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1400km的距離，它可以是33場的馬拉松，也可以是103圈的勒芒賽道，但它更是星途瑤光C-DM的耐久續航。日前，在眾多媒體、用戶、KOL的見證下，星途瑤光C-DM開啟了一場行業首次混動車南北長續航雙測挑戰，在百萬人的見證下，星途瑤光C-DM從“滿油滿電”跑到“最后一滴油，一度電”，一鏡到底不切畫面，不做剪輯。

最終，星途瑤光C-DM交出了北線1200.1km、南線1418.2 km實測續航里程的答卷，WLTC達成率分別為92.3%、109.1%，這一亮眼成績讓星途瑤光C-DM成為了當下中國插混汽車市場新的風向標。

原生混動系統，直面續航痛點

提起插混車型，消費者吐槽最多的便是“純電里程太短天天要充電、插混是雞肋、跟買輛燃油車沒區別”等等一系列的問題。誠然，放眼望向市面上大部分插混車型的純電續航表現，都不足以支撐消費者的日常用車需求，而純電續航里程短帶來最大的痛點便是市區代步捉襟見肘，長途駕駛也聊勝于無。

因此，星途瑤光C-DM針對這一痛點匠心搭載原生混動系統，該系統曾榮獲“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統稱號，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、3檔超能混動DHT、混動專用電池和電池管理系統組成，擁有全域高性能、持續高節能、整車高安全的核心優勢，賦予星途瑤光C-DM耀眼的硬核性能和數據。在原生混動系統的加持下，星途瑤光C-DM滿油滿電綜合續航里程超過1300KM，比行業普遍的1000公里水平延長30%，徹底消除充電和續航焦慮。同時它的百公里饋電油耗也低于5.4L，在后期用車的成本上也讓消費者感受到滿滿的性價比。

當然，談及續航絕對離不開溫度這個因素。在冬季用車中，無論是純電車用戶還是混動用戶可謂是哀嚎遍野，動輒續航“打折”的現象比比皆是，但依托于M3X超混平臺的科技賦能，星途瑤光C-DM在此前的「一周四季」超舒適眾測之旅中，即便深處零下二、三十度的漠河卻依然耐打，用“真續航，敢測試”的硬核表現徹底打消用戶的冬季用車焦慮。

M3X超混平臺，造就“可靠搭檔”瑤光C-DM

僅僅是耐久的長續航還遠遠不夠，在純電動與混動車型大行其道的當下，車輛的可靠性尤其是“電池安全”成為了消費者在選擇車型時所重點考量的因素。對此觀點，星途M3X超混平臺有話要講。

作為一個專門為混動車型打造的專屬平臺，M3X超混平臺有著高度的兼容性、靈活度，以及進化能力。在設計之初便考慮到三電系統的布局，采用了分層結構，可持續迭代、模塊化開發，讓脫胎于該平臺的星途瑤光C-DM成為一款“根正苗紅”的混動車型。

而在電池安全方面，星途瑤光C-DM首搭寧德時代最新M3P高安全電池，作為一款全新的磷酸錳鐵鋰電池，M3P電池相較于傳統的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有著諸多優勢，通過將磷酸錳鋰與磷酸鐵鋰兩種材料復合形成的磷酸錳鐵鋰材料，最大的特點便是結構更穩定的同時能實現讓電池能量密度提升15-20%，大幅強化了能量密度、循環次數、穩定性等動力電池的“必須項”，給予瑤光C-DM極強的可靠性，無論高寒、極熱、超高速等極限工況下也能正常運行，覆蓋更全面、更復雜的出行場景。讓用戶做到真正的安全出行。

飛魚超感底盤，持久且從容

近年來，隨著用戶消費觀的逐步理性以及汽車專業理論的大規模普及，消費者對于“出行”的要求也愈漸嚴苛，他們既要汽車保持出色的代步能力，又要有“移動家庭”的舒適溫馨。面對這一現象，星途瑤光C-DM在保證了長續航的基本盤后，又將目光投向了“如何讓出行更從容”這一命題。

毋庸置疑，一款車開起來、坐起來是否舒適，底盤絕對是最大的變量。星途瑤光C-DM搭載“中國十佳底盤”飛魚超感底盤，該底盤配置CDC電磁懸掛系統，可通過5個車身姿態監控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實時采集路面、車身及車輪動態數據，并及時主動調節懸掛阻尼；在CDC電磁懸掛系統的加持下，瑤光能夠降低36%的車輛起步抬頭、30%的剎車點頭現象，同時抗側傾和隔震性能也分別提升5%和40%。此外，瑤光C-DM的飛魚超感底盤還配備了Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統等先進功能，真正實現了以最優雅的姿態“貼地飛行”。

創新理論之父熊彼特曾說過，“無論把多少輛馬車連續相加，也帶不來一輛火車”，這句話道出了創新的價值。而瑤光C-DM正是基于這樣的創新之舉，得以為用戶帶來指數級增長的出行感觀。好在這樣的一款優秀產品并沒有讓我們等太久，2月26日，星途瑤光C-DM將正式開啟預售，雖然當下的汽車市場競爭日益激烈，但我們有理由相信，星途瑤光C-DM將憑借強大的科技水準和扎實的可靠性顛覆插混市場的格局，成為消費者們追捧的對象。