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AITO問界新M7自上市以來成為了一顆令對手羨慕的“明珠”。

作為華為和賽力斯汽車投入5億煥新升級的車型，問界新M7的銷量增長速度堪比坐上了火箭，在短短一個月的時間，收獲了6萬+的訂單量。這樣的訂單量，讓小鵬G9看了直呼羨慕。而且在問界新M7的訂單量中有大量的智駕版車型訂單。

考慮到兩款車型大小相似，價格疊加，且都強調智能化體驗，咱們就從純產品力角度出發，看看兩款車誰更優秀，誰的高階智駕體驗更好？

如果問界要和小鵬比智駕，一定是靠接管率分勝負

咱們就說問界新M7與小鵬G9的智駕對比，本質是華為HUAWEI ADS 2.0與小鵬NGP高階智駕的對決。先從基礎功能，兩套系統都能提供高階智能駕駛，都能實現高速領航和城市領航，且都不需要依賴高精地圖。在落地規劃上，華為要靠前一點，預計在今年年底，問界新M7城區NCA將實現全國都能開。

介于兩套系統的高階智駕在功能上并沒有差異，因此我們將對比的維度放到細節上。對此，我們不妨參考下懂車帝在國慶期間，針對HUAWEI ADS 2.0與小鵬NGP高階智能駕駛的體驗對比。在懂車帝從北京到上海的1200公里高速領航中，HUAWEI ADS 2.0車型用時11小時06分，小鵬NGP高階智駕車型用時11小時13分鐘。在需要人工接管的次數上，HUAWEI ADS 2.0只需要兩次，小鵬NGP需要6次。在平均接管率上，HUAWEI ADS 2.0的百公里接管次數為0.17，小鵬NGP則為0.51次。比較之下，問界新M7智駕實力足以稱得上第一梯隊。

針對智駕中面臨的突發異常情況處理，比如HUAWEI ADS 2.0在高速上遇到突然出現的羊群，可以做到減速+避讓，更像一個經驗豐富的老司機，而小鵬NGP只能做到減速。造成這一問題的根本原因是，HUAWEI ADS 2.0配置了GOD網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區分救護車、警車、不規則物體等），識別率高達99.9%，從而提前做到預判和規避。

對比智能座艙，流暢度和生態體驗才是贏得用戶關鍵

聊完智能駕駛，咱們接著說智能座艙。小鵬G9在智能座艙中的表現較為常規，僅提供了常規的8155車機芯片和基于安卓系統的智能車機系統，應對日常使用不存在問題，但不能玩出更多的花樣。比如，手機與車機合二為一，在小鵬G9上就辦不到。

問界新M7搭載的鴻蒙智能座艙采用華為頂級算力芯片，在使用體驗上，有著Mate 60 Pro一樣的流暢性。不僅如此，問界新M7還支持多種設備無縫流轉。平日里，在手機上玩的游戲，可以一鍵投屏到車機，享受多人游戲的快樂。辦公人士也可以將電腦的屏幕投送到車機系統中，實現移動辦公。更絕妙的是，問界新M7的前排椅背上還能連接兩塊華為平板，如此全車前后排的每一位乘員都能享受智能平權。比較之下，小鵬G9的智能化只體現在前排，智能娛樂并沒有為后排乘客提供。

小鵬G9的空間之痛，在問界新M7上完美治愈

在大家庭用戶注重的乘坐空間上，小鵬G9受限于中型SUV的定位，其車長只有4891mm米。問界新M7則屬于中大型SUV，內部的有效空間達到了3338mm，這也使得問界新M7的后排腿部空間達到了960mm。作為對比，小鵬G9的后排腿部空間只有771mm，這一數值僅相當于緊湊級SUV。因此，空間是小鵬G9的痛點。問界新M7的后排腿部空間足足比小鵬G9大出了18.9cm，說斷層式領先并不過分。

后備箱空間方面：在不放倒二排座椅情況下，小鵬G9的后備箱容積為660L，問界新M7則為686L，二者差距不大。放倒二排后，小鵬G9后備箱容積為1576L，問界新M7大五座則可拓展為1619L。問界新M7微弱領先。

在更時髦的床車模式中，兩款車在放倒二排座椅后，均提供了大床模式。問界新M7大五座提供的模式要更多一點。單獨放倒前排，變成了私人電影模式。單獨放倒副駕和后排，秒變單人床模式。一排后排全部放倒，就是一張主臥級雙人大床。

增程對決純電，贏在出行效率和沒有充電焦慮

問界新M7采用了增程架構，使用純電驅動，電動機最大輸出功率200千瓦，最大輸出扭矩為360N·m。小鵬G9則提供了230千瓦的電機，扭矩則為430N·m。小鵬G9在動力上比問界新M7要略微強一點，但動力的優勢很快就被續航扭轉。

問界新M7作為增程車型，可以提供240公里的純電續航，在市區可以當電車用。跑長途的時候，可以用油，消除補能焦慮。在綜合續航上，問界新M7綜合續航高達1300公里。小鵬G9的純電續航里程為570公里。在懂車帝北京到上海的1200公里駕駛中，純電車需要227分鐘的充電時間。如果是問界新M7，則可以將充電時間壓縮為零，享受不排隊充電和加油的暢快。

在駕駛體驗中，問界新M7提供了HUAWEI DATS? 2.0，可智能調節扭矩，讓電車不暈。新車還配置了前后雙FSD可變阻尼懸掛系統，可根據路況自動調節懸架阻尼，路況較好時懸架自動變硬，提升38%的操控性，路況較差時懸架自動變軟，提升35%舒適性，讓大車更好開。

在21世紀對比車輛安全，還得看AEB緊急自動剎車

安全是智能汽車的底線，在問界新M7的5億升級煥新中，車身安全得到了顯著強化。在基礎的車身結構防護中，問界新M7的潛艇級熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重壓。全車高強鋼和鋁合金占比80.6%，并在A、B柱區域引入先進的CBS復合材料，進一步提升車體結構強度，保證駕乘人員的生存空間。

對比之下，小鵬G9的高強度鋼占比為70%，鋁合金的使用量僅為34.65%，同樣低于問界新M7。也就是說，在絕對的被動安全防護和造車成本中，問界新M7要更有誠意。

主動安全方面：兩款車都提供了健全的主動安全防護配置。如常見的AEB自動緊急制動、前后碰撞預警、車道偏離預警、車道居中保持、疲勞監測等配置全部都沒有缺席。不過在實際起到的作用上，卻并不相同。

問界新M7依靠升級版HUAWEI ADS 2.0，AEB自動緊急制動的最高剎停速度高達90km/h。小鵬G9僅為70km/h。值得一說的是，小鵬G9的AEB無法適應雨天等復雜路況，AEB無法通過20km/h的雨天測試。

寫在最后：相比小鵬G9，問界新M7贏在了更強的智駕能力，智能座艙，以及更大的空間和更高級的豪華配置。在價格上，問界新M7大五座Plus 后驅版起售價只有24.98萬元，目前還可享受3萬元的購車權益。小鵬G9的起售價則為26.39萬元。顯然，對于用戶來說，花更少的錢，買更強的問界新M7更有質價比。這也是問界新M7能夠拿到海量訂單的關鍵，如果你也對它心動了，不妨去店端親測。