【汽車焦點 資訊】

　　內卷之下，如何講好汽車消費故事？

　　2023年中國汽車市場：上半年一個字“卷”，下半年兩個字“更卷”。尤其在新賽道上，新勢力的墊場賽已經讓位于江湖老炮們的正賽了，自主品牌、合資品牌、外資品牌、主流車企、科技公司及跨界融合體們悉數登場。然而，新賽道雖然足夠大，但卻架不住選手更多，你推我搡、相互剮蹭甚至踩踏在所難免。所幸的是，截止今年10月底，中國汽車市場增長率已達到9%，雖然價格戰打得有點累，但消費者還是得到了實惠。在此背景下，如何繼續講好汽車消費故事？如何把握好市場博弈的尺度？值得業界深入思考。11月16日下午，在廣州汽車產業發展大會研討會上，《汽車觀察》雜志社社長、總編輯劉小勇與智己汽車聯席CEO劉濤、長安福特全國銷售服務機構執行副總裁陳曉波、米雅科技聯合創始人楊德宏，展開深入交流。

　　劉濤：用戶感受遠遠大于技術本身

　　在外界看來，智己汽車誕生有些生不逢時，不僅沒有趕上電動智能化的初始紅利期，還趕上了越來越狠的價格戰。作為一個新品牌，將如何在內卷的市場中生存與發展？劉濤坦言，如果再早幾年誕生，智己汽車的確會積累更加深厚的品牌知名度，但只要足夠聰明，足夠掌握用戶需求，就會有后發優勢的機會，“電動化的上半場已經結束，智己汽車要在智能化的下半場全力以赴。”像智己這樣具有新科技公司屬性的汽車企業，目前的營銷思路是用極致的科技去給消費者意外的驚喜？還是根據消費者真正的需求反過來為其量身定制？劉濤認為一定是后者，雖然技術本身非常偉大，但互聯網帶給他最核心的啟示是：要真正尊重客戶，走到客戶身邊。“互聯網最大的創新是直達客戶身邊，智能電動車也是一樣，絕對不要迷戀于極致的技術，從用戶角度來看，真正的高水平工程師是用一顆普通算力的芯片，就可以達到比特斯拉還好的用戶體驗，而不是堆砌硬件?！眲龔娬{，用戶感受遠遠大于技術本身，雖然智能化席卷了整個汽車行業，但實際上有些用戶訴求是不會變的，強大的動力性能、優異的操控性能以及主被動安全性能，依然是智能電動車的底色。

　　陳曉波：惡性競爭會導致產業走上不歸路

　　以前合資車企在打價格戰方面還是比較謹慎的，現在是否顧不得那么多了，跟大家打成一片？還是合資車企有成本優勢，不怕打？在陳曉波看來，不管是合資品牌還是自主品牌，大家面對的都是中國消費者，沒有誰可以獨善其身，也沒有誰有所謂的獨門秘笈，價格戰誰也回避不了，但必須得面對現實，企業自身是否具備參與打價格戰的條件?！伴L安福特在過去幾年度過了一段調整期，現在準備二次創業、重新出發，先要把自己的產品做好、把用戶服務做好，要在企業能控制的范圍內把事情做到極致，這是根本?！标悤圆ê粲醮蠹乙硇詫Υ齼r格戰，不能走極端，因為惡性競爭會導致整個產業走上不歸路，將來就再也沒有資源去投入研發新的產品、去滿足消費者新的需求了。與其把注意力放在競爭對手身上，還不如把注意力放在消費者身上，這樣更容易產生差異化優勢，長安福特就是這樣做的?！拔覀冇肋h把客戶作為一切工作的中心，無論是產品研發還是售后服務，不管是現在還是未來，都是以客戶體驗為宗旨，客戶永遠是首位的?！标悤圆ㄈ缡钦f道。

　　楊德宏：汽車行業是離客戶最遠的

　　價格戰是非打不可還是可以避免？如果非打不可，誰會是贏家？楊德宏認為，打價格戰是必須的，因為必須要讓老百姓坐上更便宜的車。至于用什么來打價格戰？楊德宏認為是技術，技術使很多東西都變得更便宜了，同樣，汽車也可以再便宜些，尤其是通過提高效率來降低成本的價格戰，這種卷是必須的，關鍵要車企能不能想通這個事情。流通領域出身的楊德宏，離消費者應該是最近的，也一直在替消費者說話，在他眼中，汽車行業是離客戶最遠的。尤其是現在黑科技和新產品迭代速度這么快，消費者究竟享受了多少？楊德宏指出，首先要把消費者分成不同的人群看待，再去滿足不同人群的消費需求。