樸實(shí)無(wú)華Dou藏不住捷達(dá)VS5躁動(dòng)內(nèi)芯

作者：綜合報(bào)道 來(lái)源：汽車焦點(diǎn) 綜合

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2020-12-23

　　【汽車焦點(diǎn) 用車】

　　靠譜務(wù)實(shí)的捷達(dá)VS5，確是一個(gè)被生活低估的運(yùn)動(dòng)型男。

　　強(qiáng)勁的引擎，扎實(shí)的底盤，讓它再也耐不住枯燥的生活。

　　褪去樸實(shí)無(wú)華的外表，喚醒賽道基因，煥裝成拉力激情的一頭猛獸。

　　骨子里的叛逆與挑戰(zhàn)被喚醒

　　馬達(dá)在咆哮，輪胎在嘶鳴

　　經(jīng)過(guò)彎道時(shí)瞬間甩尾，頓時(shí)胎煙彌漫

　　怎么樣?有沒(méi)有腎上腺素飆升的感覺?

　　捷達(dá)VS5再也忍耐不住枯燥的生活，

　　一輛是曾經(jīng)叱咤CRC賽場(chǎng)的冠軍賽車“捷達(dá)王”;

　　一輛是紅藍(lán)白涂裝的煥裝拉力捷達(dá)VS5;

　　一場(chǎng)跨越20年的新老捷達(dá)巔峰對(duì)決。

　　20多年來(lái)，捷達(dá)承載了太多人的記憶和夢(mèng)想。自港京拉力賽開始，捷達(dá)憑借不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)成為許多車隊(duì)的首選對(duì)象;到一汽-大眾車手陳德安駕駛他的捷達(dá)賽車征戰(zhàn)CRC戰(zhàn)場(chǎng)斬獲無(wú)數(shù)冠軍榮耀;再到今天的10萬(wàn)元級(jí)捷達(dá)VS5仍是一款能夠跑拉力賽的家用SUV。

　　樸實(shí)無(wú)華之下是“10萬(wàn)級(jí)操控最好的SUV”

　　對(duì)于捷達(dá)VS5運(yùn)動(dòng)性能，近期有專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)10萬(wàn)級(jí)別SUV進(jìn)行操控測(cè)試，捷達(dá)VS5百公里加速度為9.1秒，100km/h-0的制動(dòng)距離為38.27米，完全超越同級(jí)別車型。

　　此外，測(cè)試采用15米繞樁，捷達(dá)VS5懸掛表現(xiàn)出了足夠的支撐性，可以有效地幫助車頭進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向溝通感直接，最終錄得了57.08km/h的最大繞樁速度。而國(guó)際通用的ISO 3888-2麋鹿測(cè)試成績(jī)更達(dá)到68.7km/h，憑借卓越運(yùn)動(dòng)性能，捷達(dá)VS5成為“10萬(wàn)級(jí)操控最好的SUV”，足見捷達(dá)SUV完全傳承了捷達(dá)始終如一的拉力基因。

　　一款能夠跑拉力賽的賽車底盤

　　“我敢拿一輛SUV來(lái)改，源自我對(duì)捷達(dá)的喜愛與信任，這款捷達(dá)VS5底子確實(shí)好，骨子里就有賽車的基因”!正如改裝這輛賽車的捷達(dá)頭號(hào)粉絲CRC冠軍車手陳德安所講。

　　出于對(duì)捷達(dá)VS5的信心，完全保留了汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和整車底盤并沒(méi)有進(jìn)行任何改動(dòng)，只為它躁動(dòng)的內(nèi)“芯”披上戰(zhàn)袍!

　　捷達(dá)VS5基于大眾MQB平臺(tái)打造，與T-ROC探歌、奧迪Q2L等車型同根同源，均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)立懸架使其具備了極限駕駛的基礎(chǔ)。此外，捷達(dá)VS5優(yōu)異的懸架系統(tǒng)加上大眾專業(yè)調(diào)校，加強(qiáng)了其底盤功力，為駕駛者帶來(lái)了更優(yōu)異的操控性能。

　　此外，捷達(dá)VS5采用HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例高達(dá)78%，為被動(dòng)安全性提供了堅(jiān)實(shí)保障。有了大眾MQB這副好底子，捷達(dá)VS5的機(jī)械素質(zhì)自然無(wú)需多慮。

　　280高功率爆發(fā)躁動(dòng)內(nèi)“芯”

　　全系搭載EA211 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁合金缸體，并配備了集成缸蓋設(shè)計(jì)，熱管理效率理論上會(huì)有更好的表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高功率調(diào)校，最大功率110馬力，250N.m峰值性能。動(dòng)力輸出特性偏向前中段，在1750-3000rpm即可獲得最大扭矩，這意味著常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)功率攀升較快，對(duì)日常駕駛比較友好。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是熟悉的身影，提供5擋手動(dòng)和6擋手自一體兩種選項(xiàng)。AQ250 6AT變速箱由愛信提供，如今已發(fā)展至第三代。眾所周知，由于AT變速箱帶有液力變矩器，動(dòng)力的柔性傳導(dǎo)對(duì)低速平順性有很大幫助，可靠性也更具優(yōu)勢(shì)。

　　而相比大眾車常搭載的DQ200干式雙離合有著非常突出的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高，油耗低，跟EA211的匹配這么多年的摸爬滾打已經(jīng)做到了巔峰表現(xiàn)，放在家用車上通勤使用是非常完美的。

　　1.4TSI+6AT動(dòng)力總成的車型，這對(duì)組合充分體現(xiàn)出一汽-大眾捷達(dá)品牌對(duì)打造靠譜耐造車的執(zhí)著。