2024年新汽車年度盛典：探索“獨(dú)特制勝”之道

作者：綜合報(bào)道 來源：汽車焦點(diǎn)

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2024-11-15

　　【汽車焦點(diǎn) 資訊】

11月14日，由南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)指導(dǎo)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦，以“沖吧”為主題的“2024新汽車年度盛典”在廣州隆重舉辦。

2024年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)加劇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在激烈競(jìng)合中繼續(xù)頑強(qiáng)前進(jìn)。面對(duì)不斷提升的自主品牌市占率和不斷創(chuàng)下新低的汽車行業(yè)利潤(rùn)率，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亟須尋找一條“破局之路”。

在這個(gè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)，一年一度的21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)年會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，全新升級(jí)為“新汽車年度盛典”，并以“沖吧”作為主題，為中國(guó)新汽車沖出一條高質(zhì)量發(fā)展的新路加油鼓勁。典盛分別從更新用戶觀念、全球化必有路、技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新、迎接全新未來四個(gè)角度，深度剖析“新汽車”的定義和未來高質(zhì)量發(fā)展之路，并甄選出引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流的優(yōu)秀企業(yè)和杰出人物，公布系列年度典型案例，并邀請(qǐng)獲選案例負(fù)責(zé)人做案例分享，通過專業(yè)媒體與行業(yè)嘉賓的深度互動(dòng)，解析汽車行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展瓶頸及未來趨勢(shì)，為行業(yè)發(fā)展提供前瞻性建議。

“汽車強(qiáng)國(guó)的崛起與新質(zhì)生產(chǎn)力的培育一樣，都不可能一蹴而起。我們也看到，過去一年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著行業(yè)利潤(rùn)率低迷、出海風(fēng)險(xiǎn)加大、供應(yīng)鏈韌性不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型遇阻和新勢(shì)力加速洗牌的現(xiàn)象并存。值此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更需要每一位關(guān)心中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同仁冷靜思考、先立后破、沖出重圍。”南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯，21世紀(jì)報(bào)系黨委書記、總編輯鄧紅輝在開幕致辭中表示。

鄧紅輝在致辭中透露，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局從主機(jī)廠引領(lǐng)向智慧出行引領(lǐng)轉(zhuǎn)變，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道即將啟動(dòng)汽車報(bào)道和研究機(jī)制的新一輪改革，將視野從汽車拓展到未來出行產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件供應(yīng)商、車輛制造商、智能出行平臺(tái)、配套基礎(chǔ)設(shè)施以及飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)，突出產(chǎn)品導(dǎo)向和市場(chǎng)導(dǎo)向，打造一批觀點(diǎn)鮮明、思考深入、制作精良、具備行業(yè)影響力與服務(wù)性、可 IP 化運(yùn)營(yíng)的新聞、智庫產(chǎn)品。

場(chǎng)景方法論提出者、場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲和世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)賈可首先圍繞用戶、技術(shù)、生態(tài)三個(gè)維度對(duì)“新汽車”進(jìn)行了探討。

在吳聲看來，“新汽車一定是基于新場(chǎng)景的解決方案，一定是基于新的生活方式的一種空間美學(xué)的提案。”賈可進(jìn)一步指出，新汽車還有無限的想象力，“汽車行業(yè)正處于全面洗牌階段，有的人要涅_，有的人要蠶蛻。這個(gè)過程很痛苦，但必須要有沖的精神。”

新汽車從用戶的視角去理解，本質(zhì)在創(chuàng)造一種新的出行生活方式，關(guān)鍵要素是人車交互的體驗(yàn)細(xì)節(jié)。路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示，新汽車的發(fā)展擴(kuò)充了過去的功能、提升了更高的性能。“我們既不能放棄新功能的發(fā)展，同時(shí)也不能放棄高性能的發(fā)展。性能沒有極限，路特斯的目標(biāo)就是不斷追求極致。”

