【汽車焦點 導購 原創】

　　隨著各個品牌相繼公布了11月銷量數據，東風日產日前也正式發布了11月在華的銷量成績，數據顯示東風日產11月終端銷量達到126609輛，同比增長10.3%，今年頭11個月的累計銷量已經突破100萬輛。其中軒逸毫無疑問是東風日產的銷量支柱，在11月銷量達到了65098輛，同比增長23.3%，連續7個月蟬聯國內乘用車銷量冠軍。

　　雖然這臺日系經典家轎已經多月力壓朗逸、寶來等熱門家轎選手穩居銷冠，但不少網友都表示軒逸這樣的動力系統以及功能配置表現對比其他競品其實并無優勢，為何還能獲得如此多的用戶選擇?今天我們就來分析一下吧。

　　銷量的上漲離不開軒逸的“顏值進化”，自2019年7月全新一代軒逸上市以來，銷量一路攀升，從原來的“萬年老二”逐步超越大眾朗逸。不得不承認這一代軒逸確實在設計上給到足夠的誠意，采用了日產家族最新的設計語言，V-Motion 2.0設計語言打造出這幅極具“攻擊性”的模樣。

　　進氣格柵通過適量的鍍鉻飾件點綴加上進氣格柵比例控制得較為緊湊，整個前臉給人的視覺效果與“大哥”天籟十分相似，營造出較強的視覺高級感。同時軒逸側面采用了時下流行的溜背造型設計，通過C柱上的黑色裝飾條延伸至車尾，視覺體量已經能夠媲美中型車。

　　雖說這一代軒逸通過更硬朗的車身線條讓它的外觀看起來“變大”了，但實際車身尺寸較上一代車型并沒有太多變化，4641/1815/1450mm的長寬高以及2712mm的軸距參數依舊屬于緊湊型轎車的標準身材。

　　尾部采用了簡潔的設計布局，棱角分明的尾燈組配合底部銀黑飾板點綴出更年輕的視覺效果。尾燈采用熏黑外殼處理配合內部倒L型的燈組樣式辨識度是足夠的。不過內部依然采用鹵素光源，點亮效果遠不如集成式LED燈帶，考慮到成本因素也是可以接受。

　　內飾方面軒逸也采用了天籟“同款”的座艙布局，對稱式的中控臺加上懸浮式中控屏幕迎合年輕消費者的審美，而平底方向盤的造型也讓整個車廂運動氛圍進一步提升。用料保持著日產一貫的調性，經常觸摸到的地方基本都采用了軟性材質覆蓋，細膩的手感以及視覺觀感都讓人挑不出毛病。

　　不過在功能配置方面軒逸就做的沒那么到位了，售價11.90萬元的軒逸 1.6L XE CVT舒享版車型只配備了主副駕駛座安全氣囊，側氣囊以及頭部氣簾都要到下一檔配置才能配備。特別是在如今豐田、本田都在大力鋪設主被動安全配置的今天，“丐版”車型在安全配置上的表現確實欠佳。

　　其余配置方面，除了頂配車型裝備有前后駐車雷達，其余車型均無提供，更別說全系不提供定速巡航系統。同樣在座椅配置方面，除了頂配車型主駕駛位提供電動調節功能，其他配置以及副駕全為手動調節，放在2020年的今天如此簡陋的配置實在說不過去。

　　不過在智能配置方面軒逸還是做得比較到位的，除了最低配車型外均配備有8英寸的中控大屏以及車聯網系統，進一步優化車主的使用體驗。只是全系車型都只提供4喇叭的揚聲器系統，飛度看了都直呼內行。

　　雖然全新軒逸換上了如此動感時尚的造型，但動力方面依然是采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率135馬力峰值扭矩159?！っ?，匹配CVT無級變速箱。這套動力系統參數在如今渦輪橫行的年代確實算不上出色，不過在燃油經濟性以及平順性方面的表現依舊很“日產”，完全能應付日常使用場景。

　　當然軒逸這6.5萬輛的銷量有不少是軒逸經典貢獻出來的，在全新一代軒逸上市后，老款軒逸繼續同堂銷售，憑借著較低的入門門檻以及不錯的終端優惠，依然有大量預算緊張的消費者會選擇。

　　軒逸之所以有出色的銷量表現，在我看來無非是設計力的提升吸引了更多年輕消費者的關注。就在我們都以為年輕人成為國內汽車主力消費群體會讓一大批小眾、個性化車型成為主流的時候，銷量榜單上的那批經典“買菜車”卻直接教我們做人。

　　年輕人成為汽車消費的主流人群是不可否認的事實，但對于絕大多數的年輕人而言，由于預算以及家庭因素，他們在購車時候反而比老一輩更看重實用性，到真正要給錢的時候，其實年輕人比誰都要更保守，我想這也是軒逸能夠成功登頂銷量排行榜的原因所在。

　　臨近年底，相信這臺軒逸銷量還有較大的上漲幅度，如果有15萬的預算，你會選擇這臺“銷量王”軒逸嗎？