的三步走戰(zhàn)略

安全是汽車行業(yè)的生命線。上汽在發(fā)布會上提出了“三步走”的安全戰(zhàn)略，從被動安全到主動安全，再到跨系統(tǒng)的精冗余安全控制體系，上汽致力于為用戶打造全方位的安全保障。

第一步，上汽用最嚴苛的標準構(gòu)建全球標準，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動堡壘，不怕撞。第二步，上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)，打造不會撞的主動安全，實現(xiàn)安全保障從99%向99.999%的進化。第三步，上汽以引領(lǐng)未來的主被動安全相結(jié)合的應(yīng)對方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開放的自研優(yōu)勢，實現(xiàn)跨系統(tǒng)的、精冗余的安全控制體系，萬一撞了，也不怕。

用戶體驗：上汽的核心競爭力

上汽的用戶思維不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，更體現(xiàn)在與合作伙伴的互動中。與華為的“和解”是上汽自去年以來最引人注目的新聞之一。此次發(fā)布會上，華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴旻的出席，進一步印證了上汽在用戶體驗上的開放態(tài)度。汪嚴旻提到，汽車行業(yè)需要更多的關(guān)注、真正的體驗以及更多的商業(yè)閉環(huán)。上汽與華為的合作，正是基于對用戶體驗的共同追求。

上汽為用戶提供了豐富的選擇。以智能駕駛為例，上汽長期深耕智駕技術(shù)領(lǐng)域，并在堅持自研的同時，與Momenta、地平線、華為和大疆等“四大高手”合作，構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。用戶喜歡什么樣的智駕，上汽就能提供相應(yīng)的智駕方案。這種開放合作的態(tài)度，不僅提升了上汽的技術(shù)實力，也增強了用戶的滿意度。

無論是內(nèi)部調(diào)整還是外部合作，無論是對未來的暢想還是對底線的要求，上汽始終守著“用戶”這一核心點。正如王曉秋所言，平權(quán)不僅是普及化，更是深耕。上汽在智能駕駛領(lǐng)域的深耕，不僅為用戶提供了更多選擇，也為行業(yè)樹立了新的標桿。未來，上汽將繼續(xù)以用戶為中心，深耕技術(shù)，推動智能駕駛的普及與升級，讓“我好，你好，大家好”的愿景成為現(xiàn)實。（文：馮）