【汽車焦點 新能源】

7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）披露，上半年，中國新能源汽車保持高速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過260萬輛。中汽協(xié)預測，2022年，中國新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超過56%。如今，新能源汽車已彰顯出“吞噬”燃油車市場的潛力和底氣。駕駛者們正用車輪印記，一步步印證未來出行的無限可能。一路披荊斬棘的純電動車，展現(xiàn)出“燃油終結(jié)者”的豪邁氣質(zhì)。

純電動車登世界之巔，抵達燃油車到不了的遠方

近日，一位堪稱“孤勇者”的特斯拉車主春森同學，從成都一路自駕2000多公里，抵達絕大多數(shù)燃油車都望而卻步的珠峰腳下，力證在遠途和極端氣候條件下，純電動汽車不僅性能更出色，在環(huán)保出行、補能成本等諸多維度中，更領先燃油車多個身位。

春森同學，本職工作是一名橋梁設計師，在記錄與特斯拉丈量世界的旅程中，因分享的故事備受網(wǎng)友喜愛，還成為一名旅行博主。“得知特斯拉318超級充電線路打通后，我就開始迫不及待，想著第二天就向珠峰進發(fā)。”但當他把心愿分享給親友時，撲面而來的卻是無數(shù)的質(zhì)疑聲，“那么高的地方，怎么充電”、“油車都開不上去，你這個啷個可能”……

面對親朋的勸阻，以及網(wǎng)絡用戶的質(zhì)疑，查找一番攻略后，一向喜愛擁抱未知的春森，反而堅定了信念：“我就喜歡挑戰(zhàn)！”隨后，便與特斯拉一起，踏入向“不可能”宣戰(zhàn)的旅程。

一路上，意外層出不窮：塌方、堵車、酒店滿員、高原米飯硬到咯牙……許多朋友勸他放棄，父母焦急地催促返程，春森卻將這一切視為探索和歷練。“說到和做到，是截然不同的兩碼事，只要你心里覺得有一絲可能性，就勇敢去努力，無論遇到多少困難，總有抵達的那一天。”春森堅定地說。

終于，5天，2000多公里，春森同學抵達珠峰大本營！

“電動車也可以跑長途，甚至可以抵達燃油車到不了的地方。”對著圣潔的雪山，春森振臂高呼，他證明了許多人曾質(zhì)疑的事實。這一刻，他也誠懇地表示，希望能有更多人加入綠色出行的隊伍：“希望大家像我一樣，開著電動車，去任何你想去的地方。比如說，珠峰腳下！”

充電比加油更加方便，“全民伙伴”為出行創(chuàng)造更多可能

在特斯拉突破行業(yè)桎梏和慣性思維的努力下，純電動汽車早已從行業(yè)“邊緣”，一躍成為市場公認的“趨勢之選”。這背后，不斷提升的產(chǎn)品力、持續(xù)完善的用車服務，成為無數(shù)消費者從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)身選擇純電動汽車的重要因素。

從驅(qū)電奔赴珠峰的春森同學身上，便可一窺消費者對純電動汽車產(chǎn)品力的認知與思考。作為一名橋梁設計師，春森同學經(jīng)常在人跡罕至、天道自然的大山里工作，所以對環(huán)保有著深刻的認同和追求，而特斯拉天然的環(huán)保屬性和可持續(xù)能源使命，都讓懷揣相同觀念的“春森”們產(chǎn)生共振。

目前，基于環(huán)保等因素考量，電動車正逐漸成為“生態(tài)旅游”的建議出行工具。以此次春森前往的珠峰景區(qū)為例，根據(jù)當?shù)卣撸皡^(qū)已開始試運營清潔能源環(huán)保客車，以進一步平衡當?shù)芈糜伟l(fā)展與環(huán)境保護需要。以特斯拉為代表的綠色出行車輛，因環(huán)保、節(jié)能、零碳尾氣排放等優(yōu)勢，正陸續(xù)成為諸多景區(qū)環(huán)保出行的首選。

除了環(huán)保因素外，電動汽車充電網(wǎng)絡建設布局，也成為吸引燃油車潛客們轉(zhuǎn)而購買電動車的又一抓手。

截至目前，特斯拉充電網(wǎng)絡已遍布全國370多個城市及地區(qū)，其中包含1200多座超級充電站、8700多個超級充電樁的快速補能系統(tǒng)，以及700多座目的地充電站、1800多個目的地充電樁所構(gòu)建的便捷充電網(wǎng)絡。與此同時，除特斯拉318超級充電線路外，特斯拉也陸續(xù)上線了滇藏充電線路、漠河“極光之旅”充電路線、環(huán)海南島超級充電線路、西北大環(huán)線充電線路等眾多自駕路線，供車主們探尋旅途樂趣。特斯拉充電網(wǎng)絡，已經(jīng)成為拓展用戶出行邊界、助力新基建的發(fā)力點。

在高原等極端環(huán)境下，相比燃油車，電動車的優(yōu)勢也在春森的旅程中展現(xiàn)的淋漓盡致。在高海拔、低氣壓環(huán)境下，燃油車存在燃油燃燒不充分、動力下降等問題，而電動汽車無需氧氣助燃，電驅(qū)動力系統(tǒng)輸出依然強勁。

春森還透漏，自己的特斯拉在前往超級充電站途中，可啟動電池預熱功能，保證充電速度高效便捷。他還可以利用動能回收功能，優(yōu)化續(xù)航、節(jié)省能源，并減少剎車片的磨損，節(jié)省保養(yǎng)費用，這些都是燃油車所不能比擬的。

在消費者“閉眼投票”的過程中，成本同樣是非常重要的因素，很多車主都有和春森一樣的“真香”反饋。車主董女士經(jīng)常接送孩子上下學、組織家庭聚會，她非常滿意的表示：“特斯拉真的太省錢了，往常油費每月要花費2000元左右，現(xiàn)在使用特斯拉超級充電，一個月電費只需要300元，用車成本大幅降低！”

需要在兩座城市間通勤的徐先生更是開心的表示：“電動汽車的使用成本，對普通燃油車簡直是降維打擊。以前油車一個月跑下來要花費1500元左右，而使用家庭充電樁補能大約只需要150元，費用幾乎是十分之一，每年能省下一萬多元！”

消費者用腳投票，汽車市場迎來“油換電”時代更迭

在乘聯(lián)會剛剛公布的6月銷量中，國內(nèi)乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%。新能源汽車不出意外地繼續(xù)跑出“戰(zhàn)馬”速度，53.1萬輛的成績單，同比增長130.5%、環(huán)比增長47.8%，其增長率再次帶動整個乘用車市場增速。

縱觀1-6月份累計銷量，新能源汽車拉升態(tài)勢尤為明顯。2022年上半年，世紀疫情及全球供應等諸多挑戰(zhàn)下，乘用車市場累計總銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%；而新能源汽車卻在這樣的嚴峻條件下，逆勢同比增長122.4%，累計銷量共224.7萬輛。

不僅如此，各類銷量榜單也成為新能源車型的新秀場。萬花叢中最令人驚喜的是，6月特斯拉Model Y以52,150輛的成績，成為國內(nèi)包含全部燃油汽車在內(nèi)的單一車型月度銷冠。電動化浪潮勢不可擋。這一預測已經(jīng)成為無可爭議的事實。

時代拋棄你時，連一聲再見都不會說。這句話同樣適用于汽車行業(yè)。

當純電動汽車的產(chǎn)品力已然接近甚至突破傳統(tǒng)燃油車天花板時，收獲消費者的青睞與認可也成為意料之中。新能源出行的未來，拭目以待。