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說起無人駕駛出租車（Robotaxi），你會想到誰？

今后，滴滴這個名字將在無人駕駛行業占據一席之地！

近期，滴滴自動駕駛宣布，2025年將在國內多個城市投放超1000輛無人駕駛出租車（Robotaxi），并逐步擴大商業化運營規模。此前，滴滴也早就公布了其長期目標，在2027年完成10萬輛無人車部署，覆蓋50座城市；2030年實現100萬輛規模，全面進入“無人駕駛+共享出行”的時代。

這個目標，仿佛一記驚雷，炸翻了L4級Robotaxi這一賽道。

要知道，最早布局、全球領先的Waymo，旗下無人車車隊規模截至今年是1500輛，預計在2026年將車隊規模擴至3500輛。

是大放厥詞還是實力使然？

雖然此前，滴滴在無人駕駛領域的表現一直低調，但這可不代表滴滴是個新兵蛋子。

早在2016年，滴滴就已布局無人駕駛。2019年8月，滴滴正式宣布將無人駕駛業務升級為獨立公司，由滴滴聯合創始人張博兼任CEO，順為基金原執行董事孟醒出任COO。2020年，滴滴在上海首次面向公眾開放無人駕駛服務。2024年，滴滴官宣和廣汽埃安的合作，共同成立合資公司“廣州安滴科技”，并在2025廣汽科技日展示了雙方合作開發的首款前裝量產L4車型和Robotaxi硬件平臺。

截至目前，滴滴自動駕駛的無人車車隊已在北京、廣州、上海等城市的示范區穩定運營多年。其中，上海嘉定、廣州南沙等區域已實現全無人駕駛商業化試運營，日均完成訂單超10萬單，車輛在復雜城市道路下的接管率降至0.1次/千公里，技術成熟度達到全球領先水平。

種種跡象表明，滴滴能定下如此遠大的目標，還是有點子實力在身上的。

無人駕駛替換網約車司機，滴滴如何平衡？

滴滴自動駕駛CEO張博表示：“2025年是滴滴Robotaxi規模化運營的關鍵一年，1000輛無人出租車的落地，意味著自動駕駛技術正式從測試走向商業化，未來3-5年將是爆發期。”

根據最新規劃，滴滴自動駕駛將在2025年底前投放1000輛無人車，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等核心城市，并逐步向二線城市擴展。這些車輛將采用滴滴與廣汽、比亞迪等車企聯合研發的新一代L4級自動駕駛車型，成本較初期下降60%，具備全天候運營能力。

從千臺到百萬臺躍進，如今的滴滴，正在無人車商業化爆發的前夜加速狂奔，并釀成一股席卷全國出行行業的風暴。

畢竟，百萬臺意味著滴滴近30%的運力將被無人車接管，相當于把現有全國出租車總量的1/3直接“無人化”，也意味著百萬個家庭需要重新尋找生計來源。

滴滴左手握著最大“現金牛”的網約車、出租車服務，右手握著百萬臺無人車的“新增長極”，如何平衡好左右手互搏的悖論，成功的自己革了自己的命？期待滴滴交出一份讓人滿意的答卷。