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不久前，問(wèn)界M9車(chē)隊(duì)在“丈量祖國(guó)大美山河”環(huán)國(guó)境線(xiàn)之旅時(shí)，順利穿越“最險(xiǎn)進(jìn)藏線(xiàn)路”丙察察的視頻，讓不少網(wǎng)友驚嘆于問(wèn)界M9在面對(duì)惡劣氣候條件和極端路況時(shí)的極限越野能力。近日，一段F1車(chē)手馬青驊在專(zhuān)業(yè)賽道對(duì)問(wèn)界M9進(jìn)行圈速測(cè)試的視頻再次掀起網(wǎng)絡(luò)熱潮。

以科技定義豪車(chē)的問(wèn)界M9，不僅在重塑?chē)?guó)內(nèi)高端汽車(chē)市場(chǎng)的格局，而且徹底顛覆了人們對(duì)汽車(chē)智能化體驗(yàn)的認(rèn)知。一輛敢于被當(dāng)作硬漢越野和場(chǎng)地賽車(chē)面對(duì)極限測(cè)評(píng)的家用SUV，用實(shí)力詮釋了真正的“升維作戰(zhàn)、降維打擊”。

軟件技術(shù)加持 完美平衡操控性與舒適性

在汽車(chē)市場(chǎng)，問(wèn)界M9堪稱(chēng)是現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型。作為搭載華為智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案的全景智慧旗艦SUV，問(wèn)界M9在智能駕駛、智能座艙、智能安全方面具備碾壓式優(yōu)勢(shì)。目前，問(wèn)界M9已全面升級(jí) HUAWEI ADS 3.0，采用全新端到端架構(gòu)，智駕體驗(yàn)更類(lèi)人，換道果斷、操控細(xì)膩，如同經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”控車(chē)，智能駕駛能力斷代領(lǐng)先。上車(chē)自己開(kāi)，下車(chē)自己停， ADS 3.0新增的離車(chē)泊入功能，下車(chē)即走、無(wú)需等待，省時(shí)省心。

此外，問(wèn)界M9搭載的途靈智能平臺(tái)，作為核心亮點(diǎn)之一，也是華為深厚科技底蘊(yùn)與研發(fā)實(shí)力的集中展現(xiàn)。通過(guò)將前沿科技與頂尖硬件的相融合，華為突破了傳統(tǒng)車(chē)企在底盤(pán)設(shè)計(jì)上的固有框架，為問(wèn)界M9帶來(lái)了極致的駕控體驗(yàn)。

在華為途靈平臺(tái)加持下，問(wèn)界M9不僅能夠游刃有余地暢行城市，面對(duì)專(zhuān)業(yè)賽道，同樣能展現(xiàn)出卓越的性能與操控。在采訪(fǎng)中，馬青驊連用五個(gè)“非常棒”來(lái)形容問(wèn)界M9在彎道中的懸架支撐感受、轉(zhuǎn)向線(xiàn)性度、車(chē)身穩(wěn)定性、阻尼濾震效果等方面的表現(xiàn)。而這種絲滑的操控體驗(yàn)得益于途靈智能平臺(tái)集成了多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，使得問(wèn)界M9在車(chē)輛操控性與乘坐舒適性上達(dá)到完美的平衡。

華為途靈平臺(tái)采用的 HUAWEI MFSS 多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，仿佛為問(wèn)界M9裝上了“千里眼”，通過(guò)路面預(yù)瞄RSS系統(tǒng)與智駕感知系統(tǒng)的攝像頭、激光雷達(dá)等深度融合，實(shí)現(xiàn)每秒掃描路面20次，10ms信息實(shí)時(shí)傳遞，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架實(shí)現(xiàn)每秒100次調(diào)整，使得問(wèn)界M9即使在遇到顛簸、打滑、抱死等突發(fā)情況時(shí)，仍然能從容不迫以不變應(yīng)萬(wàn)變。

正是基于這種智能感知與預(yù)判能力，問(wèn)界M9在快速轉(zhuǎn)彎、加速或制動(dòng)的過(guò)程中，懸架控制系統(tǒng)能夠預(yù)判駕駛員意圖，迅速采取高阻尼的操控策略來(lái)硬化底盤(pán)，從而提供更強(qiáng)的支撐力，減少車(chē)身的側(cè)傾和俯仰，真正達(dá)到“魔毯”的效果。

