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　　作為榮威品牌的未來的主銷產品，榮威RX5 PLUS可以說是尚未上市便引起國人的熱捧，這得益于新車全新的視覺、全新的體驗和全新的智能化設計。而實際上，除此之外，榮威RX5 PLUS底盤同樣有所改進，不僅舒適性大為提升，而且在安全及操控性方面也是有明顯的變化，緊接下來就一起看下新車底盤到底有哪些硬核實力?

　　舒適性提升最為明顯

　　首先，在底盤零部件方面，榮威RX5 PLUS引入純閥片減震器，配合超200組精細調校，以打造出更高級的駕乘感受;同時，減震器上支撐選用了聚氨酯新材料，以提升隔震性;此外，在襯套細節上也進行了優化設計，從而可以達到更好的平衡舒適性與操控性。

　　其次，在調教方面，榮威RX5 PLUS秉持“Skyhook”調試理念，該理念將車身稱作為“Sky”，意在通過精心的底盤調試，讓車輛在通過不平路面時，最大程度地保持車身穩定，盡可能減小車輪跳動對車身運動和乘客感知的影響，從而最大程度保障舒適性。

　　基于此，榮威RX5 PLUS從舒適性、車身運動、沖擊幅度及直線穩定性等16個維度進行評估，并經過40余次性能仿真優化、600余組懸架性能調試、超2000小時臺架試驗與超5000公里實車駕駛評估的充分驗證調校。值得注意的是，榮威團隊還通過對現款RX5用戶的大數據采集和分析，在用戶最關注的濾振性和靜謐性方面，做了大量針對性的優化調整，包括前/后Topmount剛度優化、前/后減震器調校、前輔簧優化、Ride襯套優化、刀鋒臂襯套剛度線性范圍優化等，從而提升車輛緊湊感和乘坐舒適性。

　　安全之外操控性更強

　　雖然舒適性的提升是此次RX5 PLUS底盤最大的看點，但在安全性方面，榮威的工程團隊同樣也是下足了苦工。首先，他們為新車底盤搭載了增強型前麥弗遜式獨立懸架，采用全新倒三角控制臂結構，保證車身穩定性，并提高了整體剛度;同時高強度潰縮式前橫梁，能夠加強低速碰撞時的剛度，并能在高速碰撞時吸能，保證車廂內用戶的安全;超高效率的前橫向穩定桿，可大幅防止轉向側傾;運動風格前控制臂設計，采用橡膠襯套，減少制動時點頭現象，并改善轉向時的靈敏性。

　　此外，前懸架還做了細節優化，采用偏心彈簧，可以讓整車在過彎的時候得到彈簧更加準確的支撐，獲得更好的過彎特性;同時采用倒L型的擺臂設計，配合高剛度全尺寸副車架，前懸架的側向剛度更大，側向力轉向更優，從技術角度實現了精準轉向和不足轉向的平衡;同時，全框式副車架不僅能保證行駛穩定性，在發生意外碰撞時，該全框式副車架還能起到一定的吸能作用，提升車身剛度，增強安全性，保護座艙內乘員安全。

　　其次，榮威RX5 PLUS的后多連桿式獨立懸架采用了自定位式車架設計，減少了日常行駛中形變，增加維修復原能力;高強度M14螺紋連接，增加接點強度，減少行車時的異響;超高強度刀鋒縱臂，顯著加大車身載荷能力;集成式彈簧隔震墊，節約式設計更緊湊，在提高空間利用率的同時，還讓懸架系統更輕量化。

　　最后，榮威RX5 PLUS采用上汽合資品牌同一套試驗體系，經過了長達8個月的結構件、軸承及轉向節疲勞等50余項臺架疲勞試驗，使底盤部件的疲勞壽命提升了3.4倍，并經歷了結構耐久、綜合耐久、高速、高溫、高寒、城市工況、壞路工況道路試驗，試驗里程達200余萬公里。同時，榮威RX5 PLUS還通過北美通用權威認證的試驗場耐久驗證，耐久性達國際一流水準，無懼嚴苛考驗。