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當畢業(yè)季與暑期相遇，沒有什么能夠阻擋年輕人對打卡大好河山的向往，他們隨時都有可能來一個說走就走的旅行。這時，一臺安全、可靠的智能座駕就顯得至關重要。

隨著新能源汽車智能化水平的提升，如今智能駕駛輔助系統(tǒng)已經可以讓日常出行變的便利高效。這里，小編為大家推薦Model Y以及背靠華為智能科技，擁有高階智能輔助駕駛解決方案（ADS 2.0）的AITO問界M5智駕版。它們之間到底誰強誰弱？我們接下來就兩款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)進行優(yōu)劣勢對比。

從目前的整個市場來看，許多車型搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，均基于視覺感知的駕駛輔助策略打造而來，即不依賴地圖也能實現(xiàn)駕駛輔助。在這方面，特斯拉Model Y一直以來都是代表，整體表現(xiàn)也非常出色，但當問界M5智駕版的出現(xiàn)，則打破了Model Y霸榜的鐵律。問界M5智駕版全車上下共有29個感知硬件，具體包括了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、11個車外攝像頭、2個車內攝像頭、1個激光雷達，相比特斯拉Model Y多了1個車內攝像頭、2個毫米波雷達、3個車外攝像頭、以及1個昂貴的激光雷達。因此，不難看出，問界M5智駕版的全車視覺感知能力更為突出，能夠實現(xiàn)更高階的智能避險。

而在軟件方面，問界M5智駕版相對于特斯拉Model Y，對于路況環(huán)境有著更高的針對性，覆蓋的場景也更廣泛，可實現(xiàn)無限接近于L3（高階）的自動駕駛輔助系統(tǒng)的能力。其中，得益于首創(chuàng)的智駕交互博弈算法、車端算法進行道路結構拓撲推理，問界M5智駕版也能做到“看得懂路”的實操體驗，比如借助智駕交互博弈算法，它可以解決超過70%的交互場景接管難題，縮短40%的通行時間，從而為用戶帶來更好的體驗。

座艙智能化是智能駕駛輔助體驗中一個不可或缺的部分，沒錯，說的就是語音交互系統(tǒng)。要知道，M5智駕版的“小藝”首次采用華為自研的端云協(xié)同架構，可以實現(xiàn)語音助手連續(xù)對話、可見可說、主動推薦等功能，并且還支持最高60秒的連續(xù)對話，擁有四音區(qū)智能識別，可以準確識別來自主駕、副駕、后排的指令。這樣身在復雜的駕駛場景中時，駕駛者或其他乘客都可以對車輛進行語音控制，這大大減少了低頭操作導致的駕駛風險。

不得不提的是，問界M5智駕版保留了一塊10.25英寸儀表，并有一塊15.6英寸的中控大屏，可以幫助用戶實時掌握車輛狀態(tài)，能夠避免車輛超速等問題，且內置的鴻蒙車機系統(tǒng)，可提供豐富的生態(tài)應用。而特斯拉Model Y則取消了儀表盤，盡管15英寸的中控屏集成化程度很高，但應用范圍并不廣泛，整體體驗感較差。

面對盛夏暑期的美好召喚，年輕人拋開生活的煩惱，遠離都市的浮躁喧囂，好好享受一次自駕游吧。本文我們通過對智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、語音交互體驗等多維度解讀，不難發(fā)現(xiàn)問界M5智駕版是一款名副其實的“自駕出游最強單品”。對于廣大用戶來說，這才是一個更好的出行選擇。