【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　最近兩年，日系三劍客分別完成了改款換代，作為最熱銷的幾款日系中級車，它們不約而同地進(jìn)行了年輕化、運動化的革新，以希望得到越來越多的年輕消費者青睞。在這樣的格局下，業(yè)內(nèi)幾乎都在期待著大眾邁騰何時進(jìn)行更新?lián)Q代，再與它的對手們形成新一輪的競爭格局。

　　意外的是，比新邁騰早一步進(jìn)入大家視野的，是來自現(xiàn)代汽車的全新旗艦產(chǎn)品——2020款索納塔（第十代）。在2019上海車展上，全新一代索納塔在國內(nèi)已經(jīng)正式首發(fā)，激進(jìn)的外觀以及更具優(yōu)勢的尺寸和配置等讓它被一致看好。據(jù)悉，新車海外上市的時間為今年10月，而國內(nèi)上市日期為今年年底。

　　2002年12月23日，第一輛索納塔在順義第一工廠下線，憑借比雅閣、帕薩特低3萬元的售價，準(zhǔn)確殺入尚屬空白的16~20萬元合資中型車市場，并大獲成功?，F(xiàn)代汽車這一舉動可以稱得上為“索納塔式”變革，正式宣告歐美車企用淘汰車型在中國“躺著圈錢”的時代結(jié)束。借“索納塔式”變革，給了北京現(xiàn)代在中國市場一個長達(dá)14年的“現(xiàn)代速度”。

　　2018年12月23日下午，北京南環(huán)路99號，北京現(xiàn)代第二工廠，一輛白色插混索納塔緩緩下線，雖然比東風(fēng)日產(chǎn)晚了半年，但是北京現(xiàn)代也創(chuàng)下國內(nèi)第二快達(dá)成1000萬的新紀(jì)錄。由此可見，索納塔對于現(xiàn)代而言絕對是一款意義重大的重磅產(chǎn)品，就連現(xiàn)代汽車美國公司和數(shù)字規(guī)劃產(chǎn)品副總裁Mike O'Brien也說“索納塔是我們的標(biāo)志性產(chǎn)品，是我們最早也是最成功的銘牌之一”。

　　近年來現(xiàn)代汽車“流體雕塑”設(shè)計一直被譽為“顏值王”，相比起馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計也不讓分毫。而在此基礎(chǔ)上，第十代索納塔采用了名為“Sensuous Sportiness”的最新設(shè)計語言，擁有非常激進(jìn)的前臉設(shè)計、類似于超跑車的車身，顛覆了以往保守的造型，變得更加運動與潮流。

　　大面積的格柵很有“大號菲斯塔”的味道，雖然看起來攻擊性非常強烈，但不少業(yè)內(nèi)人士都表示，現(xiàn)代最新的“大嘴”沒有上一代車型耐看了。但比較驚艷的是，在大燈方面索納塔采用了非常凌厲的夸張設(shè)計，兩條鉤狀的LED日間行車燈以漸變的方式延伸至引擎蓋，顯得異常犀利。

　　第十代索納塔長寬高分別為4900×1890×1445mm，軸距達(dá)到2840mm，比上一代車型大幅提升，除了軸距不及邁騰之外，其余重點參數(shù)均領(lǐng)先于雅閣及邁騰。除了尺寸之外，車身側(cè)面顯露出來的高級感才是它的殺手锏：引擎蓋有點阿斯頓馬丁的即視感、腰線流暢肌肉感強、旋風(fēng)式輪轂性能感足、配合溜背式車頂及動感的小尾翼，將高級、優(yōu)雅和運動等元素完美地結(jié)合在一起。

　　車尾方面，索納塔的字母分別按順序排列在車標(biāo)下，有點類似于林肯的MKZ，尾燈兩側(cè)有點第10代思域的感覺，只不過多了一條中線將兩邊的車燈連在一起，顯得設(shè)計感更強。得益于優(yōu)秀的線條、平整的車底、小尾翼、車燈上的小鰭等設(shè)計，索納塔的阻力系數(shù)(cd)僅為0.27。

　　內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代全新索納塔基本延續(xù)海外版風(fēng)格，方向盤采用四輻式設(shè)計，并配備官方稱為翅膀形狀的12.3英寸液晶儀表盤，同時鑲嵌一塊10.25英寸的高清中控屏，下方為帶獨立屏顯的空調(diào)控制區(qū)域，而傳統(tǒng)擋桿也更新為更高級的按鍵換擋，整體看起來科技感向豪華級看齊。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　與現(xiàn)款相比，新款的內(nèi)飾要更豪華一些，而配置部分也更豐富，如復(fù)雜的的駕駛員輔助系統(tǒng)，車道追蹤輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程智能停車輔助系統(tǒng)以及前向防撞輔助系統(tǒng)等配置，同時新車還配備了12揚聲器的BOSE音響、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子剎車等實用性配置，這樣的配置水平在同級競爭對手中也是不落下風(fēng)的。

　　值得注意的是，現(xiàn)代最新的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)在打轉(zhuǎn)向燈時，液晶儀表盤中轉(zhuǎn)速表和時速表的區(qū)域會顯示左右兩個前輪的影像，這點非常人性化，足以看出現(xiàn)代對這款車是費了大功夫的，軟實力考慮得到位。

　　除此之外，第十代索納塔還將支持手機遠(yuǎn)程控制車輛系統(tǒng)、手機數(shù)字鑰匙功能（采用近場通信NFC技術(shù)），不僅允許車主將傳統(tǒng)鑰匙留在家中，還允許與家人和朋友安全共享鑰匙。車主可以在借用車輛時預(yù)設(shè)車輛使用時間或限制范圍，當(dāng)然，還可以遠(yuǎn)程撤銷鑰匙。而鑰匙遙控泊車功能，也將出現(xiàn)在高配車型上。

　　動力方面，第十代索納塔海外車型將搭載1.6T和2.5L兩種動力，均匹配8速手自一體變速箱。2.5L發(fā)動機最大馬力191匹，峰值扭矩245N·m，百公里綜合油耗7.1L；1.6T發(fā)動機最大馬力180匹，峰值扭矩264N·m，百公里綜合油耗7.6L。至于引進(jìn)國內(nèi)后動力方面有何改變，暫時還沒有準(zhǔn)確消息。

　　第十代索納塔可以說是帶著極強的誠意而來，更動感的外觀、更豪華的內(nèi)飾以及更強大的高科技配置，與目前正處于熱銷期的雅閣和邁騰相比，也有著十足的底氣。從現(xiàn)代汽車目前的產(chǎn)品定價來看，預(yù)計新索納塔的起步價與菲斯塔高配車型相近，形成價格區(qū)間的全覆蓋，因此，索納塔的性價比也將是值得期待的亮點。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2018年10月上市至2019年4月，菲斯塔共銷售68602輛，平均月銷量達(dá)9800輛左右。北京現(xiàn)代官方也表示，自上市以來，菲斯塔每天賣出200多輛?？梢哉f北京現(xiàn)代推出的全新緊湊型轎跑菲斯塔，已成為助推其品牌逆襲中國市場的一枚大棋。

　　如果說菲斯塔只是一款為了對標(biāo)思域而生的運動型家轎還不足以打動各位對現(xiàn)代的看法，那尺寸暴增、科技感爆棚、敢叫板雅閣和邁騰的全新標(biāo)志性產(chǎn)品——第十代索納塔，絕對有足夠的底氣讓消費者重新審視現(xiàn)代。畢竟，只要有爆款產(chǎn)品的支撐，韓系車市場就會有復(fù)蘇的可能性。