【汽車焦點 新聞】

　　12月7日，長城汽車發布了11月產銷數據。在國內汽車市場整體遇冷的情況下，長城汽車繼“金九銀十”逆市增長后，繼續全面上漲。11月，長城汽車共銷售新車超13萬輛，達到13.25萬輛，環比增長20.35%，上漲勢頭銳不可當，創下今年單月銷量紀錄。今年1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中累計出口4.29萬輛，整體銷量突破百萬已毫無懸念。

　　哈弗H/F雙系齊發力 銷量破10萬大關

　　今年11月，“SUV領導者”哈弗延續了9月開始的“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”促銷活動，銷量增長勢能持續釋放，銷量突破10萬輛大關。據長城汽車11月產銷數據顯示，哈弗品牌11月銷量高達106390輛，環比增長25.23%。在繼“金九銀十”銷量暴漲后，繼續保持大幅上漲。

　　11月，哈弗品牌H系、F系表現均堪稱完美，雙系車型齊發力，共同成為哈弗品牌增長的強大動力。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計銷售超40萬輛，達到402249輛，無可爭議地繼續保持著“國民神車”的稱號。另外，在11月開幕的廣州車展上，全面升級智聯系統的全新哈弗H6冠軍版上市，以10.2萬元的價格在車市投下了“重磅炸彈”，讓哈弗H6之后的銷售勢頭持續看好。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達到14098輛，環比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點。

　　11月，哈弗品牌H系、F系表現均堪稱完美，雙系車型齊發力，共同成為哈弗品牌增長的強大動力。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計銷售超40萬輛，達到402249輛，無可爭議地繼續保持著“國民神車”的稱號。另外，在11月開幕的廣州車展上，全面升級智聯系統的全新哈弗H6冠軍版上市，以10.2萬元的價格在車市投下了“重磅炸彈”，讓哈弗H6之后的銷售勢頭持續看好。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達到14098輛，環比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點。

　　引領中國豪華品牌 WEY品牌穩步向上

　　作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌一直致力于打造真正的中國豪華品牌，為中國的用戶帶來觸手可及的豪華。如今，WEY品牌已經創立2周年。2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年1-11月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛，達到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場區間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌對高端市場的壟斷，并把絕大多數合資品牌拋在身后。

　　更重要的是，在短短的兩年時間里，WEY品牌將“豪華可以觸手可及”的概念深深地植入了消費者的內心，讓中國消費者了解到中國品牌在技術上的進步和領先。11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動力系統金獎，WEY品牌的領先技術再次受到行業認可;今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統，將智能安全標準提升到前所未有的高度。同時，WEY VV6的銷量也證明了消費者對中國豪華品牌的認可。11月，WEY VV6銷量達5001輛，環比增長24.5%。與VV7、VV5和P8一起，共同成為WEY品牌向上突破的中堅力量。

　　長城皮卡開啟互聯時代 歐拉ORA初露鋒芒

　　11月，作為國內皮卡市場“霸主”，長城皮卡繼續引領市場，共銷售13677輛，環比增長4.71%。今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛，達到124565輛。

　　目前，長城皮卡在國內市場已連續20年銷量第一，在全球100多個國家已累計銷售150萬輛。不僅是銷量領先，在技術上，長城皮卡也正在引領行業。11月22日，新一代互聯網皮卡風駿7在云南上市，開啟了中國皮卡的互聯時代。作為長城皮卡新戰略及3年“5+N”產品布局的首款車型，風駿7在造型設計、動力、安全，尤其是智能網聯技術的應用上達到全面領先，成為新一代互聯網皮卡標桿。作為長城22年專業皮卡制造經驗的大成之作，風駿7打破了現有中高端皮卡市場的格局，為中國皮卡開辟了一個嶄新的時代。

　　目前，長城皮卡在國內市場已連續20年銷量第一，在全球100多個國家已累計銷售150萬輛。不僅是銷量領先，在技術上，長城皮卡也正在引領行業。11月22日，新一代互聯網皮卡風駿7在云南上市，開啟了中國皮卡的互聯時代。作為長城皮卡新戰略及3年“5+N”產品布局的首款車型，風駿7在造型設計、動力、安全，尤其是智能網聯技術的應用上達到全面領先，成為新一代互聯網皮卡標桿。作為長城22年專業皮卡制造經驗的大成之作，風駿7打破了現有中高端皮卡市場的格局，為中國皮卡開辟了一個嶄新的時代。

　　與國內大多數純電動汽車不同的是，歐拉ORA全系車型采用的ME平臺并非是在燃油車平臺上改造而來，而是長城汽車正向研發打造的國內首個純電動專屬平臺，在顏值、空間、智能、安全和品質五大方面均具有明顯優勢。未來，在ME平臺上打造的歐拉iQ和歐拉R1將共同成為歐拉ORA品牌面向新能源汽車市場的主力，為消費者提供充滿樂趣的用車體驗。

　　“百萬長城”突破車市寒冬 引領自主品牌集體向上

　　受國內經濟整體下行壓力影響，今年的車市低迷已是有目共睹。尤其進入9月以來，“金九銀十”這個傳統銷售旺季并沒有如行業期盼那樣讓車市止跌。但長城汽車的表現卻給整個汽車市場帶來希望。

　　自今年9月以來，作為自主品牌領軍者的長城汽車表現愈戰愈勇。9月-11月，長城汽車銷量每月一個臺階，連續三個月環比大幅增長，9月銷售8.7萬輛，10月銷量突破11萬輛，11月更是突破了13萬輛大關，達到13.25萬輛。今年1-11月，長城汽車已累計銷售新車91.92萬輛。由此看來，長城汽車2018年突破100萬輛大關已板上釘釘。這將是長城汽車繼2016年和2017年后，連續第三年整體銷量超過百萬輛。這一成績的達成，極大地提振了當前環境下，自主品牌的整體士氣。

　　長期以來，對于自主品牌的強勢崛起，業內總有不同的聲音，認為自主品牌僅僅是趁著這幾年SUV市場火爆，順勢而起。隨著時間的推移，自主品牌將會曇花一現，迅速衰退。作為SUV的領導者，長城汽車用實打實的銷量證明，自主品牌的崛起絕不是一時之景，而是汽車行業不可阻擋的大趨勢。如今，自主品牌SUV已成功地在10萬-15萬的價格區間全面壓倒合資品牌，占據了主導地位。未來，隨著以長城汽車為代表的自主品牌不斷地向上突破，也必將會成功占領15萬-20萬價格區間市場。

　　強者恒強，在這個寒流來襲的冬季，長城汽車的表現給車市帶來了濃濃暖意，并用實際行動引領自主品牌集體向上。