【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　面對(duì)越來越多90后成為消費(fèi)主力的市場(chǎng)環(huán)境，“運(yùn)動(dòng)化”進(jìn)程已經(jīng)成為汽車廠家的家常便飯，正所謂得年輕人市場(chǎng)就能得天下。作為最熱銷的幾款中級(jí)車，日系三強(qiáng)中的凱美瑞(第八代)、雅閣(第十代)今年都完成了運(yùn)動(dòng)化改造，而全新天籟(第六代)也即將在10月10日正式亮相。

　　早在今年3月的紐約車展上，日產(chǎn)全新一代Altima(即國(guó)內(nèi)全新天籟)中級(jí)轎車已經(jīng)首次亮相。全新Altima采用煥然一新的“gliding wing”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，翼展式的效果確實(shí)不錯(cuò)，更大尺寸的進(jìn)氣格柵讓它達(dá)成了外觀上的革新。從第一眼看到實(shí)車圖片的時(shí)，甚至?xí)詾檫@是改款的西瑪，只是，西瑪都沒這么激進(jìn)。

　　根據(jù)此前的申報(bào)信息，全新天籟長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距2825mm，相比現(xiàn)款車型長(zhǎng)度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距則增加了50mm。

　　日系三大B級(jí)車之中，雅閣主打運(yùn)動(dòng)、凱美瑞主打均衡，而天籟則一直以舒適著稱，因此，全新天籟在舒適度方面也注定無需多慮。新一代天籟還用上了多功能平底方向盤、懸浮式中控屏等年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)因素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)跟上了主流水平。

　　動(dòng)力上，新車將搭載2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率160馬力，后者最大功率250馬力，均匹配一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

　　作為最重點(diǎn)的重點(diǎn)，自然就是新天籟這款發(fā)動(dòng)機(jī)了。這款代號(hào)為KR20的2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可以從14:1到8:1自由變換，完美兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，黑科技滿滿。其最大功率是251Ps/5600rpm，峰值扭矩則為370Nm/4000rpm，比全新CC的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)220Ps/350N·m的參數(shù)還要高。

　　早些年，Altima是日產(chǎn)為了進(jìn)軍美國(guó)最具市場(chǎng)潛力的中級(jí)轎車市場(chǎng)而開發(fā)的，采用了前輪前驅(qū)的設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚操控運(yùn)動(dòng)化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算特別用料也稍低廉。第一代Altima(當(dāng)年名為Skyline風(fēng)度)誕生于1988年，至今已經(jīng)滿了30年。

　　當(dāng)時(shí)風(fēng)度在美國(guó)的問世，邁出了日產(chǎn)公司復(fù)蘇后進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的一步，不少美國(guó)的汽車媒體認(rèn)為它是一款成功的車型。正是因?yàn)轱L(fēng)度的不錯(cuò)表現(xiàn)，所以日產(chǎn)2002年底的時(shí)候在日本國(guó)內(nèi)推出了與風(fēng)度共同平臺(tái)的Teana(就是中國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)天籟)，并于2004年正式引入中國(guó)，而北美市場(chǎng)的風(fēng)度則正式改名為Altima。天籟在日本國(guó)內(nèi)就是取名為Teana，而它在世界其他地方例如歐洲和澳洲則是用MAXIMA的名字。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日系幾款B級(jí)車代表作都已經(jīng)根據(jù)年輕人市場(chǎng)進(jìn)行更新?lián)Q代，新凱美瑞、新雅閣都已經(jīng)為大家所了解，全新天籟的到來也將重新組起日系三劍客征戰(zhàn)年輕市場(chǎng)，顏值爆棚的它們或?qū)⒃俅巫尞?dāng)年的輝煌再現(xiàn)。那么問題來了：邁騰，你怎么看?