極速達204.4km/h 繽瑞200T這款小排量發動機的上限在哪里？

作者：綜合報道 來源：汽車焦點

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2019-09-19

　　【汽車焦點新車】

　　近年來，為了滿足日益嚴苛的節能減排要求，搭載小排量發動機的車型越來越多。英朗、福克斯、甚至以運動轎車著稱的思域，也都開始換裝1.0T發動機。傳統印象中，小排量發動機功率小動力弱，但實際情況是這樣的嗎?在渦輪增壓加持下小排量發動機的極限到底在哪里?

　　近日，車界專業的媒體在專業的測試場地做了一場1.0排量極速的測試，選擇了當前A級運動轎車市場中最受歡迎的、凌派、英朗、繽瑞200T這3款1.0T的小排量車型，進行了一場“極限速度”的探索，實地測試小排量車型的最快時速。通過測試，凌派、英朗和繽瑞200T這3款車分別測出最高時速200.4km/h、194.5km/h、200.7km/h的成績。車速最快的是中國品牌吉利繽瑞200T，相信賽前多數人包括媒體老師也沒有想到，同排量下的國產車極限速度竟超過了2款合資車型。

　　小排量發動機動力性能到底靠譜嗎?

　　速度，是每一位司機友人對于動力的最大追求，前些年大排量的V8、V10甚至V12的發動機性能固然燃起了多數男兒的“激情夢”，面對昂貴的價格，多數人望而生畏。然而，隨著國家對排放要求的不斷提高，小排量發動機已然成為發展的新趨勢。

　　說到汽車排量，在很多年以前，在那個自然吸氣的時代，排量的大小是動力強弱的終端，從1.5L到2.0L，再到2.5L或者3.0L，排量數值大小直接影響動力強弱的這種根深蒂固的思維，即使在現如今也還有大批人追隨。要知道，時代在變，渦輪增壓發動機的問世，已經打破了這種傳統的數字大小遞增模式，一款發動機的動力參數，不再是單一的排量大小決定。

　　此次測試的三臺1.0L排量的車型中，凌派、英朗、繽瑞200T的發動機功率分別達到了90kW、92kW、100kW，通過高環測試的極速表現不難發現，小排量發動并不比傳統1.8L自然吸氣發動機弱，那么，三者中動力表現最強的繽瑞200T，是如何超越合資的凌派和英朗?這款發動機動力極限到底在哪里?

　　繽瑞200T這款發動機憑什么超越合資?性能上限在哪里?

　　通過剖析發現，繽瑞200T這款車搭載的是G-Power 200T(1.0TD)中置直噴渦輪增壓發動機，相比傳統的自吸1.5L和1.8L或2.0L發動機，采用“T+D”渦輪增壓和中置直噴技術相結合，是吉利自主開發兼顧傳統動力和混合動力的高效能轎車，排量數值雖是1.0L，但最大功率達到了100kW，最大扭矩205N?m。在極速行駛下，G-Power 200T發動機迸發出的136匹馬力，幾乎與合資雅閣2.0L的動力相差無幾，可以說繽瑞200T的G-Power 200T發動機完全能媲美合資的2.0L自吸發動機，同時，100kW/L也是全球同排量中最高升功率的發動機，突破了全球引擎技術天花板。

　　繽瑞200T的G-Power 200T發動機采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術，霍尼韋爾作為“飛機渦輪”的領先者，在運用到G-Power 200T發動機上后，渦輪增壓在1000rpm的時候就開始介入，1200rpm渦輪全面介入，1500rpm時1.5秒內即可達到180N·m，響應速度更快，最高轉速29萬轉/分鐘，領先同級車型的24萬轉/分鐘。

　　另外，繽瑞200T的G-Power 200T發動機采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒，發動機熱效率36.8%，同樣領先凌派、英朗等同級合資車型。且搭載的中置式雙VVT，有效縮短油路長度，減少響應時間，提升VVT調節速度和控制精度，以快速響應用戶的各種動力需求。

　　繽瑞200T天生超低風阻，自帶運動基因顛覆認知

　　除開發動機層面，繽瑞200T作為一款運動轎車，前沖低趴的前臉運動造型，不僅僅只是單純為了“吸睛”，帶來的0.28Cd超低風阻系數，最大限度的減少風阻和風噪。車頂流線下順應風的走向壓至尾門，同樣也帶來超低風阻和更高效的空氣引流，這也是繽瑞200T極速能超越凌派與英朗的因素。

　　在高環挑戰的環節中，有專業媒體老師還對繽瑞200T做了輕量化改裝，封閉了車身縫隙、閉合了輪轂罩、拆除了外后視鏡，并且對尾部做了簡易的改裝擾流器，改裝后的極限速度達到了204.4km/h，在最大化降低了車輛風阻系數，更符合空氣動力學的車輛結構，繽瑞200T又再次突破極限。同時，原廠繽瑞200T跟隨一臺動力性能很強勁的車，在吸尾流狀態下，跑出了203.7km/h。由此可見，繽瑞200T搭載的全球最高升功率的發動機的動力性能發揮到了極致，影響極限速度的只有空氣阻力了，叫做地表最強1.0T排量發動機也不為過。

　　作為吉利品牌年輕化的代表車型，繽瑞200T在動力性能上，展現了相當的技術和產品實力，已成為運動轎車市場中唯一一款能與合資品牌“叫板”的自主車型。通過此次高環挑戰，繽瑞200T已超越凌派、英朗等一流同級車，足以打消用戶對于小排量發動機的顧慮，憑借出眾的性能、精準的操控和越級的配置以及運動的外觀造型，繽瑞200T上探主流合資品牌車型的部分市場，成為中國品牌第一的級高效能轎車。