【汽車焦點(diǎn) 訪談】

　　11月20日，第十八屆廣州國際車展隆重開幕，上汽榮威展臺(tái)吸引了不少眼球。科技豪華MPV正式交付廣州首批車主、榮威RX5 MAX Superme重磅上市、榮威I6 MAX和榮威RX5 ePLUS等熱銷車型悉數(shù)亮相。上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王建峰，幾位上汽榮威高層同時(shí)亮相，講述了上汽榮威這一年在服務(wù)、營銷、技術(shù)方面的總結(jié)和展望。

　　R汽車定位于新勢(shì)力的國家隊(duì)，承擔(dān)新能源+智能化突破發(fā)展的使命。

　　今年的5月10日，在中國品牌日榮威推出了R標(biāo)。經(jīng)過幾個(gè)月的發(fā)展，各品牌的定位越來越清晰，榮威獅標(biāo)全面煥新，R汽車作為新勢(shì)力的國家隊(duì)，脫胎于榮威品牌，獨(dú)立發(fā)展，和榮威、MG構(gòu)成了上汽乘用車的三大品牌。

　　R汽車的孕育和誕生，是完全由用戶拉動(dòng)發(fā)展的。榮威有三大標(biāo)簽，互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者、新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者、智能駕駛領(lǐng)航者。我們推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙，到自動(dòng)駕駛，到軟件定義汽車的升級(jí)，在這一路不斷的登陸探索中，我們具備了很強(qiáng)的從整個(gè)體系和單點(diǎn)體驗(yàn)突破的實(shí)力。所以，R汽車承擔(dān)了更高的任務(wù)。簡單直接地說，在15萬元價(jià)格段之下，是看不到R汽車的。榮威新能源方面，也在過去幾年不斷向上攻，20多萬元的汽車也有。整個(gè)R汽車是15萬元、20萬元、25萬元、30萬元。沒有突破30萬元，是因?yàn)閲已a(bǔ)貼政策的限額就是30萬元。MARVEL R這個(gè)車國內(nèi)預(yù)售價(jià)是22萬起步，但是在海外是4萬歐元起步，可以到31萬元-40萬元之間。R汽車是國家隊(duì)的新勢(shì)力，承擔(dān)新能源加智能化突破發(fā)展的使命。另外，R汽車的業(yè)務(wù)模式從開始就是全新的，有著自己獨(dú)特差異化的優(yōu)勢(shì)。

　　一、打造團(tuán)隊(duì)IP，和用戶形成合伙人制度，共建品牌。

　　二、基盤穩(wěn)、基礎(chǔ)牢靠，打造出可靠、全面、有突破性的產(chǎn)品和服務(wù)體系;

　　三、在新零售的探索方面，有著不言而喻的優(yōu)勢(shì)。新零售必須要在用戶的觸點(diǎn)上形成及時(shí)的閉環(huán)、及時(shí)的共建、及時(shí)的變化。R汽車將用科技來兌現(xiàn)想象，讓用戶從喜愛到信賴。

　　獅標(biāo)煥新，以用戶為中心，快速搭建全新新零售服務(wù)體系。

　　榮威從2006年誕生，定位為對(duì)標(biāo)主流的合資企業(yè)，是自主品牌的中高端定位，迎接全球化的主流品牌挑戰(zhàn)。到今天，它依然是這樣的定位，并依托整個(gè)上汽在“新四化”的布局以及技術(shù)、資源和用戶等各方面的深厚積累，堅(jiān)定不移地往前走。

　　今年，榮威在品牌方面做了很多探索，比如說和故宮博物院的合作，我們獨(dú)家冠名慶祝紫禁城建成 600年《須彌福壽：當(dāng)扎什倫布寺遇上避暑山莊》展，合力推動(dòng)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展。與故宮博物院的聯(lián)手，是因?yàn)槲覀冏R(shí)別到當(dāng)下用戶在變化。年輕人已逐漸成為市場(chǎng)消費(fèi)主力，他們對(duì)中國特色、新國潮、匠心品質(zhì)情有獨(dú)鐘。

　　新的榮威不僅是獅標(biāo)的煥新，更是在既定的戰(zhàn)略上不斷向前。今年整個(gè)榮威的發(fā)展，都值得大家的關(guān)注。今年下半年整個(gè)汽車市場(chǎng)已漸入佳境，明年整體市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)有增長，保守判斷的話增長5%，中性一點(diǎn)增長7.5%，再樂觀一點(diǎn)的話預(yù)期增長10%。在明年整體大勢(shì)向好情況下，上汽榮威將切實(shí)以用戶為中心，快速搭建起全新新零售服務(wù)體系，打造與用戶的溝通觸點(diǎn)，和用戶一起打造品牌，這個(gè)初心不會(huì)變。

