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在城市NOA技術(shù)快速發(fā)展迭代的今天，應(yīng)對(duì)一般城市道路，對(duì)于主流品牌所搭載的智駕系統(tǒng)來(lái)說(shuō)已是易如反掌。而在極端復(fù)雜路況下，智駕系統(tǒng)能否依舊自如應(yīng)對(duì)，才是當(dāng)下布局城市NOA的各大汽車品牌所要追逐的目標(biāo)。

6月30日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，攜高管團(tuán)隊(duì)成員劉艷釗、吳會(huì)肖等，在以復(fù)雜路況著稱的“8D魔幻城市”——山城重慶，進(jìn)行了一場(chǎng)別開生面的全場(chǎng)景NOA直播挑戰(zhàn)。

在全長(zhǎng)35公里，并且四度跨江，涵蓋旅游商業(yè)區(qū)、城市快速路、巨型立交、混雜鬧市、地下環(huán)道、觀光大道等各種路段的復(fù)雜駕駛路線當(dāng)中，魏建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)親駕長(zhǎng)城汽車，以全程不間斷直播的方式，完成了一次“上天入地”般的全場(chǎng)景NOA智駕技術(shù)展示。

“去哪都能開”

長(zhǎng)城全場(chǎng)景NOA智駕，讓出行更自由

此次直播，共有兩輛魏牌藍(lán)山智駕版參與測(cè)試挑戰(zhàn)，其中1號(hào)車由魏建軍親自駕駛，并邀請(qǐng)科技博主 Eva、重慶交通廣播 汽車世界主持人 林海、長(zhǎng)城汽車智能平臺(tái)開發(fā)中心高級(jí)總監(jiān) 姜海鵬等共同體驗(yàn)，2號(hào)車上則有長(zhǎng)城汽車副總裁 劉艷釗與長(zhǎng)城汽車智能化副總裁 吳會(huì)肖等參與體驗(yàn)。

本次測(cè)試路線，從重慶著名旅游商圈的觀音橋出發(fā)，途徑朝天門長(zhǎng)江大橋、盤龍立交橋、大佛寺長(zhǎng)江大橋、五桂立交橋、海爾路、黃花園嘉陵江大橋、黃花園立交橋、解放碑地下環(huán)道、解放路、石板坡立交橋、重慶長(zhǎng)江大橋、黃葛渡立交橋、南濱路等，最終經(jīng)由泰昌路抵達(dá)終點(diǎn)，全程四次跨越長(zhǎng)江或嘉陵江，經(jīng)過(guò)多座立交橋以及多個(gè)復(fù)雜路段。

其中，如重慶主城最大最復(fù)雜的盤龍立交橋，正在施工當(dāng)中的海爾路，以及由“一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)、N連通”構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，路況變化多，而且光照極為有限的解放碑地下環(huán)道等路段，無(wú)一不是對(duì)NOA智駕技術(shù)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。也因此，此次挑戰(zhàn)路線在對(duì)外公布后，也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為全行業(yè)智駕直播最難路線。

上午10點(diǎn)30分左右，測(cè)試挑戰(zhàn)正式開始。

在直播間網(wǎng)友最為關(guān)注的1號(hào)車上，魏建軍、姜海鵬還與林海、EVA兩位嘉賓就智駕技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)前景、用戶普及等話題展開了交流探討。

而在車上眾人交流過(guò)程中，盡管面對(duì)的是“天花板”難度的路線，但長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA智駕技術(shù)依舊表現(xiàn)得游刃有余，不僅全程行駛順暢平穩(wěn)，車道選取合理，而且在路面突發(fā)狀況較多的繁忙路段也能夠作出及時(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)。

以“8D城市”之名享譽(yù)全球互聯(lián)網(wǎng)的山城重慶本就以路況復(fù)雜著稱，山路、小路、岔路不計(jì)其數(shù)，老城區(qū)及鄉(xiāng)村地帶，交通標(biāo)識(shí)和設(shè)施并不完善，加之道路類型繁多，包括跨江大橋，地下隧道，復(fù)雜立交，非標(biāo)準(zhǔn)的道路極多。但面對(duì)如此復(fù)雜的路況切換，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA充分展現(xiàn)了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)——無(wú)高精地圖技術(shù)，擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，并能夠主動(dòng)規(guī)劃場(chǎng)景，根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛，覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)等用戶全場(chǎng)景出行，真正做到了“有路就能開，去哪都能開”，讓用戶的出行選擇更自由。

“以人為本”

堅(jiān)守安全底線，推動(dòng)智駕走入大眾生活

長(zhǎng)城汽車始終將智能駕駛作為整車智能化的重要戰(zhàn)略方向，在智能駕駛領(lǐng)域布局最早。自2011年起，長(zhǎng)城汽車便開始相關(guān)技術(shù)研究，2014年就實(shí)現(xiàn)了首批主動(dòng)安全產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)以領(lǐng)先的端到端智駕大模型——SEE作為技術(shù)后盾，打造了具有行業(yè)頭部水準(zhǔn)的無(wú)高精地圖全場(chǎng)景NOA技術(shù)，其整體智駕技術(shù)已達(dá)到行業(yè)頭部水準(zhǔn)。

