【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2019年8月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量為195.8萬(wàn)輛，同比下降6.9%;1-8月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總體銷(xiāo)量為1610.4萬(wàn)輛，同比下降11%。在狹義乘用車(chē)方面，8月銷(xiāo)售數(shù)量為156.4萬(wàn)輛，同比下滑9.9%，但與7月148.34萬(wàn)輛相比，出現(xiàn)環(huán)比小增5.4%的變化。總體看來(lái)，雖然8月還沒(méi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售旺季，但下行之勢(shì)有所放緩，合資品牌帶動(dòng)車(chē)市上揚(yáng)，而自主品牌則在“萬(wàn)輛陣線”展開(kāi)新的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，轎車(chē)、SUV和MPV依舊處于同比下滑狀態(tài)，轎車(chē)銷(xiāo)量為76萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比下滑14.9%;MPV銷(xiāo)量為9.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%，同比下滑21.6%;SUV銷(xiāo)量為70.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，同比下滑1.8%。受車(chē)市大環(huán)境影響，細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)幾乎都處于同比大幅下滑狀態(tài)，其中MPV市場(chǎng)同比下滑最為嚴(yán)重。

轎車(chē)銷(xiāo)量

　　8月份轎車(chē)銷(xiāo)量中，日產(chǎn)全新軒逸以3.38萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)一舉拿下轎車(chē)銷(xiāo)量榜冠軍，它也成為了銷(xiāo)量前5名中唯一一款日系車(chē)型。不過(guò)從數(shù)據(jù)中可以看出，大眾系依然是轎車(chē)領(lǐng)域的贏家，排名第二名的朗逸與軒逸的差距僅1千多輛，而速騰也順利突破3萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，寶來(lái)也砍獲了第4名的優(yōu)異成績(jī)。雖然邁騰和帕薩特同樣有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，但由于新雅閣和新凱美瑞的壓制，這兩款車(chē)依然沒(méi)有進(jìn)入前10名，導(dǎo)致大眾在前十名榜單中只占4席。

　　別克英朗在8月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆襲，從7月份的14989輛到8月份的26555輛，銷(xiāo)量接近翻了一倍，近數(shù)月的低迷氣息一掃而光。此外，同為通用系的雪佛蘭科魯澤表現(xiàn)通用不俗，接近1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量足以證明，年輕運(yùn)動(dòng)范的家轎將是刷新銷(xiāo)量成績(jī)一個(gè)新的突破口。

　　與德系平分秋色的就是日系品牌，豐田、本田在家轎市場(chǎng)上都有非常忠實(shí)的用戶基礎(chǔ)，8月份銷(xiāo)量榜單前十名中，有一半由日系品牌占據(jù)。新雷凌經(jīng)歷了上市初期產(chǎn)能攀升、車(chē)輛交付等一系列動(dòng)作后，銷(xiāo)量成績(jī)較7月份有著顯著的提升，2.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量比比姊妹車(chē)型卡羅拉高出不少，當(dāng)然，后者目前也正在推新階段，銷(xiāo)量仍有待提升。

　　本田思域表現(xiàn)依然神勇，8月份以2萬(wàn)+的銷(xiāo)量成績(jī)排名第8;新款凌派同樣可圈可點(diǎn)，1.29萬(wàn)輛的成績(jī)排名16，在新品不斷的緊湊級(jí)合資家轎市場(chǎng)中能保持這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不易。B級(jí)車(chē)方面，雅閣和凱美瑞依然你追我趕，與邁騰組成的中級(jí)車(chē)“三劍客”分別占據(jù)了銷(xiāo)量榜中的9、10、11名。

　　自主品牌家轎8月份表現(xiàn)平平，吉利帝豪雖然銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，但僅排到14名，這也是前20名榜單中唯一出現(xiàn)的自主品牌車(chē)型。與之相反的則是豪華品牌銷(xiāo)量明顯提升，奔馳C級(jí)以1.3萬(wàn)輛成績(jī)排名15名，奔馳E級(jí)以1.26萬(wàn)輛成績(jī)排名17名，而18、19名則分別由寶馬5系和奧迪A4L以超過(guò)1.1萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)。換而言之，BBA熱門(mén)車(chē)型今年的市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎沒(méi)有受到“寒潮”的影響。

SUV銷(xiāo)量

　　8月份SUV銷(xiāo)量中，哈弗H6以較7月2千輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)衛(wèi)冕冠軍，2.5萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)比起高峰時(shí)期雖然不算太突出，但比起7月份被第二名CR-V緊追不舍的局面有所緩解。8月份SUV市場(chǎng)成為了合資品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，日產(chǎn)逍客以1.9萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)一舉超越途觀、CR-V等對(duì)手晉級(jí)第二名，作為一款改變并不大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款逍客的競(jìng)爭(zhēng)力同樣不簡(jiǎn)單。