　　線上線下探索營銷渠道，提升用戶對(duì)品牌的粘性。

　　由于今年疫情的原因，整個(gè)2月份幾乎是完全停滯的，對(duì)于汽車行業(yè)來講打擊比較大。而我們反倒借這個(gè)機(jī)會(huì)做了很多事情，線下受限，也激發(fā)了大家線上營銷的激情。在2月14日情人節(jié)那一天，俞總進(jìn)行了第一次直播;2月29日，開展了榮威主動(dòng)凈化健康艙直播群訪活動(dòng);5月10日舉辦了榮威品牌日，當(dāng)時(shí)收到了一些用戶直接的意見，覺得原來紅黑獅標(biāo)是傳統(tǒng)經(jīng)典風(fēng)，不夠簡潔和年輕，希望有更年輕的獅標(biāo)出來，我們采納了用戶的意見，在中國品牌日當(dāng)天舉行了一些線上活動(dòng)，聯(lián)合了抖音、微博、淘寶等線上主流媒體，線下觀看的人數(shù)達(dá)到3000多萬;6月10日，榮威RX5 PLUS的上市發(fā)布會(huì)活動(dòng)。

　　我們整個(gè)上半年的所有營銷活動(dòng)，全部都圍繞著線上去做。但不管是線上活動(dòng)，還是線下活動(dòng)，榮威品牌的內(nèi)涵沒有改變，就是堅(jiān)持以用戶為中心，提供產(chǎn)品和服務(wù)，致力為用戶打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是我們品牌建立的目標(biāo)。

　　隨著疫情得到有效控制，下半年市場(chǎng)逐步回暖，所有的車展和線下的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)也基本陸陸續(xù)續(xù)都在展開。同時(shí)，渠道方面也在發(fā)生變化。上半年經(jīng)銷商也碰到很多的問題，讓我印象比較深的是跟武漢經(jīng)銷商“云喝酒”，他們是真的苦，但我們又不能到武漢去，所以我們把所有的武漢經(jīng)銷商聚在一起“云喝酒”。類似的活動(dòng)很多，大家一起溝通疫情期間遇到的困難和問題，再一起想辦法解決問題，走出困境。

　　上半年經(jīng)銷商也在線上營銷上做了一些突破，比如怎么通過抖音與用戶溝通?怎么樣做直播?怎么樣的形式更有趣?以前我們的經(jīng)銷商從來不做這種事情，到現(xiàn)在他們慢慢發(fā)現(xiàn)，做抖音直播、視頻拍攝，會(huì)給他們帶來一些流量，可以打造與用戶更直接的溝通觸點(diǎn)，都積極地拓展線上營銷方式，這也是我們經(jīng)銷商的變化。

　　隨著下半年新車陸續(xù)上市之后，我們的經(jīng)銷商信心就更足了。他們也對(duì)我們的產(chǎn)品充滿了信心，特別是對(duì)下半年推出的榮威i6 MAX、榮威iMAX8的內(nèi)飾、外觀和駕駛品質(zhì)，都贊不絕口。明年整個(gè)榮威品牌會(huì)走得更遠(yuǎn)，也會(huì)有更多新車型出來。在營銷渠道方面，也會(huì)做更多的探索，包括怎么樣進(jìn)一步提升用戶對(duì)品牌的粘性等，這些都是我們?cè)谧龅奶剿鳌?/p>

　　如何把私域流量做好，也是我們?cè)诜e極探索的一點(diǎn)。整個(gè)榮威品牌有將近200萬用戶，也有自己的上汽榮威APP、微信公眾號(hào)和官方平臺(tái)。怎么通過這些平臺(tái)，把用戶導(dǎo)入我們的流量池，提升用戶粘性，這也是明年榮威品牌在營銷渠道方面會(huì)加大力度做的一些探討。

