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2月17日，中央4臺《中國新聞》欄目報道工信部就乘用車后碰撞安全要求征求意見，并報道了賽力斯問界M9參與中國汽研SUPER CRASH“重型卡車前后夾擊工況”的安全試驗挑戰。據悉，在此次安全試驗挑戰中，問界M9表現出色，六項全優，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認證。

六項全優 斬獲A級認證

“中國汽研super crash”安全極限探索平臺為檢測車輛的安全性能，基于FASS交通事故數據庫，提煉出“重型卡車前后夾擊工況”，并攜新能源汽車賽力斯問界M9參與了該工況挑戰，從車輛結構、假人傷害、約束系統、電安全、燃油安全、事故后救援六個維度進行考察。該試驗也是國內首次使用新能源乘用車，模擬城市道路乘用車跟隨重卡等待紅綠燈時，遭受后方駛來的重卡追尾并隨后產生前后夾擊的工況。

試驗前卡車為靜止的30噸重載物自卸車，后卡車為質量8噸的10米長廂式貨車并以50km/h的速度行駛追尾。在鉆卡過程中，問界M9的 A柱直接將前重卡頂開且沒有任何彎曲和變形，十分堅挺。同時B柱、C柱及D柱也未發生明顯變形，車內乘員生存空間得到了有效保障。此外，追尾發生后，問界M9所有車門解鎖并可以輕松打開，雙閃應急燈也開啟，后臺應急救援電話也正常接通，整車高壓及時下電，第一時間保證電安全。試驗后，也未發生燃油、電解液泄露及起火燃燒現象。最終，問界M9以六項檢測項目全優成績，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認證。

超強玄武車身 領先不止一代

能在重卡夾擊的極限試驗中交出如此優秀的答卷，論證了問界M9的極限安全性能，也彰顯了賽力斯汽車的領先制造實力。問界M9在設計之初，就從車身安全設計、車身輕量化和一體壓鑄技術三個方面下足了功夫，以超強玄武車身守護出行安全。

借助于賽力斯超級工廠率先引進的全球領先的9000T壓鑄機，在領先的9000噸一體化壓鑄工藝下，問界M9采用全球最大的一體壓鑄后車體，車身集成零件數降低95%，連接點數降低70%，扭轉剛度提升23%。該后車體更是榮獲“壓鑄界的奧斯卡——"2023年NADCA（北美壓鑄協會）最佳結構件大獎。不僅有效降低了車身重量，更大幅提升了車身剛性。其車身鋁合體積占比達80%，車身輕量化達到2.02。

同時，問界M9全車12處采用2000Mpa核潛艇級熱成型鋼，甚至連車門內也布置了2根2000Mpa熱成型剛，發生事故時可最大程度減少碰撞產生的變形，提供堡壘式的安全守護。從重卡夾擊工況試驗中問界M9依然堅挺的ABCD柱來看，這一點得到了很好的佐證。

此外，問界M9還采用行業領先的碰撞安全設計，并將標準場景外的非標準碰撞場景（側翻、追尾、鉆卡、刮底等）納入設計，用國標+非標雙結合的更高碰撞安全設計標準，確保乘員艙極致安全。 此前，問界M9 已獲得2023中國十佳車身、十佳車身低碳大獎等榮譽，此次又獲中國汽研權威安全認證，其領先不止一代的安全性能再次得到佐證。

“中國汽研super crash”重型卡車前后夾擊工況對車輛安全性能提出了更高的要求，車企產品能通過這種高標準的測試，安全產品實力毋庸置疑。綜合來看，問界M9無論是在車身結構、用料方面，還是在設計和制作工藝上，都把安全放在了十分重要的位置，實實在在體現了“領先不止一代的硬核安全”。年前，問界M9已開啟首批千車交付，屆時，將有更多的用戶可切實體會到高端豪華車型帶來的領先出行體驗和極致安全守護。