堪稱(chēng)“智能減振大師”的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)的加速度矢量控制+扭矩智能分配，不斷監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)，同時(shí)結(jié)合車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，如車(chē)速、加速度等，進(jìn)行精確的扭矩分配。當(dāng)車(chē)輛遇到不平整路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速調(diào)整扭矩分配，使車(chē)輪獲得更好的抓地力；在濕滑路面和過(guò)彎時(shí)，則提供更加智能的動(dòng)力分配，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性。這一系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)最直接的表現(xiàn)則是問(wèn)界M9拿下77.2km/h同級(jí)最佳的麋鹿測(cè)試成績(jī)。

HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)猶如問(wèn)界M9的“智慧大腦”。在行駛過(guò)程中，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)，如車(chē)速、加速度、轉(zhuǎn)向角度等，同時(shí)結(jié)合多模態(tài)融合感知系統(tǒng)提供的道路信息和車(chē)身姿態(tài)信息，進(jìn)行精確的控制計(jì)算。通過(guò)對(duì)車(chē)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛各個(gè)部分的智能調(diào)節(jié)，如調(diào)整懸架的高度和阻尼、分配驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等，從而確保車(chē)輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定和舒適。

硬件實(shí)力滿(mǎn)分 媲美百萬(wàn)豪車(chē)的駕乘感受

除了華為最為擅長(zhǎng)的軟件優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M9在硬件上也是達(dá)到“頂配”。比如媲美百萬(wàn)豪車(chē)的全鋁合金底盤(pán)，相比傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)，大幅降低車(chē)身重量，減輕了底盤(pán)對(duì)懸架系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)具備更高的剛性，提升了整體操控性能。

問(wèn)界M9標(biāo)配的CDC可變阻尼減振器和全封閉式空氣懸架系統(tǒng)可以說(shuō)是硬件實(shí)力的集中體現(xiàn)。其中，封閉式空氣懸架系統(tǒng)因其自帶的壓縮氣罐和高效的空氣彈簧控制系統(tǒng)，相比開(kāi)放式系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)快30%，功耗可下降近50%。通過(guò)調(diào)節(jié)空氣彈簧的高度，問(wèn)界M9可實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度5擋調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍80mm，這使得車(chē)輛具備極強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)力。

例如，在需要更高通過(guò)性的路段，車(chē)身可以手動(dòng)調(diào)節(jié)以增加離地間隙。相反，為了更輕松地裝載物品到后備箱，車(chē)身高度也可以調(diào)整至最低。當(dāng)啟動(dòng)迎賓或送客模式時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)下降40mm，方便乘客上下車(chē)。不僅如此，當(dāng)車(chē)速達(dá)到110km/h起，懸架高度會(huì)根據(jù)車(chē)速自適應(yīng)調(diào)整從而降低風(fēng)阻；對(duì)于負(fù)載變化或在不平坦路面上行駛時(shí)，其自動(dòng)補(bǔ)償功能能夠迅速調(diào)整至預(yù)設(shè)高度，不必?fù)?dān)心底盤(pán)刮擦的煩惱。

CDC可變阻尼減振器的核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)減振器阻尼的控制進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在不同路況下懸架軟硬程度的智能調(diào)節(jié)。在城市道路駕駛中，問(wèn)界M9能夠迅速響應(yīng)路面坑洼、接縫等微小變化，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架系統(tǒng)的硬度，有效過(guò)濾掉這些顛簸，保持車(chē)身的平穩(wěn)；在越野駕駛中，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得更為明顯，面對(duì)陡峭山路，CDC可變阻尼減振器會(huì)增加懸架系統(tǒng)的硬度，提高車(chē)身的穩(wěn)定性，而穿越濕滑泥濘路面，則會(huì)降低懸架系統(tǒng)的硬度，增加車(chē)輪的抓地力，提高車(chē)輛的通過(guò)性。

寫(xiě)在最后：

馬青驊的實(shí)測(cè)感受驗(yàn)證了華為途靈平臺(tái)的卓越性能，而其更為突出的優(yōu)勢(shì)在于，針對(duì)不同的駕駛者，問(wèn)界M9能夠快速調(diào)節(jié)適應(yīng)多元化的駕駛場(chǎng)景，從而產(chǎn)生個(gè)性化的駕控體驗(yàn)。事實(shí)上，在需求多變的今天，汽車(chē)早已超越了機(jī)械化的原始功能，人們更加重視駕控的愉悅感和乘坐的舒適性，問(wèn)界M9用AI與軟件能力將機(jī)械素質(zhì)發(fā)揮到極致，真正革新了智能化駕駛的定義。