　　榮威iMAX8上市首月銷售5000輛，后續(xù)會(huì)推多種魔吧套件。

　　榮威iMAX8上市首月即熱銷近5000輛，現(xiàn)在訂單狀況良好，客戶對(duì)這款車型很認(rèn)可，新車已經(jīng)開始逐漸交付給用戶。來自終端的反饋是，這款車外觀非常漂亮，駕駛性優(yōu)秀，座椅舒適，還有加熱、通風(fēng)、按摩等各種功能，而且車內(nèi)的靜音效果也很好。另外，魔吧可在車內(nèi)第一排、第二排、第三排來回穿梭，這個(gè)配置讓很多人感覺到很新奇。整體來說，終端對(duì)這款車有很高的評(píng)價(jià)。

　　也有用戶反饋，覺得移動(dòng)的魔吧實(shí)用性好像有一些問題。其實(shí)所謂的魔吧，有多種組合，后續(xù)會(huì)很快推出儲(chǔ)物空間版，它升上來并不是一個(gè)茶杯，而是一個(gè)儲(chǔ)物空間。將來還會(huì)有很多像咖啡吧，或者針對(duì)私人用戶打造的個(gè)性化定制版本等魔吧套件，它將是很實(shí)用的配置。

　　銷服一體化，前兩萬名iMAX8車主享受1對(duì)1服務(wù)。

　　上汽很低調(diào)，社會(huì)責(zé)任履行得很好，但很少在公益活動(dòng)方面做太多的對(duì)外宣傳。在履行社會(huì)責(zé)任、公益活動(dòng)方面，我們不搞營銷，不搞忽悠，不會(huì)有太商業(yè)化的行為，扎扎實(shí)實(shí)把它做好。韓紅老師做公益，有著很強(qiáng)的號(hào)召力，很多明星也會(huì)參予。韓紅老師在上海參觀了R SPACE，她看到榮威RX8、榮威iMAX8很滿意，她說10輛榮威RX8不夠，要再加兩輛榮威iMAX8，因?yàn)閯⑾钑?huì)參加公益活動(dòng)，奧林匹克冠軍值得擁有榮威iMAX8，而且體育健將腿特別長，要坐空間更大的車。

　　現(xiàn)在榮威iMAX8的經(jīng)銷商和供應(yīng)商，我們都把他們定位為品牌大使。從好奇到體驗(yàn)到熱愛，一步一步往前走，這是我們和大家產(chǎn)生的共識(shí)，包括和經(jīng)銷商、投資人。從用戶溝通角度來看，他們需要更長一點(diǎn)的時(shí)間，對(duì)這輛車做出購買決策的，而且對(duì)這輛車深度體驗(yàn)要求更高一點(diǎn)，現(xiàn)在很多的客戶邀約是請(qǐng)總經(jīng)理直接進(jìn)行溝通。我們對(duì)營銷的認(rèn)識(shí)，特別是榮威品牌的營銷突出“營銷就是服務(wù)”，不僅是在觸點(diǎn)上形成閉環(huán)，更多是和大家的溝通、用戶的溝通，從做好溝通邁向更好的互動(dòng)，這是我們想要去往前走的路。

　　營銷也好、宣傳也好，考驗(yàn)的不是對(duì)外講的外力，而是真正企業(yè)內(nèi)力外化。新能源的體系要解決一個(gè)問題，觸點(diǎn)以后更多是從溝通到互動(dòng)。在用戶走進(jìn)展廳之前，可能我們的銷售顧問，是有和用戶電話聯(lián)系過的。在整個(gè)系統(tǒng)上，用戶信息會(huì)有一定的沉淀，已經(jīng)對(duì)他的基本情況有所了解。首先是圍著人轉(zhuǎn)，然后圍著車轉(zhuǎn)。客戶是怎樣的、客戶有怎樣的需求，我們?cè)鯓觼頋M足他們的需求，我們要變被動(dòng)為主動(dòng)。這樣我們可以更了解客戶，做到更好的溝通和更好的互動(dòng)。

　　在產(chǎn)品支持方面，我們有很多培訓(xùn)工具，都是可以促進(jìn)溝通的工具，這些都是電子數(shù)字化的，演繹起來比較方便。整個(gè)的品牌TVC還在優(yōu)化，單車的TVC也在調(diào)整，圍繞場(chǎng)景的視頻、短視頻、長視頻都在大量的增加。做數(shù)量的同時(shí)也要看質(zhì)量，這些工作都能幫助到終端人員和用戶們，能夠圍繞他們的需求來甄別，怎樣的出行和怎樣的選擇更符合要求。

