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“AITO問界從0到1的突破，歷時15個月，成為最快完成十萬輛下線的新能源品牌，靠的是賽力斯與華為，汽車與科技的密切合作。雙方在探索從沒有人走過的道路上，堅定不移。”在AITO問界第10萬輛下線儀式上，賽力斯集團董事長（創始人）張興海面對記者的采訪堅定的說道。

談及賽力斯與華為的合作關系，張興海強調賽力斯是華為最穩固、最可靠、最深度的合作伙伴。雙方的跨界合作是化學反應，這種正確的方向帶來了指數型的表現。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也表示：“華為跟賽力斯的合作是長期的，堅定不移的。雙方需要磨合，但是通過合作，雙方能夠跑得更快。”

回顧賽力斯與華為的跨界業務合作，張興海認為這是軟件定義汽車時代下，順勢而為的雙方奔赴。余承東也表示，華為和賽力斯在一起，能更好地活下來。

軟件定義汽車，滿足用戶所需

在新的歷史時代，“軟件定義汽車”已是大勢所趨。在張興海看來，軟件定義汽車的核心是基于用戶，要通過技術來實現和滿足用戶的體驗。場景定義功能，利用軟件定義場景，來滿足用戶的用車需求。而軟件背后的支撐是數據，數據需要在研、產、供、銷、服中產生，覆蓋了從產品論證、定義，到用戶服務的全過程，只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作，彼此發揮長板效應，才能打造出真正全面滿足用戶需求的智能汽車。基于此，賽力斯汽車與華為乘勢而為的走到了一起。

自2021年開展聯合業務合作伊始，兩年多來，雙方在合作過程中真正實現了優勢互補、緊密溝通、快速決策，最大化發揮各自的技術優勢和經驗，打造出AITO問界這一中國智能電動汽車頭部品牌，并取得了階段性的成功。

創新研發驅動企業發展

如今的新能源汽車行業，對創新研發的投入逐漸變成新勢力車企“秀肌肉”的重要指標。在張興海看來，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產、長周期投入，最后一定是技術創新以及智能化的比拼。多年來，賽力斯堅持創新驅動，如果沒有創新，驅動不了企業發展。

因此，在過去幾年，賽力斯在新能源汽車領域的投入已經超過200億元，AITO問界研發投入累計超過120億元。目前，依托高強度的研發投入，賽力斯在三電技術、增程技術、電子電氣架構和DE-i超級電驅智能技術平臺方面處于領先地位，為純電和增程式智能電動汽車雙重路徑奠定了技術基礎。

同時，賽力斯用20年的造車經驗和整車實力，依托于兩江智慧工廠，積極探索出“四位一體”的智能制造架構：一硬+一軟+一網+一平臺，實現研、產、供、銷、服全價值鏈覆蓋和廠區全流程智慧運營。并結合華為對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務體驗。

重慶市人民政府副市長、黨組成員江敦濤表示，在如此激烈的競爭環境下，賽力斯展現了強勁的韌性，布局新能源汽車賽道，與華為共同謀劃，打造出高端車型，實現產品提檔升級，塑造了市場的期待和用戶的認可。

在產品陣容層面，目前，已經推出AITO問界M5、M7、M5純電版。此外，首款搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統車型，問界M5系列智駕版也正式下線，同時，基于新平臺打造的全新旗艦車型AITO問界M9，也即將于2023年第四季度正式亮相上市。

全心全意為用戶服務

如今，AITO問界品牌已經在用戶中形成了“高端、智能”的形象，除了賽力斯與華為的強強聯合，各自發揮長板優勢之外，憑借兩個企業的基因和文化碰撞，產生超越預期的化學反應，才誕生了一系列成功的產品。

賽力斯成立37年以來，始終把“堅持創新驅動，堅持長期主義，堅持商業成功”這“三個堅持”作為賽力斯的發展原則。依靠“三個堅持”，賽力斯實現了從刀耕火種式的生產到智能制造和質量自動化的躍遷；實現了從汽車零部件，到汽車整車，到智能電動汽車的躍遷。

過去一年，賽力斯實現了新能源汽車業務從0-1的突破，要實現從1到N的加速發展，無疑面臨更多的挑戰。面對下半年的突圍戰，張興海積極應對，他認為，首先要通過持續提升銷量，提升經營質量和創新商業模式來扭轉被動局面。其次，持續做好現有車型迭代演進，提升產品體驗，為用戶提供超越預期的智慧電動汽車出行體驗。