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作為電氣化時代的“新名詞”，國產新勢力品牌現如今的影響力也得到了顯著提升，越發受到外界認可；但另一方面，也在加劇著該領域的市場競爭。而在面對這種競爭的時候，AITO問界卻仍勢頭強勁，僅用15個月，成為最快完成十萬輛下線的新能源品牌，作為自主汽車市場的一員，AITO問界從剛開始的默默無聞，再到現在大放異彩，很好詮釋了什么才是厚積薄發。

“10萬輛AITO問界車型的下線，是AITO問界從0到1的突破。”賽力斯集團董事長（創始人）張興海在AITO問界十萬輛下線儀式上表示。同時還說：“推動實現AITO問界從1到N的躍遷，為行業、用戶和市場帶來更多價值 ”

這是賽力斯與華為跨界業務合作的階段性勝利，是雙方合作道路上的重要里程碑，也是雙方高效合作的見證。

通過技術來實現和滿足用戶的體驗

回顧賽力斯與華為的跨界業務合作，我們雙方可謂是軟件定義汽車時代下，順勢而為的雙向奔赴。與偉大的企業合作，才能做成偉大的事情。在這瞬息萬變的時代，“擁抱變化的、守定不變的”是面對不確定時的態度，而賽力斯最重要的“錨”是“全心全意為用戶服務”，并在此基礎上走好“軟件定義汽車”的發展之路。

在張興海看來，軟件定義汽車的核心是基于用戶，要通過技術來實現和滿足用戶的體驗。場景定義功能，利用軟件定義場景，來滿足用戶的用車需求。而軟件背后的支撐是數據，數據需要在研、產、供、銷、服中產生，覆蓋了從產品論證、定義，到用戶服務的全過程，只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作，彼此發揮長板效應，才能打造出真正全面滿足用戶需求的智能汽車。基于此，賽力斯汽車與華為乘勢而為的走到了一起。

自2021年開展聯合業務合作伊始，兩年多來，雙方在合作過程中真正實現了優勢互補、緊密溝通、快速決策，最大化發揮各自的技術優勢和經驗，打造出AITO問界這一中國智能電動汽車頭部品牌，并取得了階段性的成功。

創新驅動企業發展，賽力斯高強度研發投入

如今的新能源汽車行業，對創新研發的投入逐漸變成新勢力車企“秀肌肉”的重要指標。在張興海看來，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產、長周期投入，最后一定是技術創新以及智能化的比拼。多年來，賽力斯堅持創新驅動，如果沒有創新，驅動不了企業發展。

因此，在過去幾年，賽力斯在新能源汽車領域的投入已經超過200億元，AITO問界研發投入累計超過120億元。目前，依托高強度的研發投入，賽力斯在三電技術、增程技術、電子電氣架構和DE-i超級電驅智能技術平臺方面處于領先地位，為純電和增程式智能電動汽車雙重路徑奠定了技術基礎。

同時，賽力斯用20年的造車經驗和整車實力，依托于兩江智慧工廠，積極探索出“四位一體”的智能制造架構：一硬+一軟+一網+一平臺，實現研、產、供、銷、服全價值鏈覆蓋和廠區全流程智慧運營。并結合華為對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務體驗。

就是圍繞用戶這個中心，通過技術創新、產品創新和商業模式創新，為用戶帶來極致的產品體驗，從而推動企業發展。比如：每年以超過銷售收入的10%投入研發；自主培育并開發了行業領先的超級電驅智能技術平臺（DE-i），搭建軟件系統集成化平臺“星海構架”，與華為合作推出了行業領先的智慧汽車AITO問界M5、M7、M5純電版。

全心全意為用戶服務

如今，AITO問界品牌已經在用戶中形成了“高端、智能”的形象，除了賽力斯與華為的強強聯合，各自發揮長板優勢之外，憑借兩個企業的基因和文化碰撞，產生超越預期的化學反應，才誕生了一系列成功的產品。

賽力斯成立37年以來，始終把“堅持創新驅動，堅持長期主義，堅持商業成功”這“三個堅持”作為賽力斯的發展原則。依靠“三個堅持”，賽力斯實現了從刀耕火種式的生產到智能制造和質量自動化的躍遷；實現了從汽車零部件，到汽車整車，到智能電動汽車的躍遷。

在汽車產業的新變革中，技術是各大企業的競爭核心，賽力斯顯然已經做好充分的技術準備。致力于提升車主的全生命周期體驗，提供高品質的智能新能源產品與服務。賽力斯也為消費者打造高性能、保安全的極致出行神器，讓消費者享受到更高價值的用車生活。