不過(guò)，正如SEE大模型命名中的安全——Safety、高效——Efficiency、體驗(yàn)——Experience，所表達(dá)的，長(zhǎng)城汽車在智駕領(lǐng)域關(guān)注的并不只是前沿技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，而是更加關(guān)注如何將先進(jìn)技術(shù)普及到大眾生活中，真正服務(wù)于人、為“人”做出貢獻(xiàn)——這也正是魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車正在逐步摸索解決的核心問題。

魏建軍作為改革開放40年百名杰出民營(yíng)企業(yè)家，有著30余年的造車經(jīng)歷，即便到了花甲之年，面對(duì)新技術(shù)、新趨勢(shì)，依然富有滿腔熱血，在他看來(lái)，聆聽用戶的聲音，積極站在用戶角度解決問題，永遠(yuǎn)是企業(yè)和品牌發(fā)展的方向。

此次在重慶的全場(chǎng)景NOA試駕直播，針對(duì)用戶最關(guān)心的安全隱患、駕駛穩(wěn)定性問題，魏建軍通過(guò)親自駕車的方式進(jìn)行了全方位演示，通過(guò)攻克幾大高難度典型場(chǎng)景，展示了長(zhǎng)城汽車智駕在無(wú)車道線行駛、實(shí)時(shí)響應(yīng)與避障、環(huán)境適應(yīng)、人車混行方面的優(yōu)秀掌控力。

在直播中，魏建軍表示“安全、便捷、人性化的體驗(yàn)，是全場(chǎng)景NOA的核心命題，長(zhǎng)城汽車以扎實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新，著力解決”，也充分展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守安全底線，“不讓用戶做小白鼠”的承諾與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

火鍋圓桌會(huì)

暢談技術(shù)力背后的三十年造車情懷

在駕駛直播結(jié)束后，魏建軍一行人又用一場(chǎng)“干貨”滿滿的火鍋圓桌會(huì)，分享了長(zhǎng)城汽車技術(shù)力創(chuàng)新背后的故事，也暢聊了更多更接地氣、更具體的話題。

暢談過(guò)程中，劉艷釗和吳會(huì)肖對(duì)此次直播挑戰(zhàn)過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA技術(shù)所展現(xiàn)出的亮點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)盤，分享了在面對(duì)各種復(fù)雜路況以及不同道路的不同工況下，藍(lán)山智駕版所搭載的全場(chǎng)景NOA始終能夠及時(shí)反應(yīng)、精確應(yīng)對(duì)的背后，所涉及的相關(guān)軟硬件技術(shù)升級(jí)迭代細(xì)節(jié)。

例如在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，正是由于在眾多高精度定位感知單元等硬件加持下，長(zhǎng)城智駕系統(tǒng)具備了全天候感知能力，再結(jié)合SEE端到端智駕大模型的應(yīng)用，才能使得在測(cè)試過(guò)程中，即便面對(duì)解放碑地下環(huán)道這類復(fù)雜程度國(guó)內(nèi)罕有的極端路況時(shí)，藍(lán)山智駕版的全場(chǎng)景NOA表現(xiàn)也依舊穩(wěn)定。

另外，對(duì)于不少觀眾表示好奇的藍(lán)山智駕版在動(dòng)力與內(nèi)飾等方面的情況，二人也都做了深入介紹。特別是藍(lán)山智駕版所搭載的Hi4性能版動(dòng)力系統(tǒng)，更加一體化的CDC電磁懸架，智能化座艙所附帶的HUD和2440瓦音響、23揚(yáng)聲器以及結(jié)合人體工程學(xué)對(duì)座椅進(jìn)行的優(yōu)化等等，都給直播間觀眾留下了深刻印象。

而在談及對(duì)此次測(cè)試挑戰(zhàn)的感受時(shí)，作為長(zhǎng)城汽車掌門人的魏建軍則表現(xiàn)得相當(dāng)冷靜和謙遜，他坦言這次挑戰(zhàn)重慶“魔鬼路段”其實(shí)“一開始也比較緊張，比較擔(dān)心跑不好”，只是最終的結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期，同時(shí)，他也表示歡迎車企之間更多的交流學(xué)習(xí)和良性競(jìng)爭(zhēng)。

隨著暢聊話題的深入，魏建軍談到了他見證長(zhǎng)城汽車一步步發(fā)展進(jìn)步的心路歷程。特別是耕耘汽車領(lǐng)域三十余年的魏建軍，親歷了長(zhǎng)城汽車從最初的手敲車、拼裝車，到逐步掌握底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠完成整車制造，到全面發(fā)展燃油、電動(dòng)、氫能及混動(dòng)等各類不同動(dòng)力車型，再到如今在AI技術(shù)加持下的全面智能化的全過(guò)程。

談到動(dòng)情處，他不無(wú)感慨地表示，汽車行業(yè)要建立長(zhǎng)期主義，“這是個(gè)馬拉松式的產(chǎn)業(yè)，不是一時(shí)一事”。

其實(shí)，無(wú)論是作為汽車行業(yè)老兵的魏建軍，還是由他所帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車品牌，其過(guò)往三十余年的經(jīng)歷，都是中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，從跟隨到超越這一飛躍式發(fā)展歷程的縮影。而中國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)，也必定將會(huì)在更多像長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA這樣的革新技術(shù)支持下，延續(xù)過(guò)去四十載的發(fā)展勢(shì)頭，最終為我國(guó)乃至全球消費(fèi)者帶去更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與駕駛體驗(yàn)。