智能化也是更多C端用戶的選擇。星途營(yíng)銷中心副總經(jīng)理王瑋在談及奇瑞智能化的進(jìn)展時(shí)表示：“在和華為合作之前，奇瑞已經(jīng)在智能化上有布局。奇瑞自身的智能化不會(huì)因?yàn)楹腿A為的合作就暫時(shí)停滯，而是要不斷迭代，同時(shí)我們也會(huì)不斷吸取華為的優(yōu)勢(shì)。”

對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知，以及超前的洞察能力對(duì)車企也是重要的考驗(yàn)。隨著中國(guó)自主品牌的飛速發(fā)展，合資品牌的優(yōu)勢(shì)不再。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉坦陳，合資品牌不同于自主品牌，不會(huì)18個(gè)月就推出一款車型。“現(xiàn)在大家都在追求快，但現(xiàn)代不會(huì)因?yàn)榭於艞壴瓌t和底線，核心還是保證質(zhì)量底線。”

新汽車時(shí)代，能源是基礎(chǔ)保障。星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人王磊表示，在超充市場(chǎng)，目前640 kw的單槍輸出功率已經(jīng)投入量產(chǎn)，最新幾家車企調(diào)試中的充電設(shè)備最新輸出功率已經(jīng)達(dá)到兆瓦級(jí)，充電速度已基本接近加油速度。

新汽車，正在扮演“第二個(gè)家”的重要角色，作為現(xiàn)代生活的延伸，承載著人們對(duì)自由的向往、對(duì)遠(yuǎn)方的探索、對(duì)美好生活的追求。建發(fā)汽車與紅星美凱龍今年共同發(fā)起的“汽車π空間”計(jì)劃，正是對(duì)構(gòu)建人、車、家創(chuàng)新場(chǎng)景的積極嘗試。

在建發(fā)汽車(集團(tuán))總經(jīng)理、汽車π空間聯(lián)合發(fā)起人黃衛(wèi)平看來，隨著華為、小米開始造車，行跟住不斷結(jié)合，“就像智能手機(jī)里面延伸出來的大智能終端就是汽車，汽車已經(jīng)成為家的延伸。”

而紅星美凱龍的跨界，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新競(jìng)爭(zhēng)周期中提供更新的場(chǎng)景、更好的渠道，走出一條更新的道路。紅星美凱龍家居集團(tuán)執(zhí)行總裁、汽車π空間聯(lián)合發(fā)起人朱家桂補(bǔ)充表示：“在現(xiàn)有的市場(chǎng)格局之下，我們要破一些東西，我們破的可能是原有的一些代理模式的邊界，破的是原先的產(chǎn)品的邊界。”

據(jù)悉，成都的π空間作為試點(diǎn)項(xiàng)目，目前的紅星美凱龍汽車生態(tài)已包含傳統(tǒng)豪華品牌及新勢(shì)力，做新車及豪華二手車的銷售，同時(shí)還引進(jìn)了京東養(yǎng)車及諸多汽車用品生態(tài)。

2023年，我國(guó)已成為全球第一大汽車出口國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)全球化是提升中國(guó)汽車國(guó)際影響力、促進(jìn)中國(guó)自主品牌車企成為全球性跨國(guó)公司、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。新汽車需要也必須走出去，不止是整車廠，還包括產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

立訊精密汽車事業(yè)部總經(jīng)理李晶直言：“中國(guó)的主機(jī)廠在未來的十年會(huì)占全球的半壁江山，我們認(rèn)為中國(guó)的汽車零部件在全球汽車百強(qiáng)里面也會(huì)有非常高的比例，但目前來講比例并不是很高。所以在未來的十年，中國(guó)整體的汽車零部件會(huì)有一個(gè)非常大的發(fā)展。”但出海并非坦途，“立訊精密十年來的出海歷程其實(shí)走過了一條非常曲折的道路，也積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)，相比現(xiàn)在汽車行業(yè)面臨的出海風(fēng)險(xiǎn)，我們其實(shí)在過去消費(fèi)類和通訊類（的出海風(fēng)險(xiǎn)性）上的體感更強(qiáng)烈。”

