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導(dǎo)語:5月17日,中國汽研汽車指數(shù)高端訪談欄目《指領(lǐng)1+1》首期正式播出,欄目以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)趨勢洞察為突破口,邀請當下汽車產(chǎn)業(yè)變革中涌現(xiàn)出的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家就汽車技術(shù)提升、品牌向上等關(guān)鍵話題開展深度對話。

《指領(lǐng)1+1》欄目首期由中國汽研品牌宣傳中心負責人莊恒國主持,并特別邀請到兩位重磅嘉賓:一位是見證中國汽車產(chǎn)業(yè)萌芽壯大的泰斗級人物——中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、工業(yè)與信息化部原產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里、另一位是來自汽車行業(yè)權(quán)威第三方機構(gòu),中國汽研總監(jiān)、指數(shù)管理中心主任抄佩佩。本期節(jié)目中嘉賓們就 “中國汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展和新定位”話題展開深入對話。

肩負數(shù)字時代使命,汽車產(chǎn)業(yè)加速迎來蝶變

莊恒國:我們這期話題叫做“中國汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展和新定位”,也想談?wù)勚袊嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,二位有什么見解?

李萬里:要準確理解汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,必須理解汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟時代的新定位、在能源結(jié)構(gòu)大調(diào)整中的新定位。《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》里提到重點的新興領(lǐng)域、重點的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈體系、智慧共享的公共設(shè)施這三個大方面反復(fù)以汽車為例,說明了新能源電動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化不僅是汽車市場的夙愿,更是數(shù)字經(jīng)濟時代賦予我們的使命。

抄佩佩:汽車強國已經(jīng)成為支撐質(zhì)量強國建設(shè)的重要支撐,首先是高質(zhì)量的標準,其次是高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)鏈,然后是高質(zhì)量的產(chǎn)品。從行業(yè)層面,“3060” 雙碳目標和未來碳稅的實施,將對汽車行業(yè)形成非常大的挑戰(zhàn),但這同時也是推動汽車產(chǎn)業(yè)再上一個新臺階的重要驅(qū)動力。從品牌方面,尤其是在中國品牌面向國際化推進的過程中,我們還要加大培育中國品牌的力度,要進一步掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。

莊恒國:我們很可喜地看到中國汽車工業(yè)現(xiàn)在取得了階段性的成績,那么未來怎么來進一步鞏固保持我們現(xiàn)有優(yōu)勢?發(fā)力點究竟在哪呢?

李萬里:單車智能發(fā)展到一定階段后,必定會遇到瓶頸,突破瓶頸的最佳路徑一定是連點成線、成面,打通人、車、路信息的全面感知和交互,從交通工具變成更強大的社會交通系統(tǒng),創(chuàng)造更高的社會和經(jīng)濟價值。尤其在我們交通運輸強國綱要里提出 的“車路協(xié)同”,這是和歐美發(fā)展最大的不同點。

抄佩佩:我認為有三點,首先,我們已經(jīng)進入到政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的發(fā)展階段,汽車的量、全社會的配套設(shè)施、企業(yè)的生產(chǎn)主驅(qū)動力已經(jīng)全面調(diào)動起來。其次,我們已經(jīng)建立了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系,但一定要堅持技術(shù)創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新仍是保障產(chǎn)業(yè)鏈韌性的關(guān)鍵。最后,在現(xiàn)在這個階段,我們還需要特別關(guān)注國際化的發(fā)展。

鏈接多方力量,第三方機構(gòu)支撐行業(yè)健康發(fā)展

莊恒國:現(xiàn)在汽車的定義比以前復(fù)雜多了,汽車行業(yè)也被寄予更多的期許。推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,作為第三方機構(gòu)應(yīng)該扮演什么角色、承擔什么樣的責任呢?

李萬里:面對新的挑戰(zhàn),第三方機構(gòu)要錘煉一個多維度、能積極開展有效運作的綜合系統(tǒng)。對上,應(yīng)根據(jù)國家的法律和制度對接行之有效的檢測檢驗和行業(yè)標準等技術(shù)規(guī)則;對中,在產(chǎn)業(yè)間對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化產(chǎn)業(yè)鏈的新興事物進行協(xié)調(diào);對下,對企業(yè)要指導(dǎo)、要監(jiān)督、要提出幫扶改進的措施。對內(nèi),在市場消費端通過第三方的權(quán)威檢測,要提振消費市場的信心;對外,要促進國際交流協(xié)同、加強合作,要積極推動降低國際市場交易成本。

抄佩佩:在產(chǎn)業(yè)端,我們將持續(xù)做好技術(shù)引領(lǐng),始終圍繞安全、綠色、體驗三大技術(shù)主線,不斷提升關(guān)鍵技術(shù)的服務(wù)能力,充分發(fā)揮國家平臺的行業(yè)引領(lǐng)作用,助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在消費端,中國汽研擔任著消費者的顧問,于 2014年啟動了汽車指數(shù)測評研究,打造連接前沿技術(shù)應(yīng)用和汽車消費趨勢的重要數(shù)據(jù)平臺,助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國汽研是革新的踐行者,同時也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者。堅守做好政府的幫手、企業(yè)的助手、消費者的顧問第三方平臺定位,積極發(fā)揮在中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上發(fā)展的推動作用。

逐浪國際化勢頭不減,中國汽車“出海”大有可為

莊恒國:我們現(xiàn)在都在談國際化,國際化一是說我們怎么樣去適應(yīng)世界,二是我們怎么去引領(lǐng)世界,對國際化這個命題,李老、抄總二位是怎么看待的?

抄佩佩:國際化是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要實現(xiàn)國際化發(fā)展,首先需要解決物流的障礙。其次要鼓勵和引導(dǎo)金融企業(yè)為汽車海外銷售提供全價值鏈的金融服務(wù),加大力度推廣人民幣跨境交易,促進國際貿(mào)易的推進。再者,我們要推進RCEP協(xié)議的盡快落地,發(fā)揮好汽車利好政策,加快實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略。最后,要利用好電動汽車變革的契機,在國際還沒有建立統(tǒng)一電動汽車行業(yè)標準的時候,加強中國電動汽車相關(guān)標準的輸出。

李萬里:在過去剛剛打開國際化市場的時候,我們只能在國外的汽車系統(tǒng)里做低級、配套的角色,隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展,現(xiàn)在我們不但可以成批地提供系統(tǒng)性的零部件,甚至我們的整車產(chǎn)品在全世界受到了關(guān)注,我們從一個配角變成在全世界新能源汽車市場引領(lǐng)的角色。在今年上海車展上,我們的新能源汽車成為被西方最關(guān)注的焦點。所以國際化的路子應(yīng)該堅持走下去,而且應(yīng)該把它繼續(xù)做好。

莊恒國:好的,感謝李老和抄總給我們帶來的精彩分享。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從跟隨變成引領(lǐng),也希望中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠為世界汽車工業(yè)發(fā)展提供我們中國的智慧和我們中國的方案。本期節(jié)目就告一段落,咱們下期再見。

關(guān)注《指領(lǐng)1+1》,洞察產(chǎn)業(yè)新趨勢

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