　　8月SUV銷(xiāo)量榜中，自主品牌僅3個(gè)品牌車(chē)型進(jìn)入前10名，分別為哈弗H6、吉利博越以及捷途X70。值得注意的是，捷途X70作為一款年輕的自主品牌車(chē)型，能在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體不景氣的大環(huán)境下挺進(jìn)前10名確實(shí)不簡(jiǎn)單。這也可以看出奇瑞控股集團(tuán)在近來(lái)的變化，奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列、奇瑞汽車(chē)全新一代瑞虎8雙雙站穩(wěn)月銷(xiāo)“萬(wàn)輛”高地， “全面進(jìn)擊”的良好態(tài)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　SUV銷(xiāo)量前10名中7席為合資品牌所占據(jù)，大眾探岳近來(lái)銷(xiāo)量提升明顯，已經(jīng)成為了與途觀L平起平坐的又一款熱門(mén)車(chē)型。其次，奇駿、CR-V以及RAV4等同樣表現(xiàn)不俗，以過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)穩(wěn)坐銷(xiāo)量前十寶座。雖然自主品牌SUV入榜的數(shù)量降低，但整體銷(xiāo)量卻是有所提升的，例如重點(diǎn)車(chē)型代表長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、瑞虎8以及新品車(chē)型代表哈弗F7、繽越、宋Pro等均保持在萬(wàn)輛銷(xiāo)量水平線上，這比起早幾個(gè)月僅數(shù)千的數(shù)據(jù)有著不錯(cuò)的提升。總體看來(lái)，雖然自主品牌SUV失去了“一線陣地”，但在“二線陣營(yíng)”上依然有著不錯(cuò)的提升。

MPV銷(xiāo)量

　　五菱宏光作為MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力，7月份曾出現(xiàn)了大幅下跌，1.47萬(wàn)的銷(xiāo)量還不如高峰期的一半，所幸8月份銷(xiāo)量有所提升，以2.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量再次衛(wèi)冕冠軍。不得不說(shuō)的是，受到車(chē)市環(huán)境影響，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的宏光銷(xiāo)量下滑依然明顯，今年累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑已達(dá)20%。而汽車(chē)圈中有句調(diào)侃的話：只要五菱宏光不停產(chǎn)，它都將影響著MPV市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量水平。

　　在MPV細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)8月銷(xiāo)量前十榜單中，相較7月份的數(shù)據(jù)而言，榜單內(nèi)沒(méi)有什么新面孔，所不同的是車(chē)型排名有所不一樣。別克GL8銷(xiāo)量依然堅(jiān)挺，接近1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)比第三名高出一倍，比合資MPV代表之一的奧德賽都還多出1萬(wàn)多輛，無(wú)疑是高端MPV市場(chǎng)的王者。

　　第三名至第十名依次是寶駿730、風(fēng)行、寶駿360、宋MAX、奧德賽、傳祺GM6、嘉際等。不難發(fā)現(xiàn)，在MPV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌依然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌灾鳎@反應(yīng)了國(guó)產(chǎn)品牌在定價(jià)策略及車(chē)輛營(yíng)銷(xiāo)模塊很好的抓住了市場(chǎng)的需求。不過(guò)雖然國(guó)產(chǎn)品牌在MPV市場(chǎng)占有較大的份額，但是在車(chē)市大環(huán)境的沖擊下，其整體銷(xiāo)量下跌較為嚴(yán)重，而合資MPV雖然整體占比不大，但細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)量基本沒(méi)有出現(xiàn)多少下滑。

最后

　　汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始從高性?xún)r(jià)比車(chē)型轉(zhuǎn)向高質(zhì)價(jià)比車(chē)型的選擇，廉價(jià)低端的產(chǎn)品頹勢(shì)逐漸明顯，而中高端產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也更加突出。從8月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌逐漸成為車(chē)市的主角，豪華品牌的表現(xiàn)也更加活躍，而自主品牌重點(diǎn)車(chē)型在一系列提高競(jìng)爭(zhēng)力的更新動(dòng)作之后也止住了跌勢(shì)。成都車(chē)展上剛剛結(jié)束而廣州車(chē)展也即將到來(lái)，諸多重磅新車(chē)還將陸續(xù)登場(chǎng)，金九銀十，相信下半年的車(chē)市更值得期待。