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新能源汽車的殺手锏——智能駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)如今已代替?zhèn)鹘y(tǒng)油車“三大件”，成為主流車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)的“高考理綜卷”。智駕輔助系統(tǒng)的優(yōu)劣幾乎可以對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決策產(chǎn)生直接的影響。在車企各自標(biāo)榜智駕水準(zhǔn)已無限接近L3級(jí)別的當(dāng)下，需要出一份考卷，用一場(chǎng)公正的“測(cè)試”看出真實(shí)的水準(zhǔn)。而這其中，大家最想看到同場(chǎng)競(jìng)技的，一定是擁有華為智能科技加持，搭載業(yè)界首款高階智能輔助駕駛解決方案的問界M5智駕版和僅依靠純視覺策略便實(shí)現(xiàn)幾乎市面上最佳智駕體驗(yàn)的特斯拉Model Y。

如何在這份考卷上答高分？做好基礎(chǔ)題是關(guān)鍵。何為智能駕駛輔助的基礎(chǔ)題目？便是AEB主動(dòng)安全功能。AEB主動(dòng)安全近年來才成為新能源汽車的主流配置，旨在通過傳感器的協(xié)作，提前預(yù)判道路風(fēng)險(xiǎn)所在。AEB主動(dòng)安全不僅僅是智能駕駛輔助系統(tǒng)的初始階段，更是其最重要的功能結(jié)構(gòu)。

在此前某知名媒體一次關(guān)于AEB主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目中，二者已有對(duì)比。并且，這場(chǎng)橫評(píng)同時(shí)還邀請(qǐng)了新勢(shì)力智駕擔(dān)當(dāng)小鵬P7i和安全界傳統(tǒng)老將沃爾沃熱銷車型XC60，只是對(duì)手均逐一被問界M5智駕版斬于馬下。

測(cè)試模擬了日常出行中多種觸發(fā)AEB主動(dòng)安全功能的道路環(huán)境，包括夜間行人“鬼探頭”、無燈隧道側(cè)翻車、自行車橫穿、水馬障礙物、倒地行人等將觸發(fā)AEB緊急制動(dòng)的場(chǎng)景，對(duì)比結(jié)果一目了然。除了在較為常規(guī)的自行車橫穿情況中特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)了20公里時(shí)速下的有效制動(dòng)，其余場(chǎng)景均提交零分答卷。內(nèi)行人會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便面對(duì)倒地行人、水馬障礙物等“超綱問題”，問界M5智駕版也獲得了50公里時(shí)速、60公里時(shí)速有效剎停的良好成績(jī)。

問界M5智駕版融合了感知BEV網(wǎng)絡(luò)加GOD網(wǎng)絡(luò)，可以真實(shí)感知物理世界，這套業(yè)界首創(chuàng)的GOD（General Obstacle Detection一般障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單之外的多種物體，讓對(duì)手望塵莫及。

學(xué)霸不僅能在基礎(chǔ)題測(cè)試中穩(wěn)定作答，也能借助壓軸題拉開差距。目前主流L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的最高形式便是城區(qū)/高速的智駕領(lǐng)航輔助駕駛。這個(gè)科目，搭載了基礎(chǔ)智駕配置方案的特斯拉Model Y壓根就沒有選修，相當(dāng)于直接交了白卷。而問界M5智駕版則在11個(gè)車外攝像頭、2個(gè)車內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)，共計(jì)29個(gè)感知硬件的強(qiáng)大智駕基礎(chǔ)下，大獲全勝。其硬件配置中，126線激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距，高清視覺感知攝像頭可識(shí)別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達(dá)800W。此外，毫米波雷達(dá)還采用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個(gè)MIMO天線，對(duì)比業(yè)界先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)信號(hào)再翻倍，增加至少3dB。

超強(qiáng)硬件配合華為高階智能輔助駕駛解決方案（ADS 2.0），使問界M5智駕版在自主換道避讓施工錐桶帶、自主掉頭、紅綠燈讀秒通過路口、自主無保護(hù)左轉(zhuǎn)、自主避讓開門車輛、隧道內(nèi)異形障礙物避讓的測(cè)試中發(fā)揮出色。而這也再次見證了問界M5智駕版在結(jié)合了激光、毫米波、機(jī)器視覺和超聲波集成的“融合感知系統(tǒng)”下卓越的智能駕駛輔助水平。此外，問界M5智駕版還采用了道路預(yù)測(cè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，通過擬人化規(guī)控算法更好的處理路況問題，實(shí)現(xiàn)了交通要素關(guān)聯(lián)、道路結(jié)構(gòu)拓?fù)渫评怼?dǎo)航地圖與現(xiàn)實(shí)道路匹配，讓車輕松“看”得懂路。

此外，在智駕選答題上問界M5智駕版也答的出色。智能泊車配置雖不是智能駕駛輔助的必需項(xiàng)，但是提供智能泊車的車型一定能贏得用戶好感。測(cè)試中，特斯拉Model Y得分點(diǎn)率也僅為問界M5智駕版的3成。而在稍難一點(diǎn)的代客泊車輔助、超窄車位遙控泊車、斷頭路泊車、車頭泊入車尾泊出項(xiàng)目中，特斯拉Model Y無任何分?jǐn)?shù)入賬。對(duì)比之下，全能選手問界M5智駕版則可以實(shí)現(xiàn)160種車位泊車，面對(duì)上述特殊的泊車情況也能高效入庫(kù)。

未來數(shù)年，新能源汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷還將繼續(xù)。車企想在這場(chǎng)高考決戰(zhàn)中脫穎而出，就一定要答好“智駕”這張分值最大的考卷——無論是與用戶生命安全息息相關(guān)的“AEB主動(dòng)安全”基礎(chǔ)題，還是體現(xiàn)智能駕駛“高級(jí)與否”的智駕領(lǐng)航輔助駕駛高分壓軸題，或者是看似非標(biāo)配，卻能瞬間提升出行體驗(yàn)的“智能泊車”選答題，分?jǐn)?shù)越高，才越有可能贏得市場(chǎng)青睞。同臺(tái)競(jìng)技，問界M5智駕版以絕對(duì)高分優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了特斯拉Model Y，也為同級(jí)智駕再立標(biāo)桿。想體驗(yàn)智能駕駛輔助的真正魅力，看來還是得選問界M5智駕版！