　　服務(wù)方面我們做了很多，從今年5月份開始，每個(gè)月在上汽榮威APP上都會(huì)推出一項(xiàng)針對(duì)用戶的售后服務(wù)，對(duì)所有的用戶都會(huì)有三大售后服務(wù)承諾。假如用戶在我們的上汽榮威APP上做了預(yù)約，保證你到那一天做保養(yǎng)的話1個(gè)小時(shí)可以完成。假如在1個(gè)小時(shí)完不成，免費(fèi)送你1次保養(yǎng);假如在上汽榮威APP上提前預(yù)約了維修服務(wù)，在你預(yù)訂的當(dāng)天，一定會(huì)準(zhǔn)時(shí)開始;假如我們的承諾沒有讓用戶滿意，我們會(huì)給用戶贈(zèng)送更多的服務(wù)，這包括上門試乘試駕、上門交車等等;我們還推出了“榮威寵你，月月有禮”系列活動(dòng)，很受消費(fèi)者歡迎，這個(gè)是維系200萬車主非常好的方式。這些福利活動(dòng)推出之后，整個(gè)上汽榮威APP凈流量增長了50%以上，新注冊(cè)用戶數(shù)也得到大幅度提升。

　　現(xiàn)在的銷售和服務(wù)基本全部在營銷端。以前，銷售跟服務(wù)是分開的，銷售人員管銷售，服務(wù)人員管服務(wù)。但是，從今年10月份開始，我們叫銷服一體，或者是銷服共戰(zhàn)。一線的銷售人員也同時(shí)肩負(fù)服務(wù)的責(zé)任，從前端的賣車環(huán)節(jié)到后端的售后服務(wù)環(huán)節(jié)全部打通，這樣就把銷售和服務(wù)完全捆在一起。這樣一來，原來給你服務(wù)的人，還會(huì)繼續(xù)給你提供服務(wù)。新車出現(xiàn)的任何使用、維修問題，銷售人員可以第一時(shí)間幫你解決，而且他跟你的溝通最多。

　　在榮威iMAX8出來以后，又推出了一些新服務(wù)政策。現(xiàn)在對(duì)前兩萬名買榮威iMAX8的用戶提供1對(duì)1專門服務(wù)。每一個(gè)用戶交車之后，我們都會(huì)幫他建一個(gè)微信群，微信群里有銷售人員、有售后服務(wù)經(jīng)理、有大區(qū)的MAC，還有賣車給你的經(jīng)銷商總經(jīng)理。為了運(yùn)轉(zhuǎn)這些群，我們后臺(tái)也會(huì)有一個(gè)群。這個(gè)群我也在里面，天天可以看到用戶提什么問題。用戶在使用榮威iMAX8的過程中到底有什么困惑，我可以第一時(shí)間把很多解決方案告訴用戶。同時(shí)，我們也可以解決用戶各種的煩惱。如果4個(gè)小時(shí)解決不了的問題，就會(huì)向上提交，如果24小時(shí)還解決不了問題，用戶還在抱怨，就可以直接找曉東總來溝通。我們要保證24小時(shí)之內(nèi)可以完全解決用戶所有的問題。總結(jié)來講，我們想通過榮威iMAX8這款車打造一個(gè)全新的營銷服務(wù)模式。

　　SIGMA架構(gòu)覆蓋車型面廣，未來推全新電氣架構(gòu)和智能座艙概念。

　　榮威iMAX8是SIGMA架構(gòu)的首款車型，SIGMA架構(gòu)是一個(gè)全新的平臺(tái)，它的帶寬更寬，輪距可以做到1米7，輪轂可以做得更大。整個(gè)SIGMA架構(gòu)有A和B兩個(gè)大的平臺(tái)，包括SUV、SPV、A級(jí)車、B級(jí)車都覆蓋得到。由于架構(gòu)的優(yōu)越性，前懸可以更加短，整個(gè)造型比例會(huì)更加好。整個(gè)平臺(tái)里面，也已經(jīng)包含了HEV、PHEV。

　　同時(shí)，現(xiàn)在乘用車海外出口的量在大大增加。在安全方面，SIGMA架構(gòu)下打造的車符合很多星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，像歐洲五星安全碰撞成績等，這些比較難達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)都包括在里面了。

