【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　得益于新能源車(chē)型免搖號(hào)的優(yōu)勢(shì)，插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入白熱化，特別是高顏值、大空間、既智能又養(yǎng)護(hù)成本低的自主插混SUV，已成為大部分一二線(xiàn)限牌城市家庭的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。在中國(guó)插混SUV中，上市多年的比亞迪唐DM就像“網(wǎng)紅”，而去年廣州車(chē)展才上市的榮威RX5 eMAX則如“新秀”，從智能化和混動(dòng)技術(shù)方面看，它們誰(shuí)才是20萬(wàn)元級(jí)最佳混動(dòng)SUV?

作為參考，本次對(duì)比的車(chē)型分別為：

　　2020款榮威RX5 eMAX 500PHEV 智能座艙至尊版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)榮威RX5 eMAX），官方指導(dǎo)價(jià)23.58萬(wàn)元。

　　2020款 2.0T 唐DM 雙擎四驅(qū)尊貴型 7座 國(guó)VI（下文簡(jiǎn)稱(chēng)唐DM），官方指導(dǎo)價(jià)22.99萬(wàn)元。

配置水平高，榮威RX5 eMAX更智能

　　榮威RX5 eMAX除了擁有超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身、全景影像外，還搭載了滿(mǎn)足L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了目前最強(qiáng)的高科技駕駛輔助配置，可大幅度降低陌生路況、疲勞、分心等因素引起的安全隱患，全方位保障駕乘安全。

　　唐DM安全配置也不算差，同樣配備了6個(gè)安全氣囊，不過(guò)只有前排座椅提供安全帶未系提示。而目前主流的智能化安全配置上，唐DM很多都只提供選裝，總體水平與榮威RX5 eMAX差距較大。

　　來(lái)到2020年，上汽榮威怎么和對(duì)手在智能互聯(lián)系統(tǒng)上拉開(kāi)差距？榮威RX5 eMAX搭配的“全球首款量產(chǎn)智能座艙”就是答案。

　　雖然兩款車(chē)都支持語(yǔ)音交互功能，但榮威RX5 eMAX搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能3.0-Pro車(chē)機(jī)系統(tǒng)擁有更強(qiáng)大融合語(yǔ)音引擎，除了常規(guī)的單句命令之外，還支持連貫式語(yǔ)音識(shí)別、多條件連續(xù)搜索、One-shot連貫式語(yǔ)音命令等，更高級(jí)的“語(yǔ)意識(shí)別”讓人車(chē)交互變成人車(chē)“交流”，車(chē)輛變得更聰明也更懂你。

　　榮威RX5 eMAX的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0可在儀表盤(pán)中顯示車(chē)道、路線(xiàn)和轉(zhuǎn)彎提醒，能極大限度地避免走錯(cuò)路的情況。而唐DM還是內(nèi)置著車(chē)機(jī)版的百度和高德導(dǎo)航，雖然和手機(jī)導(dǎo)航差別不大，但看手機(jī)導(dǎo)航也走錯(cuò)路的情況并不少，便利性和精準(zhǔn)性方面已經(jīng)開(kāi)始落后了。

　　此外，榮威RX5 eMAX的智能座艙還提供SKY EYE天眼系統(tǒng)和BYOD多用戶(hù)隨心控功能！前者可以通過(guò)人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)免按鍵啟動(dòng)車(chē)輛，并且根據(jù)駕駛員日常的駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整座椅位置和駕駛模式；后者則能讓車(chē)主通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)功能權(quán)限分享，讓乘員操作多媒體、空調(diào)等功能時(shí)更方便。

(Gif圖：SKY EYE天眼系統(tǒng)功能演示)

(Gif圖：BYOD系統(tǒng)功能演示)

強(qiáng)動(dòng)力低能耗，榮威RX5 eMAX技術(shù)更高級(jí)

　　作為對(duì)比的重頭戲，動(dòng)力環(huán)節(jié)自然是消費(fèi)者最關(guān)心的地方。榮威RX5 eMAX搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，升功率比比亞迪的2.0T引擎（最大功率192馬力，最大扭矩320牛米）還要高，配合綠芯高效永磁同步電機(jī)和10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，是當(dāng)之無(wú)愧的超黃金動(dòng)力組合。

　　全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱采用雙輸入軸DHT構(gòu)型，在平行軸布局的緊湊結(jié)構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速，傳動(dòng)總效率高達(dá)94%以上，可帶來(lái)更高的動(dòng)力和平順性。要知道，目前在售的新能源車(chē)型基本上都采用固定齒比的單速變速箱，除了硬件結(jié)構(gòu)需要?jiǎng)?chuàng)新之外，電控?fù)Q擋技術(shù)更是突破的核心和關(guān)鍵。

　　唐DM采用比亞迪第三代雙模技術(shù)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)設(shè)計(jì)在后軸上的電機(jī)組成，匹配6擋雙離合變速箱，工信部百公里油耗1.8L，略高于榮威RX5 eMAX。即便是單電機(jī)車(chē)型，唐DM的加速實(shí)力依然不簡(jiǎn)單，5.3s即可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，比榮威RX5 eMAX快2.5s。

　　雖然唐DM加速快2.5s以及純電續(xù)航長(zhǎng)11公里，但車(chē)重卻足足多了509kg，這對(duì)性能和油耗而言都是邁不過(guò)去的“坎”。畢竟，唐DM發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互獨(dú)立，邏輯比較簡(jiǎn)單，就是用更多電機(jī)去彌補(bǔ)動(dòng)力需求、用更多的電池去滿(mǎn)足更長(zhǎng)的續(xù)航。夸張的體重讓網(wǎng)友笑稱(chēng)“有電的比亞迪加速很厲害，沒(méi)電的比亞迪油耗很厲害”。

　　不少用戶(hù)在實(shí)際體驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)，唐DM電量低時(shí)加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都一般，特別是饋電狀態(tài)下，通過(guò)行駛來(lái)充電的效果并不理想。那榮威RX5 eMAX是否也會(huì)有相同的狀況？答案是否定的。榮威RX5 eMAX擁有第二代HCU混合動(dòng)力中央控制器，它可以自適應(yīng)學(xué)習(xí)調(diào)整電量?jī)?chǔ)備，保證車(chē)輛始終不虧電，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間工作。

　　在實(shí)用性方面，榮威RX5 eMAX的70公里純電續(xù)航能力與唐DM差距并不明顯，應(yīng)付大部分車(chē)主上下班完全足夠，即便是混動(dòng)模式，油耗也僅需1.4L/百公里，使用成本非常親民。綠芯高功率永磁同步電機(jī)擁有Hair-pin繞組技術(shù)和國(guó)內(nèi)首個(gè)獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)油冷式熱管理技術(shù)，不但讓車(chē)輛的靜謐性得到很好的提升，在穩(wěn)定性和耐久度方面也更有保證，大大降低了后期的養(yǎng)護(hù)成本。

最后

　　除了符合當(dāng)代年輕人審美的設(shè)計(jì)、更前沿的智能化系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品做工基礎(chǔ)外，iEM智能能量管理系統(tǒng)、第二代HCU混合動(dòng)力中央控制器、10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱、綠芯高功率永磁同步電機(jī)等世界領(lǐng)先的新能源科技組成的上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，更是榮威RX5 eMAX超越唐DM成為中國(guó)20萬(wàn)元級(jí)最佳混動(dòng)SUV的重要原因。