開拓海外市場(chǎng)，離不開技術(shù)的創(chuàng)新與自信。蔚來高級(jí)副總裁魏健表示，技術(shù)是蔚來真正的底色，過去一年蔚來投入研發(fā)費(fèi)用134億元，占營(yíng)收的25%。“沒有技術(shù)、體驗(yàn)不可能給用戶創(chuàng)造價(jià)值，高端品牌沒有技術(shù)就是空中樓閣，靠噱頭不可能成為一個(gè)高端品牌。”

新能力鑄就新汽車，新能力造就新汽車。賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)坦言：“在新汽車的發(fā)展過程里，其實(shí)汽車上量難度是很大的。新汽車的形勢(shì)下，客戶的需求可能有一些動(dòng)蕩或者是迭代，具備一定的柔性的能力才能具備新汽車的制造能力。以問界為例，我們是通過軟件、數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)用戶的驅(qū)動(dòng)。”據(jù)悉，問界整個(gè)打造流程均已在超級(jí)工廠中實(shí)現(xiàn)了AI化。一個(gè)超級(jí)工廠可能是一個(gè)開放的實(shí)驗(yàn)室，他是一個(gè)產(chǎn)業(yè)合作的平臺(tái)，“我們盡量向一些大的集成商進(jìn)行積聚，高效反映市場(chǎng)的需求，同時(shí)匹配我們目前的定位，產(chǎn)業(yè)鏈必須要全面升級(jí)。”

誠然，在全球新汽車的整體企劃中，都會(huì)選擇離供應(yīng)鏈更近，離配套更近，離零部件更近。工業(yè)化的企劃對(duì)于整個(gè)主機(jī)廠和零部件來講有一種天然的優(yōu)勢(shì)。

姚莊，一個(gè)來自浙江的小鎮(zhèn)，面積只有75平方公里，卻布局了40多家汽車零部件企業(yè)，幾乎聚集整條汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)浙江省嘉善縣姚莊鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)莊建明介紹：“姚莊鎮(zhèn)共有40多家汽車零部件企業(yè)，研發(fā)及生產(chǎn)的零部件幾乎可以組裝一輛完整的汽車。”

從來自姚莊的兩位代表企業(yè)即可一窺姚莊汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的奮斗精神及創(chuàng)新能力。

據(jù)浙江德嘉科技有限公司副總經(jīng)理劉志峰介紹：“我們從摩托車業(yè)務(wù)，進(jìn)入到汽車零部件業(yè)務(wù)，從機(jī)械的零部件又到電器的零部件，以及現(xiàn)在新開發(fā)的產(chǎn)品也要逐步向智能化靠攏展。我們面臨的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型很復(fù)雜，但這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。”

彌富科技（浙江）股份有限公司總經(jīng)理顧強(qiáng)則表示：“產(chǎn)品上面我們要?jiǎng)?chuàng)新，市場(chǎng)上我們要跟著主機(jī)廠去海外、去新的市場(chǎng)搏一搏。”

為了更深入研究中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)、支持新汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，以“新汽車盛典”為契機(jī)，圍繞新汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、汽車供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)兩大課題，協(xié)同本地汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)，深入開展政企研合作，21世紀(jì)新汽車研究院、場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室、姚莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)計(jì)劃落地戰(zhàn)略合作，在未來長(zhǎng)期深入陪伴姚莊新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多方戰(zhàn)略簽約。

后附入選案例名單：

2024新汽車?年度性能汽車

入選案例：路特斯EMEYA繁花

2024新汽車?年度智能汽車

入選案例：星途星紀(jì)元ET

2024新汽車?年度用戶汽車

入選案例：北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)

2024新汽車?年度加電企業(yè)

入選案例：星星充電

2024新汽車?年度出海企業(yè)

入選案例：廣汽國(guó)際

2024新汽車?年度出海企業(yè)