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有一臺車,蘇A牌照,4年走過37個國家,行駛了92300公里,跑了能繞地球2圈還要多的距離。經歷了疫情、撞車、盜竊、海關罰款等等意想不到情況,可以說是閱歷極為豐富的一臺藍牌車了。

喜歡刷短視頻的小伙伴一定認識這臺星途TX(第一代凌云),就是知名旅行博主大橙子的“環球戰車”,一臺2019款的星途TX(第一代凌云),現在的中文名叫凌云。大橙子用這臺星途TX(第一代凌云)向世界展示了“中國制造”的魅力,這位中國帥小伙和這臺中國車,一路上收獲了無數外國人的贊美和賞識。

2019年8月1號,大橙子和星途TX(第一代凌云)正式開始了環球旅行,當時,正好是大橙子29歲,決定做一點“瘋狂”的事情,完成深埋在心底的環球旅行夢想。這一路可謂險象環生,雖然有曲折,但最后都順利解決。

大橙子開著這臺星途凌云游歷了世界,同時很多外國朋友展示了我們中國制造的水平和實力,我們也想給大家展現下看不見的地方,看看中國汽車的可靠性、耐久性表現怎么樣。

2023年7月11日,專業汽車博主“這車值么”聯合“大橙子闖地球”,對這臺穿越全球、備受矚目的“蘇A”藍牌戰車——星途凌云,展開了一場別開生面的“環球拆車直播秀”,一拆到底、不留死角,顯微鏡式評估了整車的構造、用料、裝配工藝以及零部件的損耗,全方位展示了星途凌云匠心造車的理念。

一、整車機械素質可靠

4年37國9萬多公里的環球旅行,全方位展現了星途凌云可靠的機械素質。這臺閱歷豐富的的環球戰車,在俄羅斯和伊朗先后被追尾、在北歐撞了加油站,絲毫沒有產生任何隱形的故障,因為疫情在土耳其停放6個月,重新啟動也一點就著。唯一出現了一次冷卻液泄露,大橙子在土耳其的一家修理廠更換了一個緊固環就完美解決了。

(1)底盤整體狀態

盡管車底的剮蹭痕跡很多,不過我認為,這些傷疤是這輛戰車最好的印記。

先看一下底盤的整體狀態,下擺臂只看材料的話,就是單層沖壓的鍍鋅鋼板,并不算特別,但放在整體來看,后懸使用的一縱三橫的E形多連桿的懸掛結構,每一根連桿都非常結實,包括后防傾桿也很粗壯,使用游標卡尺測量直徑有21.38mm,數值高于行業平均水平,包括前后四根半軸,內外球籠都完好無損。

按照3年或10萬公里的質保標準,雖然目前這輛戰車是出保狀態,但是每個部件依舊可以正常工作,說明它的可靠性還是很出色的。星途對車輛底盤件耐用性的承諾:1倍壽命無開裂、2倍壽命不失效,這樣看來是過于保守而謙虛了。

(2)懸掛/襯套等位置狀態

這臺車在拆解之前,專業工程師團隊進行了動態評估,雖然表面上傷痕累累,前后保險杠、尾箱、輪轂、防擦條這些地方都有很明顯的傷,但開起來緊致性、完整性非常優秀,說明整車關鍵的結構件設計和用料上乘。而在拆解的過程中,也確實驗證了這樣的想法。

1. 具體來看,前下擺臂里面的橡膠襯套充滿彈性,絲毫沒有老化開裂的跡象;后下擺臂表面有一定腐蝕,包括羊角、螺絲表面也有一些銹跡,但是膠套完好,功能一切正常;

2. 副車架是雙層沖壓結構的,表面看到了很多托底的剮蹭痕跡,還生銹了,但是總體沒有變形,前面有2根延伸的鐵管、前方有2根延伸的鐵管,與前副防撞梁連接,和上方的縱梁形成矩形結構,增強機艙剛性。而且防撞梁后面都有吸能盒,可以吸收碰撞能量,中間有緩沖泡沫,減輕低速碰撞對前杠的損傷;

3. 前差速器位置有點油跡,檢查之后發現這不是滲油,猜測可能是大橙子在俄羅斯的店里做保養時,換前差速器油的時候沒擦干凈;前后半軸金屬部分生銹,難能可貴的是橡膠球籠絲毫沒有破損,令專業的拆車工程師肅然起敬!

(3)車身及底盤加強部分

這輛戰車在芬蘭曾經撞過加油站的廣告牌,導致前臉嚴重受損,車陷在厚雪里動彈不得,后來在當地人的幫助下把車拖了出來。大橙子回憶,看到稀碎的前臉,感覺機艙內部也可能受傷了,但是檢查以后發現水箱沒有滲水,還能正常行駛,后來大橙子自己靠著經驗和手藝DIY修復了前臉。這主要得益于星途TX(第一代凌云)的全框式副車架設計,通過副車架吸能設計將廣告牌撞擊力擋在了水箱前方,起到了緩沖的作用,否則水箱漏水就得大修了。

大橙子自行加裝了底盤裝甲,但是白車身的防腐做的也是挺到位的。比如中間部分,噴涂了底盤裝甲,車身一點銹斑都沒有,說明車身防腐工藝做得是到位的。零件銹了可以更換,車生銹了可就難辦了,這輛車在這方面的表現相當出色。

