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　　百公里氣耗23.01公斤!卡車行業氣耗競技賽紀錄再次被打破。

　　12月27日—28日，以“霸氣新生，牛人一籌”為主題的東風商用車燃氣車氣耗競技賽在寧夏銀川舉行。

　　作為東風天龍KX、KL燃氣牽引車全國上市前的“重磅預熱”，氣耗競技賽吸引了眾多高手參與，最終10位來自全國的卡友到場參賽，而他們也成為東風商用車燃氣車產品的首批體驗者。

　　那么，超低氣耗究竟是如何產生的?首批體驗新車的卡友們又是如何評價東風天龍KX燃氣車的呢?蔥哥在現場，我們這就去看一看。

　　燃氣車首度亮相，即產生超低氣耗

　　為了檢驗車輛的實際氣耗和參賽卡友們的真實水平，本次氣耗競技賽采用“實車+實際路況、實際運營場景”的比賽規則，卡友們需要駕駛車貨總重49噸的東風天龍KX燃氣車，經銀川繞城高速行駛50公里，并以百公里氣耗排名決出前三甲，贏取不同等級的現金及購車優惠券獎勵。

　　值得關注的是，初次亮相的東風天龍KX燃氣車，是東風商用車進軍燃氣車市場的全新產品。作為一款凝結眾多心血的新品，東風天龍KX燃氣車不僅外觀、內飾實現了全面升級，動力配置也處于行業較高水平。

　　這款車搭載東風康明斯Z15N 500馬力國六燃氣機，實際排量可達14.5升，最大扭矩2400N·m，這讓東風天龍KX燃氣車一上市，就成為馬力最大的國產燃氣車。

　　與此同時，東風天龍KX還搭載了融入歐洲最先進技術的東風龍擎DT14手動擋變速箱，以及全新升級的東風440橋，且全車均使用了免維護輪端。

　　當然了，車輛的性能如何，還要通過實際駕駛來檢驗，而卡友們的比賽成績無疑最具說服力。經過兩天的激烈比拼，東風商用車燃氣車氣耗競技賽的前三甲終于誕生：

　　冠軍：吳鐵路 百公里氣耗23.01公斤

　　亞軍：張曉東 百公里氣耗23.8公斤

　　季軍：馬治通 百公里氣耗23.8公斤

　　為了了解卡友們對東風商用車燃氣車的真實體驗，蔥哥還在現場對參賽卡友們進行了采訪，我們聽聽卡友們怎么說。

　　燃氣車動力差?賽場實力打破質疑

　　來自安徽的吳鐵路以百公里23.01公斤的超低氣耗獲得了競技賽的冠軍。

　　吳鐵路

　　熟悉吳鐵路的人都知道，作為一位經驗豐富的老司機，吳鐵路對節油、節氣的研究到了癡迷的程度。他接觸過各式各樣的重卡，但比賽駕駛的東風天龍KX燃氣車的動力性，還是讓久經沙場的吳鐵路感到非常驚訝。“開出去上第一個坡的時候，這輛車低速扭矩的表現就驚艷到我了，滿載車貨總重49噸，900轉的轉速就輕松上坡了，我沒想到燃氣車能做到這樣。”

　　面對自己的超低氣耗，吳鐵路表示，自己在比賽之前對東風天龍KX燃氣車和東風康明斯的燃氣機都做了功課，“我預計應該能達到23公斤以內，這是第一次開這款車，如果能再試一次，可能氣耗還能更低一點。”

　　14擋變速箱不好掌控?親自試過才知道

　　在參賽選手中，深藏不露的“老司機”大有人在，比如來自河南洛陽的張曉東。在氣耗競技賽中，張曉東以百公里23.8公斤的氣耗贏得了亞軍。

　　張曉東

　　作為一名有著30年駕齡的老司機，張曉東笑稱自己是“東粉”：“我一直都在開東風車，今天開這個東風天龍KX燃氣車，動力真的沒話說，馬力大、扭矩大，滿載爬坡一點都不費力。而且操控起來也比較順手，雖然之前沒有開過14擋的車，也聽一些人說14擋的車不太好操作。但真正試過了之后感覺它換擋比主流的12擋更順暢，操控起來也比主流的16擋更簡便。”

　　氣價飆升燃氣車優勢不再?放眼全局才合理

　　除了張曉東，參賽選手中還有不少東風的鐵桿粉絲，馬保軍就是其中之一，他在比賽中取得了百公里26.2公斤的氣耗成績，盡管無緣前三甲，但也非常難得。

　　馬保軍

　　馬保軍是來自寧夏當地的卡友，目前經營著一家物流公司，主要從事出口散貨運輸。馬保軍告訴洋蔥商用車，自己一直都非常信賴東風商用車這個品牌，目前自己車隊既有燃氣車也有燃油車，但都是東風的重卡。“今天是第一次開東風天龍KX燃氣車，感覺比從前的天龍KX燃油車更舒適，操控也比從前更順手。特別是車里的噪音，比車隊現在用的燃氣車小很多，兩個人開著車交流都不用太大聲。”

　　此外，馬保軍還拿自己車隊的車舉例，給蔥哥算了筆賬：“正常氣價平穩情況下，跑同樣的路線、拉同樣的貨，燃氣車可以比燃油車省4000元左右的成本。一般冬季氣價會稍微高一點，一趟也能省1000多元。”說到這里，馬保軍也強調了近期氣價突然高漲的情況，“即便這樣，放眼總體成本和利潤，還是燃氣車更有優勢。”

　　新款、老款變在哪?“鐵粉”最有發言權

　　田士龍也是寧夏當地的一名貨車司機，他同時也是東風商用車的忠實用戶。盡管只是個1994年出生的年輕小伙兒，但田士龍的駕駛經驗卻非常豐富，比賽期間他駕駛東風天龍KX燃氣車跑出了百公里25.7公斤的低氣耗。

　　田士龍

　　田士龍告訴洋蔥商用車，自己父親那一輩一共有六個兄弟，到了他這一代，所有的堂兄都在開卡車，“我父親那一輩全都開東風，到了我們這一代還是，我早前開的幾輛車都是東風。”如此，田士龍對東風天龍KX的升級點便最有發言權。

　　田士龍表示，比賽用的東風天龍KX燃氣車駕駛室是全新升級的，舒適性比老款車型提高了不少：“空間更大，而且增加了彩屏儀表、觸控屏，氣囊座椅坐著也很舒服，操控性起來也更穩了。”

　　蔥哥說：

　　2020年的種種不平凡從年頭貫穿到了年尾，今年的冬天也格外寒冷，供暖、疫情等等多重因素助推車用燃氣價格一路走高，低峰時也在7元/公斤左右。而越是在這種時候，車輛氣耗高低就越重要。

　　西北市場一直都是東風商用車的優勢市場，盡管東風商用車燃氣車產品在眾多用戶的期盼中姍姍來遲，但其同樣也用實力證明了產品的質量，打破了質疑，創造了全新紀錄——百公里耗氣23.01公斤。“霸氣新生，牛人一籌”，這份榮耀屬于冠軍，也屬于東風!