　　未來都講智能，榮威還會(huì)基于所有的域控制器、因特網(wǎng)，推出全新的電子架構(gòu)。上汽集團(tuán)也成立了一家零束公司，零束公司的總經(jīng)理李君本身就是乘用車公司技術(shù)中心副主任。雖然零束是一個(gè)單獨(dú)的公司，但80%、90%還是要來滿足上汽乘用車的發(fā)展，所以我們會(huì)有全新的電氣架構(gòu)，會(huì)有全新的智能座艙概念。現(xiàn)在大家都講三屏互動(dòng)、四屏互動(dòng)等，能把座艙和自動(dòng)駕駛都結(jié)合起來，這些東西我們都在做。未來的技術(shù)路線，除了有全新的架構(gòu)平臺(tái)、全新的電子架構(gòu)平臺(tái)、電氣架構(gòu)平臺(tái)，還有面對(duì)未來的智能座艙、自動(dòng)駕駛的技術(shù)。未來在產(chǎn)品端會(huì)有什么樣的布局?我們還能衍生出更多智能互聯(lián)的東西。在2022年、2023年，技術(shù)還會(huì)持續(xù)更新?lián)Q代，推出全新一代的新車。

　　除了更新?lián)Q代以外，我們可能會(huì)更加注重電動(dòng)車的發(fā)展，上汽會(huì)有一個(gè)專屬電動(dòng)車的平臺(tái)。在電動(dòng)車平臺(tái)上面，會(huì)有更多的余地讓我們來更好地發(fā)展電動(dòng)車。現(xiàn)在一些車企傳統(tǒng)車改成電動(dòng)車做得很痛苦，但在電動(dòng)車平臺(tái)上就不一樣了，可以做一塊很大的平板電池，可以把53度、70度、80度、90度，不同電化學(xué)成分組成的做一塊電池板，將來還會(huì)有車電分離、換電，能帶來很多想象。在純電平臺(tái)上，可以開發(fā)出效率更加高、競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)的電動(dòng)車。在未來，除了汽車正常的更新?lián)Q代以外，電動(dòng)車是我們另一個(gè)發(fā)展方向。

　　未來，我們對(duì)每一款車型的投入，可能會(huì)更加謹(jǐn)慎。我們要看客戶群在哪里?我們的車到底能打動(dòng)哪一部分客戶群?我們現(xiàn)在更多是專注于對(duì)客戶的分析，除了產(chǎn)品更新?lián)Q代以外，可能會(huì)在電動(dòng)車上面有更多的投入，推出新產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)對(duì)客戶分析也會(huì)更加細(xì)。現(xiàn)在還會(huì)對(duì)一些出海的車型投入比較多，除了兼顧國內(nèi)以外，還會(huì)看能不能把海外和在國內(nèi)做得一樣好。現(xiàn)在一般都以國內(nèi)車型為主，到海外去賣。未來可能還可以用海外的車型來反哺國內(nèi)業(yè)務(wù)。在這幾個(gè)方面，新十年跟舊十年里面，可能會(huì)有一些不同的地方。

　　全球智能模塊化平臺(tái)SIGMA，實(shí)現(xiàn)實(shí)惠出行中的高級(jí)感。

　　今年有一個(gè)現(xiàn)象，自主品牌一夜之間都開始談架構(gòu)，大家都進(jìn)入到了架構(gòu)造車的時(shí)代。在SIGMA架構(gòu)上，推出新能源的榮威iMAX8是十分快的，這是一個(gè)很客觀的事實(shí)。上汽乘用車一直在做架構(gòu)，只是以前沒有宣傳而已。上汽乘用車的人員從成立開始，都是從大眾和通用過來的。我本人在通用做了17年，1997年進(jìn)通用，2014年到上汽乘用車來。搞自主品牌汽車的人，有很多是從大眾、通用車出來的。大眾和通用都講平臺(tái)，我們以前也有平臺(tái)架構(gòu)，叫A架構(gòu)，只是說我們相對(duì)比較低調(diào)一點(diǎn)。這次是全新開發(fā)了一個(gè)架構(gòu)，給它起了一個(gè)名字叫SIGMA，全稱是SAIC Intelligence Global Modular Architecture，等于是一個(gè)全球智能模塊化平臺(tái)。

　　榮威的目標(biāo)就是，用親切、可靠、實(shí)用、領(lǐng)先的科技，實(shí)現(xiàn)實(shí)惠出行中的高級(jí)感。榮威踏實(shí)做事，架構(gòu)好不好，產(chǎn)品有沒有問題，產(chǎn)品體驗(yàn)如何?都要靠用戶投票，我們踏實(shí)做好和大家溝通、互動(dòng)。

