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如果給你30萬的購車預算，讓你選擇燃油車，你會怎么選？我估計大家的答案肯定五花八門。但是基本上出不了BBA的“圈子”，這就是德系三強在傳統燃油車市場的絕對統治力。但是如果把選車頻道切換成新能源車型，同樣的預算，你還會首選BBA嗎？我估計大多數人都不會。這一點，從BBA尷尬的電動車銷量就能佐證。

而數據也再次證明了，在新能源汽車行業，賽力斯的表現不遑多讓，僅用15個月，AITO問界第10萬輛量產車正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。這個數據，放在傳統車企來看可能不值一提。但對于AITO問界這個成立不久的品牌來說，實屬不易。

創造行業新速度的背后，是賽力斯汽車與華為的強強聯合。賽力斯集團董事長（創始人）張興海表示：“雙方充分發揮各自優勢，在核心技術、產品及渠道方面進行深入合作，共創中國智能電動汽車頭部品牌。短短15個月就實現10萬輛下線，說明雙方共同打造的賽力斯AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎，合作成效顯著，未來更值得期待。”

作為賽力斯汽車最重要的合作伙伴之一，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也出席了本次下線儀式，他表示：“AITO問界15個月達成十萬輛下線，實現了0到1的突破，標志著用戶對我們的認可與信賴，也驗證了智選車模式的成功。”

跨界合作，共同鑄就十萬跨越

10萬輛AITO問界車型的下線，是AITO問界從0到1的突破，也是賽力斯汽車與華為跨界業務合作的階段性勝利。

自2021年開展聯合業務合作伊始，賽力斯汽車與華為聯合設計了“智選車”模式，開創了新能源汽車企業與ICT科技企業跨界合作的行業先河。賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，華為作為賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能，雙方優勢互補，融合共贏，共同鑄就了十萬跨越。

15個月10萬輛下線，驗證了“智選車模式”這種創新型商業模式的成功。依托賽力斯汽車二十年的造車經驗和整車實力，及華為在ICT領域的核心技術賦能，AITO問界一直在加速奔跑，雙方共同打造的AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎。

“雙方本著全心全意為用戶服務的初心，高度互信。取得這樣的成績實屬不易。”賽力斯集團董事長（創始人）張興海認為，這不僅是賽力斯模式的勝利，同時也為行業發展提供了寶貴的借鑒和范本。

精品智造，高標準、高質量

依托賽力斯汽車精品質量戰略，AITO問界不僅實現了快速下線，同時在品質上滿足了高標準的要求。

在按工業4.0標準打造的賽力斯兩江智慧工廠中，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等車間，超1000臺機器人協同運作實現高度自動化，關鍵工序更實現了100%自動化，24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時，讓制造精度、產品品質達到超一流水準。

賽力斯汽車與華為強強聯合的AITO問界獲得了用戶和媒體的一致好評。據調研，AITO問界M5車主凈推薦值（NPS）高達86.4%。在《2022年乘用車新車質量報告》中，AITO問界在新能源品牌新車質量排行也高居榜首，遠超行業平均分值。

此外，賽力斯汽車還匯聚了華為、寧德時代、博世等一批行業優秀供應商資源，通過集成化創新業務架構，實現供應鏈體系的規模化、敏捷化、精益化，進一步為產品的快速交付奠定了基礎。

最快達成10萬輛下線既是里程碑，更是新起點。賽力斯汽車與華為的合作，也才剛剛起跑。隨著研發投入的持續增長與核心技術的不斷積累，在賽力斯汽車與華為的強強聯合下，AITO問界將在關鍵技術積累和高端產品體驗方面持續進階，為用戶提供更加智能、高效的出行解決方案。

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