【汽車焦點 資訊 原創】

3月1號,理想首款純電MPV理想MEGA正式上市,為龍年開端的國產純電市場再次狠加了一把熱度。

說是一炮而紅,其實也不盡然。從春節假期到正月收官,理想MEGA那獨具一格的未來感造型就頻繁的出現在海南人的鏡頭之下,有網友直呼“回頭率實在太高了!”

一款高端純電MPV的“含科量”絕不止步于回頭率,理想汽車在今年初曾高調宣稱要挑戰MEGA全年銷售80萬輛的大關,敢于如此立flag的理想背后有什么底氣?這就不得不說到所有純電車型不可回避的硬核命題:續航與補能了。

理想MEGA搭載的是寧德時代麒麟5C電池,峰值充電倍率達到5C水平,“充電12分鐘續航500公里”,一舉創下了已量產車型充電功率、充電速度的全球第一,可以說,理想MEGA的上市即量產、上市即大火的背后,離不開寧德時代穩健可靠的技術能力推波助瀾。

細說麒麟5C,這塊寧德時代麒麟電池基于第三代CTP架構打造,放眼汽車行業,電動汽車已經從續航焦慮階段轉變到補能焦慮階段,究其原因,是行業中2C甚至1C的充電速度,難以滿足用戶長途出行的需求。為了達到5C超充的目標,寧德時代和理想團隊聯合攻關,共投入千人以上的研發團隊,從基礎材料體系到結構體系,進行了深入的技術攻關。

一方面,為了達到5C以上的峰值充電倍率,寧德時代打造出了具有峰值5C以上的充電能力的超離子環石墨負極;研發出了超高導電解液,通過更薄、更均勻、更致密的SEI膜,使充電動力學提升了30%;優化隔離膜,使電池整體動力學提升了10%。另一方面,為了峰值充電功率更持續,通過多輪拆解、論證、測試,讓行業從0.5mΩ內阻跨越至0.3mΩ以內。同時,散熱結構的針對性優化,讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。

在高電壓高電流的5C超充方案下,電池安全始終是各方關注的核心問題,也是技術和工藝的全新挑戰。據悉,麒麟電池應用了全球最高的熱失效安全標準,即50℃ 冷卻系統不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構,來確保碰撞安全。測試階段,麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部通過。

選電車認準寧德時代電池,已成為行業慣例。未來幾年全面電動化還將加速,而作為新能源創新科技企業,寧德時代將憑借不斷的創新能力,持續引領時代綠色發展。