小結:總體而言,可靠性并非靠絕對的堆料來實現,這個級別價位的車型,受限于成本,很多材料都是這個級別的正常水平,但受益于做工和工藝,讓星途TX(第一代凌云)在9萬多公里后,還能保持很好的狀態。

二、主被動安全:

(1)前后防撞梁

在俄羅斯,這輛戰車被重度追尾,但是在拆的過程中,發現后防撞梁還是非常完整的,它采用單層沖壓結構,整體很厚實、很有分量感,通過實際測量,鋼板厚度在2.6mm左右。相比之下,大眾途昂也是單層沖壓鋼板,厚度大約3mm、進口高爾夫旅行車的厚度大約2.8mm,奔馳E級后防撞梁厚度2mm、特斯拉Model X的厚度2.33mm、沃爾沃S60L的只有1.6mm,不比不知道,一比高下立判。

通過查閱,星途TX(第一代凌云)在設計之初就是按照美規的碰撞標準,確保后車在較高速度下追尾的同時,不會讓車尾嚴重變形,通過一個傳里機構,避免后差速器箱把油箱弄壞,油箱受損對于燃油車來說還是很危險的。

除了后防撞梁,前防撞梁的強度也非常高,甚至三個成年人站上去都不會變形。當然人站上去的靜壓和追尾時候的撞擊還不一樣,這個只是給大家參考下防撞梁強度有多高。

小結:眾所周知,防撞梁是防止車身受損的重要部件,緩沖力量來降低車身受損程度,是車輛發生低速碰撞時的第一道保護,如果沒有一個結實的防撞梁,車身和縱梁就是直接受損,維修的話一是費用高,二是工時長,星途TX(第一代凌云)在被動安全方面提供了堅實的保護,確保此次環球之旅能夠順利進行。

三、澎湃芯動力:

(1)動力系統總體情況

這臺跑了9萬多公里的發動機,發動機和變速箱表面有氧化痕跡,應該是涉水或者在雪地行駛的時候,水漬與鋁合金表面產生了氧化反應,發動機、變速箱連接處、油封等位置都是很干燥的,一點沒有滲油跡象。

(2)發動機真實表現,積碳/缸體等情況

大橙子去了這么多國家,各國油品各不相同,又是高原,又是極寒,有理由懷疑發動機缸內是有積碳的,我們可以通過內窺鏡直接看到發動機缸內的情況,來一探究竟。

先拆一個火花塞,通過內窺鏡就可以看到缸內的情況了。活塞頂部可以看到中間有個小黑點,這個位置正上方是火花塞,混合氣體在這個位置點燃,不過周圍一大片都是白花花的,很干凈。然后缸壁這里,都很光潔,沒有劃痕之類的損傷,說明這臺發動機保養的挺好。

小結:這輛戰車闖蕩了9萬多公里,跑過30多個國家,油品質量必然會參差不齊,會偶爾出現混加的情況,更換機油的時候會根據季節調整機油標號,大橙子表示,印象最深刻的是大概8萬公里左右的時候在俄羅斯做了一次保養,保養以后車變得十分輕快,發動機提速也更游刃有余,這一趟高強度旅行歸來,星途TX(第一代凌云)整體的動力系統都沒有出現任何問題。

二、車身及細節做工用料情況

前葉子板可以看到有2重吸音棉,非常厚實,用來隔絕發動機艙和輪胎的噪音,包括地毯也很厚實,可以起到吸音止振的作用;

還有車門里面一根W型的側防撞梁,還有2塊止震墊、關門的時候聲音發悶,而且本身就很厚實,給人很強的安全感。

除此之外,這輛車的電瓶可以封神了,4年沒有換過,俄羅斯星途4S店的工作人員聽到這件事都震驚了,因為在俄羅斯那邊,所有品牌的車基本上半年到1年就需要更換電瓶了,可見星途品控。

拆車師傅在拆解過程中就說,這臺車坐了這么久,座椅沒有塌陷,支撐還是很足的,而且主要懸掛的設計,我們覺得對舒適性也是有幫助的。大橙子表示每天長途開車,坐起來、開起來都挺舒服的,柔軟度和支撐度都不錯,真皮的座椅耐磨性還是很好的,坐了這么久也沒什么明顯的磨損。

總結:

隨著行程結束,大橙子打算回家先休整幾個月,和久別的家人重聚。然后繼續上路,環游北美洲、南美洲、大洋洲和南極洲,完成環游世界的夢想。

大橙子的經歷是關于勇氣和探索精神的樣本,他的戰車星途TX(第一代凌云),是關于中國制造可靠性的樣本。4年,9萬多公里,37個國家,不同復雜路況的洗禮,復雜程度甚至可能超過車企研發階段測試,這臺星途TX(第一代凌云)的硬核產品力,絕對是最具說服力的。

中國制造正在崛起,并且也像這臺戰車一樣,正在出海走向國際,而這其中的代表車企就是奇瑞汽車。2022年奇瑞集團出口達到45萬輛,連續20年位居中國品牌乘用車出口第一名。而今年的1-5月,奇瑞集團已經出口31.9萬輛,同比增長1.8倍。2023年,星途品牌更是鉚足勁“全油門”出海,星途海外業務將進一步擴展至全球20個國家。全球標準的品質,才能應對全球市場,才能讓全球各地區的消費者認可,出海之路,大橙子的一小步,星途的一大步。