【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　作為中型SUV的標桿之作，漢蘭達已經(jīng)成為了每一個品牌布局中型SUV的對比對象，似乎新車各方面必須要比漢蘭達更厲害一點，才能經(jīng)得起市場的考驗。大眾途昂以及福特銳界是目前合資陣營中比較出色的競品，而自主品牌中則有傳祺GS8、榮威RX8以及比亞迪唐是國內(nèi)中型SUV市場中比較不錯的新秀。

　　由于近年來自主品牌的崛起以及薩德事件的影響，韓系品牌在國內(nèi)市場受冷嚴重，不過經(jīng)過了2年的優(yōu)惠促銷以及新品投放，現(xiàn)代汽車的銷量水平又逐漸回到在大家的眼前。而今年，現(xiàn)代將推出一款尺寸更大、動力更強的產(chǎn)品角逐中大型SUV市場一一(第四代)全新勝達，作為漢蘭達的老對手，這款新車已在去年廣州車展亮相過，預(yù)計今年4月底正式上市。

　　外觀是新車變化最明顯的地方，全新勝達采用現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計理念“Sensuous Sportiness” ，采用了分體式大燈組，上方的大燈設(shè)計較為狹長，LED光源也跟得上時代步伐。不過進氣格柵卻有發(fā)力過度的嫌疑，倒梯形并不是純粹的平直線條組成，這種審美似乎不是大部分國人所喜愛的。

　　全新勝達的尺寸為4930/1910/1720mm，軸距達到2865mm，近5米的車長和近2.9米的軸距相比現(xiàn)款明顯做了加長，這樣的做法自然就是要比漢蘭達在長度和軸距上形成更明顯的優(yōu)勢(漢蘭達尺寸為4795/1910/1760mm，軸距2790mm)，畢竟更高的數(shù)據(jù)能讓全新勝達被中國消費者所關(guān)注。

　　得益于尺寸的提升，全新勝達的側(cè)身線條十分硬朗，尤其是從前翼子板直接延伸至尾燈處的腰線設(shè)計，不僅增強了側(cè)身的立體感和層次感，同時配合前后明顯外拱的輪眉特征，也讓側(cè)身更具力量感。另外尾燈設(shè)計也采用最新元素，貫穿式的燈帶鏈接兩側(cè)的7字型設(shè)計也很前衛(wèi)，相對于現(xiàn)款車型來說更加時尚精致。

　　新一代勝達內(nèi)飾設(shè)計采用簡潔風格為主，與外觀形成了較大反差，不過看著品質(zhì)感還不錯。懸浮式設(shè)計的8寸中控觸摸屏相當簡潔，下方不規(guī)則空調(diào)出風口造型也相當另類。不過中控臺上層次分明的設(shè)計有利有弊，副駕駛前面大面積區(qū)域比較空洞，傾斜的設(shè)計也不利于存放物品。

　　三幅式方向盤采用了平底式設(shè)計，配合后側(cè)雙機械盤式儀表盤和簡約的中控區(qū)域，都增強了內(nèi)飾的運動氛圍感;而按鍵式換擋機構(gòu)也讓新車看起來更加高端、上檔次。座椅布局方面新車采用了2+2+2的布局，未來還將推出7座車型，第三排座椅支持比例放倒，在第三排座椅放倒后，其容積為591L。

　　全新現(xiàn)代勝達將搭載一臺全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為230馬力(169kW)和240馬力(176.5kW)，而傳動系統(tǒng)方面匹配全新的8速手自一體變速箱。另外根據(jù)配置不同還將還將提供由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，可提供不同的驅(qū)動模式。

　　不得不佩服，現(xiàn)代將2.0T發(fā)動機調(diào)校至240匹相當厲害，哪怕是低功率版本也比漢蘭達2.0T的220匹要強出一點。此外，新勝達在配置上也相當大方，像駕駛員疲勞提醒、盲區(qū)影像顯示、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警制動等安全配置也毫不吝嗇，各方面都要比對手更到“懂”國人。

　　對于2019款現(xiàn)代勝達來說，可以說北京現(xiàn)代是有備而來的，新車不但在外形顏值、車身尺寸、以及動力系統(tǒng)上進行了提升，而以目前車型價格來看，22萬左右的起售價格競爭力也相當有吸引力。

　　不過對于消費者而言，全新勝達唯一不足之處就是源于現(xiàn)代品牌，畢竟現(xiàn)在現(xiàn)代的市場表現(xiàn)以及市場口碑都大不如前，其次，現(xiàn)款勝達的市場保值率也偏低，這與漢蘭達是無法比擬的。難怪不少網(wǎng)友笑稱，又一合資“坦克”亮相，尺寸完勝漢蘭達，2.0T+8AT競爭力十足，可惜是韓系!