【汽車焦點 資訊 原創】

清晨六點剛過，昆明的天色微亮，宋師傅已經準備開始新一天的工作。他熟練地打開自己那輛江淮新能源輕卡的充電蓋板，掃碼支付電費。看到屏幕上顯示的電價比白天時段便宜了五毛錢，宋師傅開心的笑了。“充一次電省下來的錢，夠買兩碗米線了。”他說道。在宋師傅看來，跑運輸的生活，就是靠這樣一點一滴的精打細算積累起來的。

從摸索到扎根

2020年之前，宋師傅開過工地上的渣土車，也做過超市的送貨員，工作不太穩定。那一年，他跟著親戚駕駛柴油貨車行駛在杭瑞高速上，來到了昆明。經過大約兩年時間熟悉當地的貨運市場，宋師傅發現了一條可行的路子。他注意到親戚使用的一輛江淮新能源輕卡，起初他有些疑慮：“這種電動的車，真的能用來拉貨嗎？”親戚給他算了一筆賬：跑短途運輸，每天大約行駛一百多公里，柴油車每個月油費要幾千元，而電動車的電費成本只有油費的三分之一不到。這筆賬讓宋師傅下定了決心，一周后，他用自己的積蓄購買了一輛江淮新能源輕卡，選擇在昆明落腳發展。

穩定的運輸模式

宋師傅的運輸業務主要依靠兩部分：固定客戶和貨運平臺的零散訂單。他手機通訊錄里置頂的是幾位老主顧，像建材市場的張老板和冷凍食品批發的李女士。每天，他優先完成這些固定客戶的運輸需求，之后才會打開貨運平臺應用程序，尋找額外的散單。這種安排讓他每個月平均能行駛5000公里左右。三年下來，這輛江淮新能源輕卡的里程表已經指向了18萬公里。

對這輛人生中擁有的第一輛車，宋師傅最滿意的是它帶來的便利：不需要踩離合器、沒有尾氣排放、也基本不需要去修理廠做常規保養。雖然車廂內部布滿了運輸留下的痕跡，但這輛江淮新能源輕卡從未在半路上發生過故障拋錨。

成本的精算與控制

宋師傅的手機備忘錄里，詳細記錄著各種與運營成本相關的數據，其中充電電價的波動是他的關注重點。他發現，夜間充電的費用比白天低大約60%，工業區的充電樁價格又比商業區的便宜30%左右。通過這些精細化的充電安排，他將每公里的電費成本控制在大約0.5元，這僅僅是之前開油車時燃油成本的一個零頭。

一次偶然的機會，讓他找到了進一步節省成本的方法。在給一位商戶運送五金貨物時，他發現客戶倉庫在夜間的電價非常低，每度電只要0.3元。現在，他每次去那里送貨卸完貨后，都會順便插上充電槍充電。“這樣既賺了運費，又能享受到更便宜的電費。”宋師傅解釋道。

面對競爭與未來規劃

如今，昆明街頭的電動輕卡數量明顯增多。“現在貨運的報價，已經不太區分是油車還是電車了，跑短途運輸的壓力比過去大了。”宋師傅分享著他的經驗。對于想入行的新人，他建議先嘗試租車，并努力建立幾個穩定的客戶關系，同時行車安全至關重要。“電動車和油車特性不同，需要熟悉它的性能再投入運營。”

對于未來，宋師傅的目標很明確。在參觀江淮新能源輕卡ES9時，他仔細打量著車輛并表示：“下次換車，就是它了。”這款車搭載的寧德時代140度大容量電池，續航足以支持他從昆明到玉溪跑個來回；其雙槍快充技術，能在18分鐘內補充260公里的續航里程，正好夠他吃一頓飯的時間。

“雖然新車價格更高，但多花的錢，半年左右省下來的電費就能彌補回來。”宋師傅在隨身攜帶的記賬本上寫下了新的目標：計劃在2026年更換新車，并專注于冷鏈短途運輸業務。這位曾經在貨車副駕上過夜的異鄉人，如今在春城昆明找到了自己的事業方向。對他而言，運輸行業沒有一夜暴富的捷徑，有的只是通過每一度電、每一公里踏實積累起來的生活保障。