　　現(xiàn)在很多人都在講軟件定義汽車，究竟什么叫軟件定義汽車?其實(shí)沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的方案。從客戶的感覺來看，這個(gè)車子應(yīng)該是很智能的，它可以不斷迭代。為了更好地實(shí)施軟件定義汽車，上汽才成立了零束軟件公司，來打造全新的電氣架構(gòu)。因?yàn)闆]有強(qiáng)大的計(jì)算能力和電氣架構(gòu)，去談?wù)嚨腛TA，基本都是空的。

　　有了架構(gòu)和硬件的支持之后，關(guān)鍵還要看智能化是不是夠多元。現(xiàn)在很多的車企，包括造車新勢(shì)力把硬件預(yù)埋，然后再把軟件慢慢放開，硬件和軟件都能夠以貨幣化的形式來跟客戶宣傳一個(gè)概念，并慢慢釋放一些功能。客戶會(huì)覺得這種模式挺好玩的，每隔幾個(gè)月就會(huì)有一些新的功能。我們未來造車的思路基本也是這樣，硬件要預(yù)埋，讓硬件提供算法和能力，軟件慢慢迭代。

　　我們跟斑馬深度合作，斑馬用阿里達(dá)摩院的資源，來對(duì)整個(gè)智能座艙進(jìn)行賦能。明年會(huì)在車機(jī)系統(tǒng)的語音方面加入一些方言，比如能聽得懂四川話等等。我們會(huì)給客戶想象空間，未來可以通過OTA形式給客戶驚喜，這是智能座艙方面。智能駕駛方面，我們也花了很大的力氣，花了很多錢，有好幾個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)智能駕駛的解決方案，在無限逼近L3甚至L3-PLUS的水平。

　　未來的汽車一定很有趣，軟件有不斷迭代的能力，會(huì)不斷給你帶來驚喜，讓你越用這款車子，越有感情。

　　榮威的品牌形象是親切、可靠、樂活。

　　有一句話，中國人都很熟悉，叫“先做人再做事”，還有一句叫“不忘初心”。直接在線上溝通的模式，首先看見的不是產(chǎn)品，而是人，所以人設(shè)是蠻重要的，其實(shí)也是我們不忘初心。

　　第一，榮威品牌形象是親切、可靠、樂活。其實(shí)，還可以再加一點(diǎn)，不要苦哈哈的，為了完成指標(biāo)，做汽車營銷的容易苦哈哈，這很影響品牌的形象。我們要樂活一點(diǎn)，還要親切、可靠。要形成整個(gè)營銷服務(wù)的團(tuán)隊(duì)整體人設(shè)，團(tuán)隊(duì)的IP化，和用戶融合在一起，共建整個(gè)品牌。

　　第二，線上線下結(jié)合，觸達(dá)整個(gè)體系。今年2月份以來，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直在拷問我，大概拷問4個(gè)月以后，拷問我線上線下融合的本質(zhì)是什么，本質(zhì)是To C。這么多年了，4S店模式發(fā)展到B端到小B端到C端，最后發(fā)現(xiàn)大家To C都不夠，這是一個(gè)問題。所以，作為品牌方，我拉著我們的供應(yīng)商也好、服務(wù)商也好、經(jīng)銷商也好，如何更好地進(jìn)行線上線下的結(jié)合，觸達(dá)整個(gè)體系建設(shè)，更好地To C，需要有人帶頭。

　　第三，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化和調(diào)整要快速反應(yīng)。我們以大區(qū)為例，原來大區(qū)銷售和售后是分開的，現(xiàn)在是銷售、服務(wù)、市場(chǎng)3C合一，這樣經(jīng)銷商的服務(wù)能力也能提升，我們和經(jīng)銷商一起To C的結(jié)構(gòu)上能力也能提升，這樣響應(yīng)更快，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部對(duì)自己的要求。4小時(shí)，我們要有一個(gè)好的和用戶溝通、解決問題的方案，不能說4小時(shí)我們一定能給用戶一個(gè)滿意的溝通，至少我能拿出信心，能夠解決用戶的一些突發(fā)情況，解決一下不滿足的點(diǎn)，這是有可能的。

　　第四，業(yè)務(wù)的數(shù)字化正在往前推動(dòng)，其實(shí)它就是工具的優(yōu)化，這很關(guān)鍵。人和動(dòng)物最根本的區(qū)別，除了想象力之外就是工具的使用。在業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，榮威做得比較早，無論是APP建設(shè)，還是內(nèi)部營銷，還有各式各樣的自我激勵(lì)、自我學(xué)習(xí)，都很豐富。